Minulla on pihassa -87 Camry 2.0 Td. Juuri sisäänajettu opiskelija-auto(450tkm).
Missä vika kun ei lähde käyntiin millään jos on lämpötila alle 5? Öljyt pysyy koneessa täydellisesti, syö litran 7 tonnille. Samoin vedet. Joku mielestään ammattilainen tiesi kertoa että kansi on lohjennut venttiili-istukoiden juuresta..tiedä häntä.
Onko mitään näppärää(=halpaa) keinoa saada kosla talvisin käyntiin ilman lohkolämmitintä, tai mistä saada halpa kansi? Ei tekisi mieli pistää 1000 euron kantta 1000 euron autoon 230 euron opintotuesta.
Missä vika kun ei lähde käyntiin millään jos on lämpötila alle 5? Öljyt pysyy koneessa täydellisesti, syö litran 7 tonnille. Samoin vedet. Joku mielestään ammattilainen tiesi kertoa että kansi on lohjennut venttiili-istukoiden juuresta..tiedä häntä.
Onko mitään näppärää(=halpaa) keinoa saada kosla talvisin käyntiin ilman lohkolämmitintä, tai mistä saada halpa kansi? Ei tekisi mieli pistää 1000 euron kantta 1000 euron autoon 230 euron opintotuesta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siis auto lähtee hyvin käyntiin, jos on lämmintä yli 5 astetta vai? Jos näin on niin kannatais kattoo hehkut. Ota ne virtakiskot hehkujen välistä irti, sitten laita johdonpätkä akun napaan ja tökkäät hehkutulppassa siihen mihin se virtakisko tuli kiinni. Jos kipinöi, niin hehku on ehjä, jos ei mitään niin tulppa on palanut. Imusarjan hehkutulppaan tulee muistaakseni virta ihan sinne päähän, vaikka siinä on niitä muitakin johtoja. Hehkutus jännite kannataa mitata. Ensin vähän aikaa n.11 V ja sitten 6 V pidempää. (Hehkuttaa 6 V vaikka moottori jo käy.) Musta ei vaikuttais oikein kansi vialta jos nesteet ei huku, eikä mene sekaisin. Polttoaineen imuputki kannattaa tarkastaa, ettei ole ruostunut pientä reikää. Vehe ilmaa ite itensä, eli jos systeemissä on ilmaa, niin pidempään startatessa ilma häipyy ja mylly lähtee käyntiin. Jos sais tarkempaa inffoo, niin vois arvailla lisää.
en usko kansivikaan, aika epätodennäköistä että jokaisen pytyn kanteen paksahtaisi halkeama yhtä aikaa, tietty voit teettää puristuspaine ja ohivuotomittauksen. mutta jos yksi palotila vuotaa, se ei estä muita polttamasta. hehkut kannattaa katsoa alkuun.. myös akkujännite, mitsubishi teki kauan samaa, akkujännite oli hieman alhaalla aina, kunnes laturi viimein hajos, kun vaihdettiin uus, alkoi kone käynnistyä niinkuin pitää (käynnistyi ennen sitäkin mutta kävi kylmänä erittäin huonosti)
kuulostaa kyllä siltäkin että kone on jo sen verran väjä sylintereistään/männistään silloinhan ne tekee juuri tuota että ei enään tahdo saada käyntiin alla 0:ssa mutta tarkista tosiaan hehkut
siis VÄLJÄ ja alkuperäinen kysyjä oli myös pete , sorry en huomannut että voi tulla sekaannusta.
Mulla on ollut myös paljon ajettuja diesel toyotia. Pitäisin todennäköisenä hehkuvikaa. Oma väljäksi ajettu aikanaan teki juuri näin kun yksi hehku oli pimeänä. Siis nolla kelillä kaasu pohjassa startilla saattaen käymään. Kun kaikki hehkuu niin lähtee kohtuullisessa pakkasessakin.