Onko 940 / 945 volvoa tehty 2,0 litran turbolla? vai onko kaikki turbot 2,3 litrasia? Näistä pitäis nyt yrittää päästä jyvälle...
Eräässä yhteydessä kun tuli ilmi merkintä Volvo 940 2.0 T5 Kombi. Mikähän mahtaa tämä siis olla?
Kiitoksia jo etukäteen viisaammille vastaajille!
Eräässä yhteydessä kun tuli ilmi merkintä Volvo 940 2.0 T5 Kombi. Mikähän mahtaa tämä siis olla?
Kiitoksia jo etukäteen viisaammille vastaajille!
Vastaukset 10
Vanhimmat
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/index.jsp?portal=at
Italiassa oli ja on kai edelleenkin jokin perverssi autoihin liittyvä verojippo jonka takia 800hv kone on ihan ok jos se on 1,9999l litrainen mutta auta armias jos menet 2l yli. Sitten voikin samantien rakentaa 6l V12 moottorin, ei tule juurikaan kalliimmaksi.
Vastaava systeemi suomen liisareissa kuristi vulvan koneita myös suomessa 2 litraisiksi vielä 1990-luvun alussa mutta tuo poistui ennen 900-sarjan markkinoilletuloa. Jostain keski-euroopasta tuotuina noita on päätynyt kai suomeenkin.
Muistelisin että 2l kehitysmaaversioita olisi Suomeen tuotu jopa V70-sarjasta mutta vain vapaasstihengittävinä. Edellämainitun 1990-luvun alun jälkeen vain persaukisille on 2l ollut joku raja eikä koskenut enää turbokoneita tai muitakaan kalliimpia malleja.
Kiitti vastauksesta. Tosta seriffin autotalli-linkistä oli yhtä paljon apua kuin omasta jääkaapista.
Minkälainenhan viritys tuommonen 2 litranen turbo on kestävyydeltään? eikös tää ole se volvon ikivanha lohko, johon on sit isketty ahdin? mitäköhän kestää...pähkäilen tässä jos ostais tommosen jo jonkun matkaa ajetun 940 2 litran turbon.
Huollot ja muut osa jutut ei varmaan ole Suomessa mikään ongelma. Lähinnä askarruttaa toi kestävyys verrattuna 2,3 litran turbomyllyyn.
oli esitelty kuriositeettina myös se italian vientimalli.
Nyt menee valitettavasti ulkomuistista mutta mielestäni kyseessä oli ihan sama 2,3l kone vain pienemmällä sylinterin halkaisijalla joka pudotti tilavuuden 2,0 litraan.
Viritysaste taisi olla vähän korkeampi joten tehossa ja väännössä ei hirveästi menetetty. Käväise vaikka kaupassa selaamassa 700- tai 900-sarjan haynes/alfamer-manuska. Ainakin alkuperäisessä brittiversiossa nuo koneet oli esitelty.
Mutta jos siinä mainitsemassasi autossa oli todella joku "T5" merkintä ei hommassa ole kyllä juurikaan tolkkua.
Takaveto-vulvassa ei ole koskaan ollut kuin 4- ja 6-sylinterisiä bensakoneita. Se VW konsernin kelvoton turbodiesel saattoi tosin olla 5 sylinterinen mutta ei 2 litrainen.
No ainakin minä sain sieltä tietoa ettei 940:stä ole tehty 2 litran turbokonetta Turbo vain 2,3 litrasessa on.
ja sehän kävi jo seleväksi että miksi ja milloin ja minne. päätän täältä tähän.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_700_series
2.0l turboja on 700/900 sarjassa ollut ainakin B200ET, B204FT, B204GT ja se mitä epäilen tuoksi alkuperäisen kysmyksen T5 koneeksi: VW:n 5-sylinterinen 2.0l turbodiesel D20T
Mitään 5-sylinteristä 2.0l bensaturboa kun kanttivulvaan ei ole saanut.
900-sarjan peruskone oli tietenkin tuo B230ET eli täyspaineturbo mutta mielestäni listasta puuttuu se viimeisten vuosimallien 2.3l matalapaineturbo (135hv) kokonaan.
eli 2.3l 160hv täyspaineturbo ja 230ET oli se 130hv matalapaineturbo. Ensimmäinen oli vain jostain syystä listattu jenkkimalliston alle.
nuo 16v turbokoneet olivat itse asiassa kireimmät myllyt mitä kanttivolvoon on tarjottu mutta ruotsiin tai suomeen niitä ei ikinä edes saanut: 200hv ja 290Nm vakiona.
Volvo ei koskaan tarjonnut 16v kansia 2.3l turboon vaikka 2.3l vapaastihengittävää tehtiin noilla kansilla ainakin 700-sarjaan.
200ET ja 200FT koneet puolestaan erosivat ilmeisesti vain sylinterin porauksen osalta 230-sarjan 8v koneista.
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16_valve_turbo_volvo.htm
onko olemassa b 204 ft koneeseen lastuja. auto 960 vm 91. nyt on ahtoja kevyesti nostettu hukkiksen tankoa kiristämällä. paineet nyt n.0.7