Aika hyvät myyntitavoitteet:
Hyundain ja Kian yhteenlaskettu myyntitavoite Euroopassa.
(-2005:) (-2010:)
Pikkuautoja: 199000 290000
Pienehköjä perheautoja: 147000 425000
Maastureita: 203000 250000
Yhteensä: 549000 965000
Tiedot:
CSM Wolrldwide.
Hyundain ja Kian yhteenlaskettu myyntitavoite Euroopassa.
(-2005:) (-2010:)
Pikkuautoja: 199000 290000
Pienehköjä perheautoja: 147000 425000
Maastureita: 203000 250000
Yhteensä: 549000 965000
Tiedot:
CSM Wolrldwide.
Vastaukset 29
Vanhimmat
hyvä että kilpailee silloinhan korealaiset joutuu satsaamaan laatuun.Tosin jos niin käy hinta on silloin toinen!
Viime viikonloppuna. Olikohan se Nubira farmari 1,8 koneella. Auto oli ihan hyvän kokoinen, tehokas moottori ja kohtuullisen hyvä varustus. Mutta siltikin taidan kääntyä reilusti kalliimman Tojon puolelle, jotenkin tuntuu isolta hypyltä vaihtaa moiseen. Tojo on kuitenkin luotettava, pieniruokainen ja pitää hintaansa hyvin. Välttämättä näin ei voi sanoa Chevystä, tosin tämä on mutua.
muitakin merkkejä, voisit yllättyä positiivisesti....
Silti pihassa on Toitoja ja olen ihan tyytyväinen omistaja.
miksi sitten tällä palstalla "riehut"? Onko kuitenkin takaraivossa pieni epäilys siitä, että toiotassa voisi olla jotain piilevää vikaa?
Chevrolet on nimenä arveluttavan laadun symboli. GM tekee pahan virheen vaihtaessaan korealaisten nimiä amerikkalaisiksi. Korealaisilla alkaa olla laatuauton maine halvassa luokassa. Kaikki tiedämme, että amerikassa ei tehdä mitään loppuun saakka hyvin. Hyvä laatu korvataan ihmisten aivopesulla eli valtaisalla mainonnalla. GM näyttää jatkavan virheitään. Nyt olisi parempi, että GM säilyttäisi vanhat merkit. Chevy ei nimenä oikein houkuttele maksukykyistä ostajakuntaa ainakaan Euroopassa. Murrosikään jääneet vanhojen rotteloiden ostajat ovat erikseen.
Ymmärtääkseni minä en ole riehunut täällä, vaan olen kirjoitellut suht asiallisesti. Toisekseen tiedän Toitojan luotettavuuden omista kokemuksistani, siinä ei ole pienintäkään epäilyksen häivää. En oikein voi ymmärtää kysymystäsi, ehkä olen astunut varpaallesi 45 nummeron monollani, tai sitten asiallisuuteni vit**taa teikäläistä. No yks hailee...
tojon vvt-i koneet ovat melkoisia pensarosvoja kokoisikseen.
Eiköhän Toyota ole kuitenkin yksi pahimmista "aivopesijöistä" agressiivisella mielikuvia herättävällä mainonnallaan, ellei jopa pahin?
No nyt tuli taas tojotilta melkoista soopaa, kuten yleensäkin. Toyota ei ole ededs Suomessa automerkeistä suurin mainostaja. Mm. autolehdissä VW on ollut jo vuosia suurin mainostaja.
Niin ei jää pelkän käsityksen ja luulon varaan. Esimerkkinä vaikka farkku vertailu TM 12/05 jossa Corolla sai parhaat pisteet kulutuksesta.
pahin aivopesijöistä.
ja epämiellyttäviä ajaa kun alavääntöä ei ole.
Niin missä Tojotoja omistavien sitten pitäisi kirjoitella ellei tojo-palstalla?
Ei kai tätä Toyotaa omistamattomien provoilijoiden yksinoikeudeksi ole läänitetty?
-Logiikkaa hämmästelee Pappa-
juuri keskustelua näy; vain tojotan yleispätevää kehumista. Jos ei autossa kerran ole vikoja, niin mitä sitä sitten jauhamaan?
Niin haukkuakko Tojoa sitten pitäisi. Useimmat arvostelut taitaa kuitenkin tulla muilta kuin Tojotan omistajilta.
Kyllä tuo minukin Corolla lähtee vetämään nykimättä alle 2000r/min, vaikka ei tykin lailla kiihdykkään. Se että korkein vääntömomentti on korkealla, ei tarkoita ettei auto vetäisi pienemmillä kierroksilla. Vääntömomentin tasaisuus ratkaisee, ei se huippu vääntö. Lisäksi vääntö yleensä heikkenee suurilla kierroksilla.
juuri näin. Autoni on paras, ja jos joku arvostelee, se ei ole oikeassa, koska meidän Pena on. Absoluuttinen totuus on jälleen kuultu ja missäpä muualla kuin Suomi24/Tojo-palstalla!
Jos haluat tuntea miten pienillä kierroksilla ei tapahdu mitään. Jos esimerkiksi ajat Astralla, niin liikkeelle lähdettäessä pitää painaa kaasua todella paljon, tai muuten auto sammuu siihen. Varmaan tämän takia Astra sai taanoin vretailussa kaupunkiajosta vain seiskan.
Ei pitäisi mennä henkilökohtaisuuksiin, se on asiallisen keskustelun lähtökohta. Toisekseen kuka tietää autosta paremmin kuin sen omistaja, vai semmoinen jonka sukulaisen serkun kaimalla on kyseinen auto. Lisäksi minä en ole koskaan sanonut että autoni on paras, tai että Tojota on paras. Parasta autoa ei yksinkertaisesti ole olemassa. Jos joku tulee väittämään että joku auto on paras, niin hän ei sitä pysty todistamaan. Jokainne terveellä järjellä varustettu henkilö ymmärtää sen.
että et ole ajanut uudella Astralla. Liikkeellelähdöissä ei ole mitään ongelmaa (sisäänajovaiheen jälkeen) ja ajotuntuma on mitä mainioin. Hakkaa tojon ainakin 6-3.
Veljelläni on jo kolmas Astra peräkkäin, joten kokemusta löytyy oikein reilusti. Nyt veljelläni on -04 Astra Cosmo. Jokaisessa Astrassa on ollut sama vika, eli kaasua pitää painaa reilusti liikkeelle lähdetäessa tai auto sammuu. Joka toisin väittää ei tiedä asiasta mitään, tai sitten valehetelee. Tuosta 6-3 hakkauksesta testit on kyllä ihan eri mieltä.
viisas veli.
Mitähän tämä reilusti kaasua tarkoittaa? Kierrokset punaiselle ja kytkin ylös? 1200rpm on ihan hyvä, jos haluaa lähteä hitaasti, lähempänä 2000rpm:ssa alkaa jo lähtemään rivakammin....
Kytkimen tuntuma on tosi hyvä, eikä tarvitse ihmetellä niin kuin jossain ranskiksissa.
Jalkoihin en ole vielä kaupungissa jäänyt, olen omaksunut ripeän ajotavan ja kiihdytykset valoista, enkä ole saanut autoa (edes koeajossa) sammumaan kertaakaan. koneena 1,6 twinport, eikä diiseli, joista ei ole paljoa kokemusta, mutta ne joilla olen ajanut, ainoastaan isossa bemarissa oli hiukan ohut alavääntö, joka pääsi kerran tai kaksi yllättämään, eikä lähtenyt liikkeelle kakkosellakaan (kokeilin kerran). Huiput oli jotain 230km/h Italian autostradalla.
Corolla lähtee kun pikkasen varpaalla painasee kaasua, mutta jos Astralle tekee samoin, niin se sammua tupsahtaa. Kun veljeni on ajellut noilla Astroilla, niin kun se lähtee Corolalla liikkeelle, niin renkaat huutaa helposti apua.
samaa vikaa ei enää ollut uudessa 2,2 Zafirassa, käyttiin koikkaamassa sitä viime viikonloppuna, mutta siinä oli laitettu vuorostaan ohjaus pilalle. Astrassa on paljon parempi ohjaus. Lieneekö Zafirassa nyt sähköinen tehostin?
on aika lelu. Siksi sitä ei käytetä ralleissakaan.
Ollut jo pitkään selvästi suurin mainostaja Suomessa. VW on jossain viidennen sijan paikkeilla.
tottumisesta? Tojota on tehty balleriinoille?
Aikaisemmin tällä palstalla on kehuttu että tojotalla voi ajaa (suoraan) rattiin juuri koskematta, päteekö sama myös kaasun polkemiseen?
Autossa PITÄÄ olla tuntu, muutenhan se on kuin pelaisi jotain peliä, ilman perstuntumaa...
Sähköinen ohjaustehostin on paskinta mitä autoihin on tuotu pitkään aikaan, onneksi opelissa on sentään sähkö-hydraulinen ohjaus.
amerikan autot on mitä on mutta eikös toyotaa kasata mm turkissa,eli tunnetussa auton valmistaja maassa?
Mutta myös veljeni moitti kovasti tuota ominaisuutta, vaikka on ajellut vuosikausia Astroilla.