Terve,
K.o. koneita lienee lastutetun jonninverran, mitkä on kokemukset ja ajokilometrimäärät lastutuksen jälkeen?? Onko ollut mitään ongelmia esim ilmamassamittarin yms. kanssa??
Luulisin koneen ja voimansiirron itsessään kyllä kestävän. Onko kukaan käyttänyt DOC-Powerin itseohjelmoitavaa yksikköä -kokemuksia..??
K.o. koneita lienee lastutetun jonninverran, mitkä on kokemukset ja ajokilometrimäärät lastutuksen jälkeen?? Onko ollut mitään ongelmia esim ilmamassamittarin yms. kanssa??
Luulisin koneen ja voimansiirron itsessään kyllä kestävän. Onko kukaan käyttänyt DOC-Powerin itseohjelmoitavaa yksikköä -kokemuksia..??
Vastaukset 14
Vanhimmat
Että vastatkoon vain ne joilla on omakohtaisia kokemuksia ja tietoa. TE jotka ette ole kokeilleet, ja pelkäätte muutenkin kaikkea mikä liikkuu / tai luulette tietävänne vaikkette tiedäkkään mitään älkää vaivautuko.
noita koneita on kavereilla lastutettuna ollu ja eipä kestävyyden kanssa mitään ongelmia. kone on paljon mukavampi ajella lastutuksen jälkeen :) yrittämällä saa kaikki rikki.
päivästä toiseen ajelen jalka suorana, ei ongelmia. Renkaita vain kuluu jatkuvasti.
lastun jälkeen? Oliko ero huomattava, missä laitoit ja hinta..
Ruotsissa laitettu, koska auto tuotu sieltä. Lastulla ajettu n. 35 tkm. Tehoero huomattava, ei penkitetty mutta perstuntumalla veikaisin noin 220 hepoa
Itse olen nyt n.5tkm ajellut tuolla BSR:n PPC:llä chipatulla 1.8t:llä eikä vielä ainakaan (kopkop) mitään ongelmia muuta kuin ettei talvella tunnu pito riittävän;-)
Tehon lisäyksen ilmeisesti tuntee? Onko tuo 196 hp versio?
Onko se niin yksinkertaista päivittää, kuin väittävät??
Itellä ollut 2:ssa dieselissä lastu, ja toimineet ihan hyvin kyllä, tosin odotin niiltä enemmän tehonlisäyksen tunnetta, kuin todellisuudessa antoivat.. Eli luvatut lisähevot ainakin noilla oli hieman ylimainostettuja.
Kyllä tuon tehonlisäyksen selvästi tuntee. Siitä en tiedä onko sitä nyt ihan tuota 196:ta hepoa. Asennus oli helppoa ja nopeeta kuin mikä (jopa minä osasin). Ainoa mikä tuossa harmittaa on se että laitetta ei asennuksen jälkeen voi hyödyntää enää muissa autoissa (vaikka maksaisi).
Ostin -02 uutena 1.8 t quattron johon asennettiin abt lastu ja remuksen putkistot heti teho noin 200 hv .
Moottori toiminut moitteetta, ajokilometrejä 95 tuhatta.
Ero vakio moottoriin on todella suuri.
Olen harkinnut vaihtoa -06 ja koeajettuani 2.0 tfsi:n tulin siihen tulokseen että moottorille annetaan samat teho luvut mutta moottorissa ei samanlaista voiman tunnetta kuin 1.8 t lastu koneessa.
2.0 tfsi:n moottoriin tarttis laittaa parametrit uusiksi myös heti (abt /1750 e 240 hv / 330 nm)
Viripaketti koneeseen, kun niin kovasti kehutaan muutosta. Itse tosin olin ajatellut tuota BSR:n pakettia -oletko kuullut siitä mitään kokemuksia??
Missä laitatit omasi ja mitä maksoi?
Pieni kysymys tehon "luonteesta". Tuleeko tehoa merkittavasti jo alakierroksilta ylos asti, eli onko koneen luonne pikemminkin vaantava vai kierroskone?
sitä tehoa sinne alas lisää tule vaan siitä lähtien missä ahdot nousee tulee lisää voimaa. tuntuu helposti siltä että alavääntö olisi huonontunut kun voimaa tulee selvästi lisää yläkierroksille.
Erityisesti se alhaalta akaen tuleva vaanto olisi tervetullutta antaen ajolle joustavan ja milyttavan vaikutelman.
Itselläni oli vakio A4 163hp 1.8T ja nyt ajoin siihen ton BSR PPC steg 1 softan. Hyvin on kestänyt tosin on vasta pari tuhatta kilsaa takana, mutta ainoa mitä olen kuullut niin on että turbon by pass venttiili todennäköisesti tulee hajoamaan mutta uusi ei maksa paljoa. 30-150€. Ja tietysti kannattaa varoa vaihteistoa vähän. Tosin riippuu vähän mikä boksi autossa on. Kytkin todennäköisesti hajoaa. Pienempitehoisia vakioita kun ei ole suuniteltu kestämään suuria vääntöjä mitä lastutus tuo tullessaan.