Olen vaihtamassa manuaalilaatikolla olevaa e39 523 bemaria vuoden 2000 tai uudempaan e39 525 tai 530 bemariin. Ei ole kokemusta tuosta steptronicista. Vaikuttaako kulutukseen ja suorituskykyyn se, ajaako automaatti päällä tai stepronic kytkettynä. Entä onko kaikissa ko mallin automaateissa tuo stepronic. Entäpä kokemuksia yleensä steptronicista?
Toivon asiallisia vastauksia.
Steptronic
biiemdapljuu
15
10493
Vastaukset
- aaaaaaaaaaa
Ensinnäkin nimet ja nimitykset asioille. Steptronic on nimitys sumean logiigan vaihteistolle jota BMW käyttää. Vastaavasti tiptronic on nimitys vastaavalle, jota porsche ja VAG konserni käyttää automaateistaan joissa mainittu logiikka. Entisaikoihin oli laatikoissa vaan kesä-talvi- ja sportasento. Nykyään laatikko valitsee ”sumeasti” ajotapaan sopivimman esimerkiksi kahdestakymmenestä nejlästä valmiiksi ohjelmoidusta vaihtoehdosta ja käyttää sitä. Se siis on tuo MAAGINEN VIERASPERÄINEN SIVISTYSSANA jota kansa viljelee. Peräluukku tarraa siitä ei ole vielä saatavilla. Aikanaanhan joka nissanin kyljessäkin oli tarra POWER STEERING ja vanha kansa oli ihmeissään. ”että oikein power-auto…”
Eli kaikissa uudemmissa tuo steptronic on ja siinähän on myös tuo käsivalinta mahdollisuus kierrosrajoittimen puitteissa.
Ehkä tuo viimeinen kysymyksen osa aukeaa tästä ylläolevasta. Vähän siis kuin kyselisi. Mitä mieltä olet ASSA:n lukoista, entä Abloy ? Laatikko on väline ajamisen suorittamiseen, ei itsetarkoitus.- vaihdelaatikko
Kyllä se steptronic nimenomaan tarkoittaa käsinvalintamahdollisuutta(eteen-taakse). Vaikka se sumea-logiikka löytyykin.
- duubi
vaihdelaatikko kirjoitti:
Kyllä se steptronic nimenomaan tarkoittaa käsinvalintamahdollisuutta(eteen-taakse). Vaikka se sumea-logiikka löytyykin.
Tronicilla vaihdellaan eteenpäinvieviä vaihteita. Ei taakse !!!! Pakkia joutunee hakea ns. vasemmalta, eli kuskin puoleisesta hahlosta !!!
- steptronic
duubi kirjoitti:
Tronicilla vaihdellaan eteenpäinvieviä vaihteita. Ei taakse !!!! Pakkia joutunee hakea ns. vasemmalta, eli kuskin puoleisesta hahlosta !!!
Keppiä heilutellaan eteen-taakse. Ja pakki löytyy oikealta ja steppi vasemmalta.
- BMW Power
BMW:n E39 automaattilaatikko on viisipykäläinen ja siinä on kaksi erilaista valittavaa "ensiasetusta".
D normaaliin ajoon, DS sporttisempaan ajoon ja sitten vielä kolmantena käsivalinta mahdollisuus (Steptronic).
Kuten yllä kirjoittava sanoo niin laatikko tunnustelee ajotyyliä ja valitsee sitten economy asetuksen tai sport asetuksen.
Economy asetus on aina se defaultti.
Ainakin E60 laatikossa on vain kaksi esiasetusta D modelle ja kaksi DS modelle.
Tottahan toki automaatti vie n. 0,5 - 1 litraa enemmän satasella mutta ei väkisin vaihdettava enää mikään vaihtoehto ole, kun on laatu automaattiin tottunut.
E60:n laatikko on kuusi lovinen ja siinä on muutettu Steptronicin ylös-alas vaihtojen logiikkaa.
Kun E39:ssä työntää eteen niin suurempi vaihde menee päälle ja taakse niin pienempi kun taasen E60 laatikossa se menee päinvastoin.
Tykkäsin enemmän E39:n logiikasta mutta kaikkeen tottuu.
E39:n laatikko on erinomainen mutta E60:n laatikko vaihtaa vieläkin nätimmin.
PS. Jos vaan jostain löydät niin osta mielummin 530iA kuin 525iA!- 525d 01
Minulla ainakin vaihtaa isommalle, kun vetää taaksepäin kepistä ja kun eteenpäin menee isompi vaihde päälle.
- menikään
525d 01 kirjoitti:
Minulla ainakin vaihtaa isommalle, kun vetää taaksepäin kepistä ja kun eteenpäin menee isompi vaihde päälle.
Kyllä muistini mukaan vanhemmassa (E39) ja uudemmassa (E60) steptronicin vaihdot tapahtuvat nimenomaan eri suuntiin.
E39 työntö ===> isompi silmään
E60 veto ===> isompi silmään
Mitenkähän sinä muuten vaihdat pienemmälle ? - voisi jossitella
menikään kirjoitti:
Kyllä muistini mukaan vanhemmassa (E39) ja uudemmassa (E60) steptronicin vaihdot tapahtuvat nimenomaan eri suuntiin.
E39 työntö ===> isompi silmään
E60 veto ===> isompi silmään
Mitenkähän sinä muuten vaihdat pienemmälle ?enemmän. Mun E39:ssä veto laittaa isompaa pykälää. Olisikohan tekemistä laatikolla ja vuosimallilla. Facelift toi dieseleihin GM:n laatikon. Jankataanhan vielä tätä juupas-eipäs leikkiä.
- jossittelija
voisi jossitella kirjoitti:
enemmän. Mun E39:ssä veto laittaa isompaa pykälää. Olisikohan tekemistä laatikolla ja vuosimallilla. Facelift toi dieseleihin GM:n laatikon. Jankataanhan vielä tätä juupas-eipäs leikkiä.
E39 dieseleissä, 525 ja 530, on ollut koko ajan GM laatikko. Vanhemmissa ja pienemmissä sekä bensakoneissa on ZF. 530d oli GM lootalla ennen faceliftiä sekä jälkeen sen.
- varuste
itselläni e39 523 mallia 98 ja olen ollut tyytyväinen steppariin.Mukava lisävarustehan se on
ja varsinkin ohituksissa sitä tulee käytettyä.Toimii kuitenkin upeasti niikuin kaikki mitä bimmeri tekee.E39:hän on auto isolla A:lla ,eihän sitä turhaan ole valittu maailman parhaaksi autoksi.Mutta suosittelen automaattia/stepparia ehdottomasti. - kokemuksentynkiä
Laatikko on hyvä. Et tule koskaan kaipaamaan manuaalia. Ja kuulemma myös erittäin kestävä.
Itse en käytä Step-puolta juuri koskaan - vivun liike on turhan pitkä ja lisäksi olen jo hieman korkeaikäisempi henkilö. Mutta ohituksissa sillä on puolensa, koska laatikon ohjelmisto on hieman nysväävänsorttinen - vaihtaa kick-downilla turhan pienelle.
Kulutus kaupunkiajossa on manuaalia isompi, koska laatikko luistaa aika reilusti. Tien päällä 5-vaihde lukittuu ja kulutusmittarin mukaan litran pudotus satasella tapahtuu heti. Lukituksen tuntee pienenä nytkähdyksenä ja kierrosten laskuna. Maantiekulutus o meikäläisen reippaalla ajolla n. 8 l/100 km ja sekalaisessa ajossa ja moottoritiellä (138 km/h cruisilla) 9-10 l/100 km.
Oma käsikirjani kertoo 530-mallin kulutuksen olevan huomattavasti 523,525,528-mallia suurempi.
Suosittelen automaattia ja kuutoskonetta. Ajamisen helppous yhdistelmällä on käsin kosketeltava.- tuli mieleen
Liikeellelähtö erityisesti talvikelillä on yhtä juhlaa. Paitsi jos liukkaalla painat kaasua liikaa, luistonesto lyö vedon totaalisesti nollille.
Uskomattoman usein ehdin 200 metrin päähän risteyksestä, kun manuaaliukko vasta yrittää liirata autoaan liikkeelle. - BMW Power
tuli mieleen kirjoitti:
Liikeellelähtö erityisesti talvikelillä on yhtä juhlaa. Paitsi jos liukkaalla painat kaasua liikaa, luistonesto lyö vedon totaalisesti nollille.
Uskomattoman usein ehdin 200 metrin päähän risteyksestä, kun manuaaliukko vasta yrittää liirata autoaan liikkeelle.Tosi liukkaalla kannattaa kytkeä DST tai jopa koko DSC pois.
Silloin ei veto tyssää kokonaan.
- X5_
Steptronic toimii hyvin. Käytän manualipuolta mutkasilla sorateillä. Luistonestoa olen piotänyt aina päällä ilman ongelmia missään olosuhteissa.
- exbemaristi
Näissä kommenteissa ei käynyt ilmi tuon bemarin laatikon "villakoiran" ydintä,
eli ko. vaihteiston perusrakennetta, vaan sen ohjausta. Kiinostaisi, ja olettaisin, että bemarin
käyttämä loota on perinteinen momenninmuutin laatikko planeettapyörästöineen jne., eikä
mikään kaksoiskytkimiin perustuva kuten by V.A.G käyttää. Bemarissahan on kai ZF tänä päivänäkin..., 8-pykäläinen
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Nainen, yrittäessäsi olla vahva olet heikoksi tullut
Tiedätkö mitä todellinen vahvuus on? Selviätkö, kun valtakunnat kukistuvat? Miten suojaudut kun menetät kaiken? :/1911304Miettimisen aihetta.
Kannattaa yrittää vain niitä oman tasoisia miehiä. Eli tiputa ittes maan pinnalle. Tiedoksi naiselle mieheltä.1221138- 48854
- 70850
Just nyt mä
En haluais sanoa sulle mitään. Voisi vaikka istua vierekkäin hiljaa. Ehkä nojaten toisiimme. Tai maata vierekkäin, ilman53780Nainen miltä tuntuu olla ainoa nainen Suomessa, joka kelpaa ja on yheen sopiva minulle
Sydämeni on kuin muuri, valtavat piikkimuurit, luottamusongelmat, ulkonäkövaatimukset, persoonavaatimukset ja älykkyysva50735- 33692
- 60689
- 52680
- 52657