Steptronic

Ensinnäkin nimet ja nimitykset asioille. Steptronic on nimitys sumean logiigan vaihteistolle jota BMW käyttää. Vastaavasti tiptronic on nimitys vastaavalle, jota porsche ja VAG konserni käyttää automaateistaan joissa mainittu logiikka. Entisaikoihin oli laatikoissa vaan kesä-talvi- ja sportasento. Nykyään laatikko valitsee ”sumeasti” ajotapaan sopivimman esimerkiksi kahdestakymmenestä nejlästä valmiiksi ohjelmoidusta vaihtoehdosta ja käyttää sitä. Se siis on tuo MAAGINEN VIERASPERÄINEN SIVISTYSSANA jota kansa viljelee. Peräluukku tarraa siitä ei ole vielä saatavilla. Aikanaanhan joka nissanin kyljessäkin oli tarra POWER STEERING ja vanha kansa oli ihmeissään. ”että oikein power-auto…”

Eli kaikissa uudemmissa tuo steptronic on ja siinähän on myös tuo käsivalinta mahdollisuus kierrosrajoittimen puitteissa.

Ehkä tuo viimeinen kysymyksen osa aukeaa tästä ylläolevasta. Vähän siis kuin kyselisi. Mitä mieltä olet ASSA:n lukoista, entä Abloy ? Laatikko on väline ajamisen suorittamiseen, ei itsetarkoitus.

BMW:n E39 automaattilaatikko on viisipykäläinen ja siinä on kaksi erilaista valittavaa "ensiasetusta".
D normaaliin ajoon, DS sporttisempaan ajoon ja sitten vielä kolmantena käsivalinta mahdollisuus (Steptronic).

Kuten yllä kirjoittava sanoo niin laatikko tunnustelee ajotyyliä ja valitsee sitten economy asetuksen tai sport asetuksen.
Economy asetus on aina se defaultti.
Ainakin E60 laatikossa on vain kaksi esiasetusta D modelle ja kaksi DS modelle.

Tottahan toki automaatti vie n. 0,5 - 1 litraa enemmän satasella mutta ei väkisin vaihdettava enää mikään vaihtoehto ole, kun on laatu automaattiin tottunut.

E60:n laatikko on kuusi lovinen ja siinä on muutettu Steptronicin ylös-alas vaihtojen logiikkaa.
Kun E39:ssä työntää eteen niin suurempi vaihde menee päälle ja taakse niin pienempi kun taasen E60 laatikossa se menee päinvastoin.
Tykkäsin enemmän E39:n logiikasta mutta kaikkeen tottuu.

E39:n laatikko on erinomainen mutta E60:n laatikko vaihtaa vieläkin nätimmin.

PS. Jos vaan jostain löydät niin osta mielummin 530iA kuin 525iA!

itselläni e39 523 mallia 98 ja olen ollut tyytyväinen steppariin.Mukava lisävarustehan se on
ja varsinkin ohituksissa sitä tulee käytettyä.Toimii kuitenkin upeasti niikuin kaikki mitä bimmeri tekee.E39:hän on auto isolla A:lla ,eihän sitä turhaan ole valittu maailman parhaaksi autoksi.Mutta suosittelen automaattia/stepparia ehdottomasti.

Laatikko on hyvä. Et tule koskaan kaipaamaan manuaalia. Ja kuulemma myös erittäin kestävä.

Itse en käytä Step-puolta juuri koskaan - vivun liike on turhan pitkä ja lisäksi olen jo hieman korkeaikäisempi henkilö. Mutta ohituksissa sillä on puolensa, koska laatikon ohjelmisto on hieman nysväävänsorttinen - vaihtaa kick-downilla turhan pienelle.

Kulutus kaupunkiajossa on manuaalia isompi, koska laatikko luistaa aika reilusti. Tien päällä 5-vaihde lukittuu ja kulutusmittarin mukaan litran pudotus satasella tapahtuu heti. Lukituksen tuntee pienenä nytkähdyksenä ja kierrosten laskuna. Maantiekulutus o meikäläisen reippaalla ajolla n. 8 l/100 km ja sekalaisessa ajossa ja moottoritiellä (138 km/h cruisilla) 9-10 l/100 km.

Oma käsikirjani kertoo 530-mallin kulutuksen olevan huomattavasti 523,525,528-mallia suurempi.

Suosittelen automaattia ja kuutoskonetta. Ajamisen helppous yhdistelmällä on käsin kosketeltava.

Steptronic toimii hyvin. Käytän manualipuolta mutkasilla sorateillä. Luistonestoa olen piotänyt aina päällä ilman ongelmia missään olosuhteissa.

Näissä kommenteissa ei käynyt ilmi tuon bemarin laatikon "villakoiran" ydintä,
eli ko. vaihteiston perusrakennetta, vaan sen ohjausta. Kiinostaisi, ja olettaisin, että bemarin
käyttämä loota on perinteinen momenninmuutin laatikko planeettapyörästöineen jne., eikä
mikään kaksoiskytkimiin perustuva kuten by V.A.G käyttää. Bemarissahan on kai ZF tänä päivänäkin..., 8-pykäläinen