Ajettaessa 1,7l kaasutin versiolla esimerkiksi nelosella tasaista nopeutta
ja painettaessa kaasu pohjaan mm. ohitustilanteessa niin moottori nostaa kierrokset
normaalisti toisen kurkun avautuessa, mutta voima
ei siirry kiihdytykseen vaan vaihteiston välittä-
mä voima venyy kuin vanhan ajan automaattivaihteisella autolla ajettaessa. Tasaisempi kiihdytys tapahtuu normaalisti ja ajossa ei huomaa mitään poikkeavaa.Vain voimakkaat kiihdytykset eivät välity voimansiirtoon entisellä tavalla. Paikaltaan lähdettäessä kytkin ottaa kiinni aika ylhäällä. Kytkimellä ajettu 200 000km. Kytkinremontti?
ja painettaessa kaasu pohjaan mm. ohitustilanteessa niin moottori nostaa kierrokset
normaalisti toisen kurkun avautuessa, mutta voima
ei siirry kiihdytykseen vaan vaihteiston välittä-
mä voima venyy kuin vanhan ajan automaattivaihteisella autolla ajettaessa. Tasaisempi kiihdytys tapahtuu normaalisti ja ajossa ei huomaa mitään poikkeavaa.Vain voimakkaat kiihdytykset eivät välity voimansiirtoon entisellä tavalla. Paikaltaan lähdettäessä kytkin ottaa kiinni aika ylhäällä. Kytkimellä ajettu 200 000km. Kytkinremontti?
Vastaukset 3
Vanhimmat
viittais kytkimen luistamiseen. mulla oli kerran saabissa sama juttu. levy uusiksi.
Kyllä tuo on kytkimen luistoa. Luistaminen alkaa ilmetä ensin suuremmilla vaihteilla. Pienemmillä vaihteilla moottori ei vielä jaksa kytkintä luistattaa, mutta sekin on kohta edessä kunhan levy vielä kuluu. Uusi samalla paineasetelma ja silmälaakeri kampiakselin päähän. Ne on kuitenkin kuluneet jonkinverran
jepulis viittaa aika vahvasti että kytkin alkaisi olla finaalissa.kuten etellinen ruuneperi sano niin laita asetelma ja painelaakeri samalla kun kerran auki on.ei muuta kuin motonettiin tai joku muu varakiriliike.