Eli mitä huonoja puolia eli vaikka vikoja tuossa autossa on
309 + ja -
Pögöttimus
111347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
kaasarin koho vettyy ja painuu pohjalle ja lisää pensan kulutusta. taka-akseli remontti eessä jos ei tehty nivelet kannattaa tarkastaa
...ei ole ongelma 309;ssä, vaan ongelma koskee lähinnä isoveli 405:sta. Poikkeuksia toki voi olla, mutta tyyppivika se ei ole. Kaasariongelmia voi ilmetä, se on yksi heikko kohta, mutta se ei estä ajamista jos vähän nykii..
mul ois myynnissä 309GR 90 ajettu 248000
kokemukset: 1.6 -89 emännän kauppakassina ollut 2v
toimintavarmuus
lämmin
hyvä lähtemään käyntiin kylmästä
tehokas moottori
ajettavuus
- äänieristys ( < 90 )
- etupenkit ( selkänoja pettää )
- kaasarikoneissa solex ( läppäakselin väljyys saattaa aiheuttaa ongelmia )
Tässä autossa ei ole huohotusjärj. aiheuttanut ongelmia.
Itse laitoin 309:iin itseliimautuvaa äänieristemattoa rintapeltiin, konepeltiin ja takakontin pahviin. Tulipa paljon hiljaisempi, suosittelen!
Eihän se 309 mikään aito Peugeot ole, vaan Talbot (ex-Simca, ex-Chrysler) oli ehtinyt kehittää sen Horizonin seuraajaksi ennen kuin Peugeot osti tehtaan pois kuleksimasta. Peugeot sitten vain pisti lähes valmiiksi kehitetyn kärryn omissa nimissään markkinoille, kun omaa uutta kehitelmääkään ei siihen kokoluokkaan ollut tarjolla siihen hätään. Tästä johtuu tuo mallisarjojen numerointikäytännöstä poikkeava ysikin.
Selvästi lujempaa tekoa 309 kuitenkin on kuin Horizon. VP:llä oli Uudessakaupungissa -85 leivottu Horizon vuosien ajan kakkosautona. Uutta osaa sai ostaa etupäähän joka katsastukseen, vaikka kilometrejä kertyi hitaaseen tahtiin. Kone kesti paremmin, mutta auton tunnisti Talbotiksi pitkän matkan päähän siitä venttiilikoneiston louskutuksesta! Tulikohan tuo vanha työntötankokone mukana vielä 309:äänkin, siitä kertokoon tietävämmät.
Kyllä vanha Talbotin 1,3 -kone oli käytössä 309:ssä, tosin parannettuna eli ei yhtä äänekkäänä. Tuo Talbotin koneen louskutus muuten on paljolti johtuvaa puutteellisesta huollosta. Öljynvaihto 5000 km välein ja venttiilien säätö 15000 km välein, niin käyntiääni pysyi paljon korvaa miellyttävämpänä. Ja kyllä kestää.
Auton hinta huomioon ottaen 309 on hyvä vaihtoehto pikkuautoluokassa.
Itse olen ajanut viimeiset 4v. ja 100tkm vm.92 1.4GLX:llä (mittarissa nyt 190tkm) ja mieltynyt auton mukavuuteen ja nykyisillä bensan hinnoilla pieneen kulutukseen. Tämän yksilön toimintavarmuus on ollut hyvä, normaali huolto on riittänyt. Vastaavan ikäisiin autoihin verrattuna Peugeotilla on yksi merkittävä etu: auton kori on erinomaisesti maalattu ja sinkitty. Ruostumisongelmia ei ole.
Auton ongelma on ehkä huono kolariturvallisuus, matka-ajoon yleinen pienuus, alhainen status ja erikoinen ulkonäkö.
Huhupuheina olen kuullut, että Peugeotissa on sähkölaitteissa ongelmia. Ne varmaankin koeajossa tulevat ilmi.
Mitä sillä on väliä? Ns.huono status aiheuttaa arvon laskua, ja siitähän on ostajalle hyötyä. Myynti onkin sitten toinen juttu, mutta hyvä, halpa ja kestävä käyttöauto on tarjolla 309:stä. Ei kai sitä kukaan sijoituksena ostakaan. Itse olen ajanut semmoisella vuosikaudet ja tyytyväinen olen ollut kun ei ole liian vaativa ja ymmärtää itsekin jotain auton tekniikasta. Normaali tarkastus ostettaessa toki täytyy tehdä,kuten kaikille autoille, mutta jos löydät hyvän yksilön edessä on huolettomia kilometrejä ja kyyti on mukavaa !! Hyvää matkaa!
Täällä onkin tullut paljon asiallisia vastauksia.
309:stä kannattaa ainakin syynätä vetarit,kaasarin toiminta,taka-akseli.Takakonttiin pääsee usein märkää...Myös yllättävän moni 309 on "katotettu" johtuen auton yllättävistä kuvioista ääritilanteissa.(Asia selviää penkomalla vanhoja lehtiä,jos kiinnostaa)
Jostain kumman syystä kori on noissa PSA-vehkeissä heppoista tekoa,katsokaa minkä tahansa mallin ovien saranointia ja niiden mitoitusta.Mulla oli joskus BX,josta piti saranat hitsata kuskin ovesta uudelleen koriin kiinni.
Oho,olipas siinä paljon negatiivista ;-)
Päälimmäisenä kuitenkin autosta hyvä maku,hyvin vähän on mennyt perheemme kakkosautona jo kolmatta vuotta toimineeseen 309 XS -89 malliin rahaa kaikenkaikkiaan.Unohtamatta edullista hankintahintaa.
Meillä ei ole kuin yksi lämpötolppa ja Pösö joutuu lähtemään aina ilman liekaa ja toissatalvena -27 c lähti hienosti käyntiin 8 vuotta vanhalla akulla!!! Seuraavana syksynä akku sitten simahti ekoihin huurteisiin ja nyt on sitten uusi.Takajarrujen rakenne on sellainen,ettei kannata talvisin jättää kässäriä pitkiksi ajoiksi päällensä.
Mulla on tommonen 3-ovinen, mun tietääkseni siin on Sitikan kone. Aj 190t km laturi ja startti rempattu, ei ruosteen pilkkua. Etupenkkien mekanismit heikkoja (3-ov) piti ruodot uusia kuskinpuol. Muuten jes auto.