Nyt on aika verrata sitä, mitä saatiin ja mitä olis menetetty jos ei täälläkin monen alimpaan helvettiin kiroamaa lakkoa olis pidetty.
- Työantaja halusi vähentää pekkasten määrän 19 kymmeneen. Yhdeksällä päivällä autonkuljettajan työaika olisi pidentynyt vuositasolla.
- Takuupalkkajärjestelmä oli myrkkyä työantajalle. He olisivat halunneet että kaikista olisi tullut tavallaan osa-aikaisia, eli jos tunnit olisi jäänyt alle 80:n, olisi palkan saanut vain tehdyistä tunneista.
- Työaikapankki oli vaatimuslistalla. Pankkiin olisi talleteltu nollakorolla ja sieltä olisi otettu talletksia ulos silloin kuin se olisi työantajalle käynyt. Talletuksia olisi tehty myös silloin kun työnantaja olis tarvinnut. Sinne olis siis valuneet ne ylityöt joista rahaa tulee.
- Osa-aikaisuus olis ollut työnantajan mielestä hyvä kun sitä ei olisi rajoitettu ollenkaan. Tämähän on jo tällähetkellä ollut suuri ongelma esim jakoajossa pk-seudulle.
No mitä saatiin?
Torjuttua nuo kaikki hullutukset. Osa-aikakysymys ratkaistua kuorma-auto- ja dösätessissä. Vain kaksi saa olla toimipisteessä.
Palkkaa tulee kahden seuraavan vuoden aikana kaksi kertaa tupon yli.
Todella suuri torjuntavoitto oli pekkaset ja vastaavasti myös osa-aikaisille, jos niitä nyt vielä jostain tulee, saatiin myös pekkaset joita aikaisemmin ei ole ollut. Osa-aikaisten käyttö varmaan vähenee, koska niitähän on suurimmaksi osaksi käytetty todellisuudessa vain siksi ettei ole tarvinnut maksaa pekkasia.
Heitänkin kysymyksen urakkapalkka ja kilsaliksamiehille. Joko olette alkaneet omat tes-neuvottelut? Täällä väitätte että saatte aina sovittua isäntienne kanssa kaikki paremmin kuin liiton miehet. Hommaatteko tekin painostusapua kun olette tunnetusti yksimielistä väkeä? Meille tuli satamista ja elintarvikeliitosta. Siellä ymmärrettiin että kuinka tärkeä on säilyttää suomalaista työelämää ja sen pelisääntöjä. Eipä liikkunut esim Kiitoautot rikkurivoimin vaikka jotkut väitti ettei lakko vaikuta mitään. Paineita taisi olla Auramaallakin kun ajot HK:lta väheni kerralla Näyttäkäähän jos pystytte. Pelastetaan teidät sitten joskus jos tarvitte apua. Sitten teidän kannattaa jättää huuto pois paremmin sovituista ehdoista.
- Työantaja halusi vähentää pekkasten määrän 19 kymmeneen. Yhdeksällä päivällä autonkuljettajan työaika olisi pidentynyt vuositasolla.
- Takuupalkkajärjestelmä oli myrkkyä työantajalle. He olisivat halunneet että kaikista olisi tullut tavallaan osa-aikaisia, eli jos tunnit olisi jäänyt alle 80:n, olisi palkan saanut vain tehdyistä tunneista.
- Työaikapankki oli vaatimuslistalla. Pankkiin olisi talleteltu nollakorolla ja sieltä olisi otettu talletksia ulos silloin kuin se olisi työantajalle käynyt. Talletuksia olisi tehty myös silloin kun työnantaja olis tarvinnut. Sinne olis siis valuneet ne ylityöt joista rahaa tulee.
- Osa-aikaisuus olis ollut työnantajan mielestä hyvä kun sitä ei olisi rajoitettu ollenkaan. Tämähän on jo tällähetkellä ollut suuri ongelma esim jakoajossa pk-seudulle.
No mitä saatiin?
Torjuttua nuo kaikki hullutukset. Osa-aikakysymys ratkaistua kuorma-auto- ja dösätessissä. Vain kaksi saa olla toimipisteessä.
Palkkaa tulee kahden seuraavan vuoden aikana kaksi kertaa tupon yli.
Todella suuri torjuntavoitto oli pekkaset ja vastaavasti myös osa-aikaisille, jos niitä nyt vielä jostain tulee, saatiin myös pekkaset joita aikaisemmin ei ole ollut. Osa-aikaisten käyttö varmaan vähenee, koska niitähän on suurimmaksi osaksi käytetty todellisuudessa vain siksi ettei ole tarvinnut maksaa pekkasia.
Heitänkin kysymyksen urakkapalkka ja kilsaliksamiehille. Joko olette alkaneet omat tes-neuvottelut? Täällä väitätte että saatte aina sovittua isäntienne kanssa kaikki paremmin kuin liiton miehet. Hommaatteko tekin painostusapua kun olette tunnetusti yksimielistä väkeä? Meille tuli satamista ja elintarvikeliitosta. Siellä ymmärrettiin että kuinka tärkeä on säilyttää suomalaista työelämää ja sen pelisääntöjä. Eipä liikkunut esim Kiitoautot rikkurivoimin vaikka jotkut väitti ettei lakko vaikuta mitään. Paineita taisi olla Auramaallakin kun ajot HK:lta väheni kerralla Näyttäkäähän jos pystytte. Pelastetaan teidät sitten joskus jos tarvitte apua. Sitten teidän kannattaa jättää huuto pois paremmin sovituista ehdoista.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Menkää pelastamaan paperimiehiä!
oisko pare ette hakisit sieltä akt kassasta rahas ja jäisit äitin helmoihin,,,,sosdem,,tai mikä lienetki ja sama pätee RATTIMATILLE,oletkohan päivääkään ajanu autoa vai oletko pelkkä aktivisti........
Taitaa tuo rattimatti olla vain akt:n toimistopöytäkuski B-kortilla tai liiton taksisetelillä. Herra ei pysty perustelemaan moniakaan väitteitään, jankkaa vaan sitä puoluekirjatuubaa...Ei ole varmaan kuullut sitä että Sntl:sta on enää jäljellä patsas Hakaniemenrannassa...Niin ne supervallatkin romahtavat kun "duunarit" luulee liikoja itsestään
Ammattimiehet tekee, DUUNARIT itkee...
Ei ole minkään puolueen kirjaa eikä tule. Huomaa teidän kirjoituksista, miten puntti vapisee. No se huutaa joka pelkää. Ja jos on epäselvää, niin kyllä minä työkseni ajan, säiliöautoa. Teillä kahdella taitaa olla sitä vikaa, että täällä uskallatte uhota, mutta siihen se jää. Ei ihme, että kuuluu johonkin YTK:hon, kun pelätään työnantajaa. Samaa leipää sekin syö. Mitä kommunistista siinä on, jos pitää tessiä hyvänä ratkaisuna? Haukatkaa välillä happea ja miettikää vielä toisenkin kerran, mitä tulee kirjoiteltua. Nimittäin tuota rataa olette valovuosien päässä ammattimiehen arvosta.
mut sinäkään rattifakki et tiedä mitään työn teosta jos olet säiliö kuski siinä vaa seisot letkun vieressä HYI HYI säiliö kuski HYI..
Omasta mielestäni kaikki alallamme tekevät todellista työtä, kenenkään toimenkuvaa väheksymättä. Ja jos kuvittelet meikäläisen vain seisoskelevan siinä letkun vieressä, niin kovin on virheellinen kuva. Sopii käydä kokeilemassa "lakritsin" vetämistä umpihangessa tai vielä mukavampaa, laatoitetulla tai asvaltoidulla pihalla. Osaa perskules panna kampoihin aika lailla, vai mitä mieltä on löpökuski?
kyllä liikkui tavarat ! suurin osa tavaroista saatiin kuljetettua lakon aikanakin !
ei näkynyt lakko maantiellä rahtipuolella
5 tiellä kulki kymmeniä kiitoautojen vehkeitä
samoin 3 tiellä kulki auramaata pilvin pimein !
AKT:n oli pakko lopettaa lakko kun se olisi murtunut
melko pian !
esim tampereella linja-autofirmoissa paunulla ja länskärillä oli kymmeniä kuskeja töissä
lakkoilkaa vaan niin huomaatte että työt tekeekin kohta virolaiset ja muut ulmomaiset kuskit
Hei haloo! tuntuu kuin ois sama tilanne kuin Venäjä vastaan Suomi,mun mielelestä sama kuka saa meille kuskeille järjestettyä hyvät palkat,kunhan tulee tilipäivänä! Vastaantullessahan me morjestetaan?!
Kyllä siinä pitää viimeiseen asti teidän Ytk:n miesten pullikoida vastaan koska teissä on sama piirre kuin kommareissa. Pidätte
kiinni vanhoista ihanteistanne että kyllä minä ja mulle kaikki ja heti. Lisäksi täytätte kommareiden piirteet myös siitä ettette näe mitään tosiasioita vaan yritätte taistella oman näkemyksenne eteen vaikka sillä ei ole mahdollisuutta elää.
Lisäksi täytätte kaikki sosialismin piirteet kun ette edes halua rikastua työllä. Mutta enemmänhän tes palkkaukseen ja omien etujen puolustajilla,haukutuilla liiton miehillä on kapitalistisiä suuntia kun he haluavat kerätä maallista mammonaa mahdollisimman paljon ja vähällä työajalla. Kuitenkin lakeja ja asetuksia noudattaen. Näkee teidän kirjoituksista että tosiasioiden tunnustaminen ottaa aika lujille. Nimimerkillä muuten on kokemusta tienpäältä kaikista ajoneuvoluokista. Samoin on kirjaimia pahvissa sekä adrrää löytyy ja kokemusta litkupuolelta. Nähty on eräänlaiset urakat joilla piti saada isännän mielestä enempi. Työehtosopimuksien puolesta liputan koska ne ovat käytännössä osoittautuneet parhaaksi. Yrittäkäähän taas petrata tietojanne ja tulkaa sitten kirjoittelemaan kun teillä on faktatietoa.
Helppohan se on YTK:n porukan olla, kun AKT neuvottelee heillekin vähimmäisrajat. Sitten itketään täällä, kuinka kusipäitä me AKT:n kirjoilla olevat ollaan, kuitenkin vailla mitään todellista syytä. Päivänselvää on kuitenkin se, ettei heillä ole selkärankaa seistä yhteisten asioiden takana. Tarkoitan sillä lähinnä työehtoja, jotka kas kummaa ovat sekä isännän että työntekijän eduksi. Ja tämä johtuu mitä ilmeisemmin siitä, että ei uskalleta kuulua AKT:hen isännän pelossa tai sitten korvien välissä vaan puhaltelee viileän raikas pohjoistuuli ja se viimeinenkin aivosolu on paleltunut kuoliaaksi. Mun puolesta nämä "illistelijät" saavat työntää sen kommunismin ja sosialismin suoraan hanuriinsa.
sama onko kuka lakossa tai ei,mie ajelen puuta kaikessa rauhassa kunhan palkka juoksee.
Sitä kerskaillaan niin kuin itse olisit sen sopimusen kirjoittanut!!!;)
Syy miksi varsin kärkkäästi kommentoin teidän viesteihinne(Rattimatti/Hese) on hyvin yksinkertainen. Olen täysin poliittisesti sitoutumaton työnteolla itseni ja perheeni älättävä mies. Työhistoriaa on kertynyt jo vuosien ajan, enkä ole jämähtänyt mihinkään liian pitkäksi aikaa, joten pohjaa mielipiteilleni kyllä varmasti löytyy- vai onko esim rattimatti ajanut muuta kuin sitä naftaa? On muuten tuo Fortumin Naantalin jalostamo tuttu paikka minullekin... Omaa kokemusta siis löytyy niin linja- kuin rahtipuolelta osa- että kokoaikaisena ELÄMÄNtilanteeni (opiskelu yms) riippuen
AKT ei ole kehittynyt juurikaan viimeisen parinkymmenen vuoden aikana, vaan se on edelleen räyhääjien ja nurkujien hallussa oleva mennyttä aikaa edeustava organisaatio, joka ei näe omaa napaansa kauemmaksi.AKT:n luottamus miehille ei vieläkään ole valjennut se lakiin kirjattu työntekijän järjestäytymisen vapaus- siis vapaus EI pakko. Olen useammassa yrityksessä törmännyt tähän asenteeseen :nimi alle tai painu v***uun täältä! Kuunnellut sitä pään aukomista ja joskus jopa vaientanutkin politrukin omilla perustelluilla mielipiteilläni! Jonkä jälkeen yleesä sitten siirryttiinkin niihin alatyylisiin haistatteluihin!
Malliesimerkki vuosien takaa: Helsingin kaupunki omisti erään jo fuusioidun bussifirman, joka oli jaettu kahteen itsenäiseen yksikköön. Suurempi puolisko noudatti KTV:n sopimuksia ja pienempi oli AKT:n sopimuksen piirissä. KTV: sopimus oli kattavampi, se sisälsi mm rahastuspalkkion (2%lippumyynnistä) paremmat lisät ja haittatunnit sunnuntaikorvausten osalta oli parempi(su lisä alkoi jo la iltana 18.00-) No tuntipalkka oli hivenen huomompi, mutta kuukausi/vuositasolla vaikutus oli sama/parempi kuin AKT:n vastaava: Ja sitä itkua ja porua...En ole koskaan aiemmin /myöhemminkään törmännyt yhtä katkeraan ja riitaisaan porukkaan kun se AKT:n sopimusta noudattava porukka oli. Pyydän anteeksi tuli ehkä turhan kärjistetysti, siellä oli monta fiksua ja ammattitaitoista kuljettaajaa, mutta ne tyhjimmät tynnnyrit pitivät sen kumeimman ja kantavimman äänen siellä(suuri osa AKT-aktiiveja).
Laitoin tuossa lakon aikana nimimerkillä "valveutunut "loimaan...) tuohon "olen se rikkuri" keskusteluun. Rattimatti luitko ne tekstit ajatuksen kanssa. Erityisesti se edellisen ison AKT:n lakkoon liittyvä osio.Siinä on oikea minä ensin politiikan malliseuraus, josta viattomat teollisuuden ammattiihmiset joutuivat kärsimään!Osa ei muuten koskaan selvinnyt siitä lamasta johon AKT oli omalla osuudellaan vaikuttamassa.
Niin kauan kun AKT on SAK:n yksi tärkeimmistä liitoista, on turha kieltää omaa sosialistista maailman katsomusta sillä ilman oikean väristä jäsenkirjaa ei ole mitään asiaa liiton vaikuttaviin elimiin!
Edelleenkin en oikein jaksa uskoa että sinä-Rattimatti ja hese ette jollakin tasolla saisi ohjeita ylempää, sillä olette muutamaan kertaan "paljastaneet" itsenne kun se tietämys raskaasta kalustosta ei ole ollut ihan kohdallaan! Siinä syy pariin osin tarkoitusellisen provosoiviin kommenteihin teidän viestienne suhteen.
Taas palataan näihin sinun arvosteluihin, joissa tiedät minun tietämykseni, tai tietämättömyyteni raskaaseen liikenteeseeen. Koeta nyt hyvä mies puhua edes tiedoista, missä kerrotaan tätä valaisemaasi uutista! En viitsi kertoa koko työhistoriaa, mutta se kattaa kyllä maantieliikenteen koko gatekorian, miinus pölli/eläin kuljetukset, niin että tietomäärää on enemmän kuin lekuri määrää, takuulla. Joten kerro missä mättää? Minun asiatieto perustuu lakiin/tessiin, jota olen päivittänyt työsuojelupiireistä, plus käytäntö, joten mitä vielä puuttuu? Tuot esiin poliittisen sitoutumattomuutesi, joka mielestäsi on jonkinlainen "hyve", vaikka sekin on jonkinlaista sitoutumista, kun kumartaa toiselle, niin näyttää pyllyä toiselle. Mitenkähän ne tuolla työnantaja puolella fundeeraa omaa puolueettomuuttaan? Vai oletko heidän "aisankannattaja"? En kuulu minäkään puolueisiin, vaikkakin sympatiseeraankin liittoon kuulumisesta. Pieni heitto sulle: pääseekö MTK:n, Evaan tai muihinkaan ns. oikeistojärjestöihin demari/vasuri jäsenkirjalla, että se siitä. Jäänen odottavalle kannalle, järisyttävien lisätietojesi suhteen.
Kerskutaan? Mielestäni olen tässä yrittänyt tuoda omaa näkökantaani julki, tosin jotkut keskustelut ovat äityneet aika räväköiksi. Rattimatti on ajellut vähän sitä sun tätä: isäukon matkassa vaahtosammuttajan kokoisesta, pakusta alkoi oma ajoura, nyyttihommina nupilla jatkui, rahtiautolla tuli ajeltua ympäri maata aikansa, sitten tämän valtiollisen kuljetusketjun ajossa ennen nykyistä säiliöuraa.
Kylmä tosiasia on se, että tämä AKT vastaan YTK saa aikaan tällaisen pienen riitelyn, etten nyt sanoisi vallan sodan. Molempien jäsenillä on samat oikeudet, mutta AKT:n puolella nähdään asia sellaisena, että YTK:n väki välttelee työehtoasioiden edunvalvontaa. Minä kuule olen varmaan sieltä kilteimmästä päästä AKT:n kuskeja, sillä en näe välttämättä näiden riitatilanteiden ainoiksi ratkaisuiksi lakkoilua tai oikeustoimia. Kuitenkin on oikeus ja kohtuus, että on mahdollisuus niihin, mutta järjen käyttö on sallittua. Minä olen ilmeisesti Hesen kanssa samoilla linjoilla näissä asioissa. Siis minua ei puoluetoiminta liikuta pätkääkään ja toisekseen yksikään ei ainakaan omassa ammattiosastossani ole saanut minua ohjailtua mitenkään, varsinkaan mihinkään "vasuriajatteluun". Minusta ammattiliittoon kuuluminen ei muutenkaan tarkoita sitoutumista vasemmistopuolueisiin. Sattuneesta syystä vaan noita "punakaartilaisia" sattuu valtaosa olemaan.
Syy, miksi itse olen AKT:n jäsen, on se että oma ammattiliitto pyrkii turvaamaan työntekijän oikeuksia ja tasapuolisuutta. Kun kaikilla on samat toimintamallit, niin se turvaa työmarkkinoille terveemmän rakenteen eikä työntekijät joudu täten eriarvoisiin asemiin. Samalla se luo yrityksille pohjan terveelle kilpailulle valvomalla, ettei tessiä noudattamattomat yritykset polje hintoja ja aiheuta täten markkinoille vääristymää omalla "sovelletulla" palkkapolitiikallaan.
Pyydän anteeksi, sillä ninimerkilläsi on useampi kirjoittaja, joten kaikki se teksti mitä tuolta löytyy, ei anna kovin hyvää kuvaa kirjoittajan ammattitaidosta.
Niin siitä sitoutumattomuudesta, mielstäni se ei ole mitään kumartelua tai pyllistelyä suun tai toiseen. Minkä takia täytyy työelämään liittyvän järjestön pyrkiä vaikuttamaan valtakunnanpolitiikkaan asioissa jotka eivät mielestäni SAK:lle kuulu(eduskunta/presidentinvaalien "likainen"sekaantuminen). Kuitenkin lyön vetoa että SAK:n/AKT:n kaikki jäsenet eivät sioitä loanheitosta riemuinneet, sillä hehän juuri näiden muutamien herrojen palkat joutuvat maksamaan.
Se että ei kuulu raskaasti politisoituneeseen järjestön jäsenistöön tai ei jaksa innostua kuunnella sitä jatkuvaa "hyvinvointi"yhteiskunta jorinaa (jorisijoilla itsellään on palkka kohdallaan joten hyvinvointi on toteutunut-muiden hyvinvointi ei oikeasti vaalien välillä kiinnosta)ei tee lammasta, joka on valmis ajamaan 0.10 senttiä/kilometri hintaan ja asumaan kopissa viikkoja. Päinvastoin tiedän kyllä aika tarkaan omat lakisääteiset oikeuteni kuten myös velvollisuutenikin.Osa noista oikeuksita on OIKEASTI ammattiliittojen aikaansaamaa, ja sitten osa ei...Viimeisen parinkymmenen vuoden aikana mitä olen tilannetta sivusta seurannut on AKT ajautunut pahasti umpikujaan, haetaan lisää liksaa hinnalla millä hyvänsä. Samaan aikaan oltaisiin voitu oikeasti keskittyä alan todellisiin ongelmiin:kuten juuri tuo rankka ylitöiden väärinkäyttö. Osa meistä haluaa satunnaisesti tehdä "ekstraa", mutta joillekin siitä on tullut pakko josta ei osata kieltäytyä. Taitaa olla nuorempien kuskien ongelma, kun ei vielä alaa kovin hyvin tunneta, ja ajettaisiin vaikka ilmaiseksi kunhan saa sen "viirusilmän" tai "ärrän" alle ja kärryn perään!
Äläkä nyt selittele niitä osa-aikaisuuksia, sillä tuskin itsekkään niitä kukkupuheita uskot!Se oli vain hyvä tekosyy "voiman"näyttöön...Loppujen lopuksi siinä kuitenkin käy pahimmillaan kuten paperimiehille kävi, liitossa oltiin norsuluutornissa tuudittauduttu omaan "korvaamattomuuteen" vaikka maailma oli muuttunut jo aikaa sitten, ruvettiin vaatimaan kohtuuttomia, että joulu ja juhannus pitäisi olla kokonaan vapaita ym. ym. Jossakin vaiheessa se luu väkisinkin putkahtaa siihen vetäjän käteen-ja työpaikat karkasivat jälleen kerran Aasiaan! Puolisoni on sairaalassa töissä, pienllä palkalla, ja haaveilee siitä kokonaan vapaasta joulusta.Äitini oli pitkään katkera kun sattumalta näki tilinauhani, se oli markka-aikaankin jo vajaan tonnin parempi kuin hänen täysillä ikälisillä ollut tili. Eli ollaan me autonkuljettajat ihan hiljaa niistä työ-oloista ja huonoista palkoista!
Olen aina valinnut "isäntäni" viisaasti, ja ne kilometri/provikkaherrat saa hankkia orjansa muualta minä en suostu. Sopimus minkä teen on aina paperilla ja molemmilla osapuolilla kuten kuuluukin. Palkka on työstä riippuen joko tunti tai urakkahinta hinta, molemmin puolin reilu korvaus. Kun tekee työnsä hyvin ja niin kuin on sovittu, niin palkkakin on varmasti TES:n hintaa parempi.
Ainoa aisa mitä kannatan roikkuu vetokidan ja vaunun etuakselin välissä, eikä siitä sen enenpää tähän.
Niin MTK/EVA, en väitä että siellä olisi helppoa olla vasemmistoa kannattavana, mutta täytyy kuitenkin muistaa se historiallinen tosi-asia että 80-90& viljelijöistä on joko keskustan tai kokoomuksen kannattajia, kun taas palkattu työvoima on kattavampi halkileikkaus koko yhteiskunnasta- kaikkinen poliittisine aatteineen ja aattomuuksineen.
Vaikuttamisesta valtakunnan politiikkaan, ohi hallituksen, sanoisin että: kyllä täällä on historian saatossa vaikutettu alvariinsa edustuslaitokseen, että ei se uutta ole! Muistetaan mm. IKL, Mänsälän kapina. Nykyaikana, teollisuus ja työnantajat painostivat valtiovaltaa Eu:n jäsenyyteen, mm. Hannes Koroma uhosi vaatien tvssä, kun liitytään EU:n, niin teollisuus investoi Suomeen heti. Toinen oli teollisuuspamppu Matomäki, hänhän uhosi, jos ei liitytä, niin koneet on muutamalla pultilla lattiassa! Niin ja Ollila, hänhän uhkasi siirtää konttorinsa huitsin nevadaan, jos veroja ei lasketa varakkailta. Ja on niitä muitakin, mutta nämäkin kuvastaa täysin sitä painostamista. Kuinka on käynyt, investoinnit menee ulos, vaikka työntekijäliitot ovat olleet maltillisten tessien takana, eli ratkaisut joita on pamput tehneet, ei palkkatasoilla ole ollut mitään vaikutusta. (kun katsoo kuinka paljon optioita jaetaan) Paperin selkkauksesta: sehän oli työnanjajien työsulku, siis lakko, sen sisältö oli muutakin kuin joulu ja juhannus, missä työnantaja olisi heikentänyt sopimusta. Sairaanhoitoalan pitäisi itse myös ruveta painamaan "politiikkokermaa", jotta palkkatasoa saataisiin nousemaan. Mutta tämä menee nyt ohi kuljetusalasta, pysytään näissä ongelmissa, joita riittää ihan poskettomasti, eikä olla hiljaa epäkuranteista olosuhteista. Ps. Vielä tuosta sinun viimmeisetä osiosta. Eikö kaikki ole johonkin "uskoon" kallellaan, työnantajat oikeistoon, niin silloin duunarit vasemmistoon, vai onko sellaisia oikeistoautonkuljettajia, tai vasemmistotyönantajia?? Että tällaista salaattia tällä kertaa...
Nyt oli tiiviisti pantu asiat kohdalleen, pitäisi jo päästä siitä ajattelusta , että kaikki työehtojen parantamisesta ja muusta ammatin edunvalvontaan liittyvästä, kiinnostunut olisi aina ja ikuisesti kommunisti ta punikki. Riittää kun ajattelee omilla aivoillaan ja toteaa sen ettei suurin osa yksin pysty joka tilanteessa toimimaan ja pitämään puoliaan ristiriita tilanteissa ja silloin on apu tarpeen.