Olen ajatellut laittaa 3-litraisen sitikan tomaatilla. Kulutuksesta nyt ei voi kovin suuresti huolta kantaa, mutta jos kaupunkikulutus on tuo 17-18 lt, kuten on ilmoitettu tehtaan tiedoissa, niin sitten kyllä jo hiukan mietityttää ihan jo ympäristösyistä. Viitsisikö joku, joka ajaa Xantialla, XM:llä ja on tuo kone ja laatikko, kertoilla kokemuksistaan?
3lt V6
Tietämätön
51001
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
sen tarjoaman mukavuuden ohessa ihan siedettävä. Pahimmillaan talvella kaupungissa 12 ja parhaimmillaan pitkillä matkoilla kesällä 8 l/100km.
t. Matti
Matilla taitaa Xantun konepellin alla hyristä se 194 heppainen uudempi malli tuosta V6:sta, eikös vain? Tuohan onkin kulutusarvoiltaa kaupungissa peräti pari litraa pienempiruokaisempi kuin vanhempi 170 heppainen, jota kaiketi oli ainakin XM:ssä käytössä. Pösöllä ensimmäiset 406 V6:t tuotiin vielä tuolla hörppykoneella Suomeen. Huollettavuudeltaan "edullisimmaksi" V6:ksi kehuvat XM:nkin keulalta alussa löytynyttä 12-venttiilistä versiota, siinä kaiketi oli vielä ketjukäyttöinen venttiilikoneistokin.
Tuo nokkahihnan vaihto lienee remppana niitä ikävimpiä mitä V6:een joutuu teettämään. Homma aloitetaan nostamalla kone pois konetilasta, kukin voi arvuutella kustannusarviota merkkihuollossa tämän tiedon perusteella. Ilmeisesti vaihto on mahdollista tehdä myös kone paikallaan, mutta temppu vaatii apinan fysiikkaa ja joukkoa kikka-kolmosia. Onneksi hihnaa ei sentään tarvi vaihtaa kuin 5 vuoden tai 120 (käytännön suositus 90) tkm:n välein.
Upeita myllyjä yhtäkaikki; käyvät niinmaan kauniilla äänellä, ja tehoa ja vääntöä tuntuu piisaavan joka lähtöön.
Olen luullut, en siis tietänyt, että näissä neliventtiilikoneissakin olisi nokkaketju, eikä remmi. Taitaapa mennä koko homma mietintämyssyyn. Varsinkin, jos tuo vaihto on niin vaikeata.
Eli xantiassa on remmit ja valitettavasti niiden vaihto on hinnakasta.
Kyselin vähän sitikan ja pökötin liikkeistä remminvaihto-operaatiosta. Ohjellinen aika on kuulemma 3lt:n 406:ssa 6 tuntia, C5:ssa, 5 tuntia ja Xantiassa 4,5 tuntia. Jälkimmäiset tiedot Vantaan Koivuhaan Veholta. Xantiassa kuulemma pitää ottaa pois oikea etupyörä ja sisälokasuoja, jolloin tilaa on. Ellei sitä tee, on tietenkin ahdasta ja aika ja rahaa palaa, kenties joutuu koko myllyn repimään ylös.XM:n koneesta en saanut selvyyttä ja juuri sitä autoa olen suunnittelemassa. No katsellaan tilannetta. En kuitenkaan usko, että näitä koneita tarvitsee nokkahihnan vaihdon takia pois ottaa. Ainut joka tuli tietoon, on Fiat Marean 3-litrainen, jossa koneen joutuu repimään pois.