elikkäs sain skodan pois huollosta tänään. Vaihtoivat siihen aikas ison läjän osia, mm vebttiilejä ja muita(en muista kaikkia nyt) Mutta täydellinen "kiinnileikkaus" johtui kuulemma jakopään ylihypystä, jos en aivan väärin muista mitä asentaja selvitti. Mutta takuuseen meni. Joku kiristäjä oli ollut siellä löysällä/siinä oli ollut joku vika, ja näin ollen sitten kone paukahti kiinni. Tämmönen oli vika. Ja todellakin tää on joensuusta 50km ja tänne ei niin vaan saa hinuria hetkessä, kun jns on lähin missä niitä on. Minä olen se joka kävelin tuon skodan paskan takia!
sain auton huollosta
aiempi kirjottelija
194258
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
skodalla pääsöö jalkaasin.
Oli se kyllä vähän eriluokan peli tuo grandis jolla sain ajella sen aikaa kun ocu oli huollossa. Taidan vaihtaa autoa jos vain saan tuosta vielä edes suht hyvän hyvityksen...
Miksi näitä sattumuksia tuodaan esiin vain Suomi24-palstalla? Mikä estää kirjoittelemasta niitä UVW:hen tai newseihin tai muualle? Seuraan aktiivisesti noiden lisäksi Saksan ja Englannin Skoda-palstoja, mutta vain täältä löytyy näitä isomman luokan tapahtumia, jos ei Teukan tapausta oteta huomioon ;-) Ja yhteistä tuo loppukaneetti että "vaihdan merkkiin X , on sen niin paljon parempi"! Korjattiin sentään takuuseen tuo ja tapahtumana niin epätodennäköinen että varmuudella ei samalle autolle toista kertaa käy.
Jos mulle noin sivumennen sattuisi tuollainen tapaus, raportoisin siitä takuuvarmasti yksityiskohtia myöten täälläkin, kuten olen muistakin ongelmista tehnyt. Moottorin toteutus on sentään samaa Volkkarin ja Audin kanssa eikä hajoaminen katso sitä, minkä merkkisen auton keulilla se sattuu olemaan.
Muita palstoja en satu tietämään, pyydän anteeksi sitä. Myöskään englanni eikä saksan kielen taitoa löydy.
Ja tietämykseni autojen tekniikastakin on aika vähäinen, eli jos en osaa haluamianne yksityiskohtia(mitä tarkoittanette niillä) kertoa, niin en voi mitään. Mutta eikös tällainen(käsittääkseni) jakopään ylihypyt ole ika selviä tapauksia, niin ainakin asentaja sanoi.
kun skodassa on vikaa on se konsernin vika. kun skodaa kehutaan on se tsekkien suuruutta. olette niin hauskoja arvon skodailijat.
Meinaat, että moottorin hajoaminen johtuu juuri Skodasta eikä moottorista, vaikka samassa tehtaassa valmistettu samanlainen moottori löytyy Volkkaristakin?
Meilläpäin ei yksikään valtuutettu huolto ole auki lauantaina ja tänäänhän sen auton huollosta kerroit saaneesi.
Ei kerro auton mallia, et moottorin kokoa, et ajokilometrejä, ei mitään. Tämän palstan seuraaminen tekee kenet tahansa kyyniseksi ja epäileväksi, sen verran puppua täällä kirjoitellaan. JOS olet todellisella asialla, pyydän anteeksi suhtautumistani jo etukäteen.
Jakopään hammastuksen ylihyppääminen tekee pahimmassa tapauksessa moottorista selvää jälkeä eikä ole lainkaan niin kevyt tapahtuma kuin miltä nyt vaikuttaa. Venttiilit ottavat mäntiin ja seurauksena voi olla täystuho niin kansiosastolla kuin kampiakselipuolellakin. Siitä ei parin päivän korjauksella selvitä.
Ihmettelen myös miksi piti lähteä kävelemään, kun normaaliin kaskovakuutukseen liittyvä autopalveluvakuutus korvaa myös kuskin kotimatkan, ja auton hinauksen korjaamolla ilman omavastuuta. Taksi olisi tullut puhelinsoitolla.
Onko skoda tältäkin osin hieman epäonnistunut tuote?
kerroin asiasta noin kaksi viikkoa sitten täällä palstalla, kun auto rikkoontui, mutta ei ole näköjään olemassa sitä viestiä enää..
Kyllä siinä oli pahaa vauriota tullut, en vaan todellakaan nyt muista mitä kaikkea siihen vaihdettiin, tekniikan asiantuntija kun en ole.
Ja taksi olisi tullut puhelinsoitolla vakuutuksen piiriin, kyllä. Mutta olinpa niin TYHMÄ etten sitä tajunnut.
Ilmeisesti tämä remontti johtui siitä, kun edellisen huollon yhteydessä vaihdettiin jokin öljytiiviste ja sitäkautta asentaja oli mokannut jotakin, itse en tajunnut mitä selvittivät.
KIITOS!
Autoliike Mutanen, johon alkuperäisen kaverin auto kuulemma hinattiin (Joensuun merkkihuolto), on kyllä lauantaisin auki, tosin vain automyynnin osalta. Aukeaa kylläkin vasta kello 10.00. Kaveri tosin oli jo puoli kymmenen netin ääressä raportoimassa, kuinka tänään sai auton huollosta.
Kerropa muuten, että millä merkillä huollot ovat pääsääntöisesti lauantaisinkin auki? Ja mitä tekoa tuotteen onnistumisella/epäonnistumisella on jälleenmyyntiketjun aukiolojen kanssa?
Olkoon huollon kohteena mikä automerkki tahansa tulee kyllä maksuvaiheessa vastaan jonkinlainen selvitys tehdystä työstä ja osista. Ainakin merkkiliikkeessä! Itse ainakaan en laskua muuten suostuisi maksamaan. Lisäksi eikös Skodan ominaisuuksiin kuulu maksuton "pulasta pois" palvelu jos huollot on tehty merkkiliikkeessä?
valitaan ns. b-osat ja tulos on tuossa.
b-osien valinta on onnistunut teko, kun laaturaportissa Skoda pisti jo nyt pari askelta a-osista rakennettua Volkkaria paremmaksi! Epäilen, että b-luokan osien käyttö lisääntyy, sillä tulos paranee vuosi vuodelta ;-)
aukeaa, mutta minulle soittivat jo klo 8.30 noin, että saan tulla auton pois hakemaan. Olivat yrittäneet soittaa kuulemma jo eilen iltapäivällä. Mutta hyvin täällä palvelu pelaa, koskapa vaikka koko liike ei ollut "auki", niin sain käydä autoni hakemassa heti pois.
että Volkkarilla ajetaan todella paljon enemmän?
Katso ADAC-tilasto.
Mulla on eräs aika sikakallis moottorityökone josta paukahti liki 3000 e osa n 2 vuotta sitten. Takuun piikkiin meni vaikka takuuaika oli mennyt aikapäiviä umpeen. Ei tullut mieleenkään vaihtaa merkkiä sen vaurion takia. Vaan olen eittäin tyytyväinen että takuu pelasi eikä maksatettu asiakkaalla niinkö yleensä. Tuulilasin vikatietopankin mukaan nykyskodan viat aika halpoja ja vain hondalla vähäisempi määrä :-) Itselläni ei ole skodaa tosin seuraava autoni saattaa skoda ollakin.
Kannattaneeko autotehtaiden pitää yllä tuotantolinjaa jolla valmistetaa ns. B osia. Samanlaista tuubaa kuin tuontiautojen mollaajien puheet suomeen tuotavien autojen paremmasta laadusta.
No ei tietenkään kannata! Kalliimmaksihan se tulisi tehdä epätasaista laatua ja erotella I- ja II-laadun osat toisistaan ja muutenkin luoda kaksinkertainen logistiikka ja varastointi ym.
Yleisesti teollisuudessa alihankkijoilta edellytetään tasaista speksit täyttävää laatua, jota varmennetaan sitten esim. tavaran vastaanotossa pistokokein.
Ja jos tavaraerästä löytyy sekundaa, koko tavaraerä palautuu alihankkijalle motivoimaan laadun ylläpitoa jatkossa!
VAG:n ehdoton etu on sama kuin kotoisella Nokiallakin. Eli valtavat volyymit auton osille, koska samoja osia käytetään yhtymän erimerkkisissä, samaan alustaan perustuvissa autoissa. Tämä tarkoittaa tietenkin edullisempia hintoja osatoimittajilta, ja alihankkijoiden tiukkaa kilpailuttamista. Näin autovalmistajan pitäisi selviytyä kilpailussa muita paremmin, mutta valitettavasti Saksan työvoimakustannukset on Volkkarin osalta nakertaneet kansanautojen tuotannon pikkuhiljaa tappiolliseksi.
Olipas taas ilkeämielisesti kerrottu Skodassa oleva vikoja. Minun -05 Ocuni 1,6 FSI ei ole kertaakaan jättänyt minua tielle. Minä kylläkin olen jättänyt Skeidan sinne jo kolme kertaa...kele.