Kertokaapas viisaammat minkälaisia perävälityksiä löytyy farmari w 123 Mersuun? Tai kiertäen, ongelmani on se, että omassa farkussani on W124 mersun 2,5 litrainen diesel 4-vaihteinen automaatti, ja ilmeisesti joku tiuha perävälitys.
Liikkeellelähdettäessä automaatti lähtee 2-vaihteella, ja jos heti polkaisee kaasun pohjaan, niin se vaihtaa pienemmälle. Mitä eri välitysvaihtoehtoja on olemassa, ja minkälaisesta autosta kannattaisi lähteä harvempaa perää etsimään? Onko bensakoneisissa eri välitykset kuin dieselkoneisissa, ja onko vielä moottorikoon mukaan eri välityksiä. Vai sopiiko W124 koppaisen perä tai välitykset W123 farkun alle? Nyt esimerkiksi normaalisti kiihdytettäessä vaihtaa 4-vaihteen päälle jo jossain 70 km/h nopeudessa, ja moottoritiellä ajettaessa kone huutaa niin pirusti.
Liikkeellelähdettäessä automaatti lähtee 2-vaihteella, ja jos heti polkaisee kaasun pohjaan, niin se vaihtaa pienemmälle. Mitä eri välitysvaihtoehtoja on olemassa, ja minkälaisesta autosta kannattaisi lähteä harvempaa perää etsimään? Onko bensakoneisissa eri välitykset kuin dieselkoneisissa, ja onko vielä moottorikoon mukaan eri välityksiä. Vai sopiiko W124 koppaisen perä tai välitykset W123 farkun alle? Nyt esimerkiksi normaalisti kiihdytettäessä vaihtaa 4-vaihteen päälle jo jossain 70 km/h nopeudessa, ja moottoritiellä ajettaessa kone huutaa niin pirusti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuo liikkeelle lähtö ihan ninknu kuuluu. Kakkosella pitää lähteäkkin.
Ykkösellä vain kovalla tai jopa täydellä kaasulla. Näiltä osin perävälitys on siis ok.
Jos muuten haluat perää pidemmäksi vaikka sen takia, kun kiertää liikaa maantienopeuksissa.:
Mielestäni farkuissa ainakin 240TD:ssä on lyhyempi perä, kun vastaavassa sedanissa.
Etsi jostain 300D edanin perä ja pitäisi pidentyä. Ei niitä välitysvaihtoehtoja hirveesti taida edes olla...vai onko?
124:n perä ei käy ainakaan ilman ongelmia, luultavasti ei edes ongelmien kanssa.
Kotakaa, jos olen ihan hakoteillä.
..henkilömallin perä suoraan farkun alle, vai täytyykö kikkailla pelkkien rattaiden kanssa?
Onkohan farkuissa samanlaiset vetoakselit kuin hlö-malleissa?
Sopii ne..... hitsit, no ainakin 99%:sti.
Olen ollut joskus todistamassa 123:n peränvaihto-operaatiota...ei mitään ongelmia ollut.
vetarit on samat.
Perävälityksiä(124) löytyy ihan mahdottomasti(ihan älyttömästi,tekisi mieli sanoa),todennäköisesti on 3.67(vai oliko 3.69 sillä nyt ei väliä)jos ajattelisi 3.46 olisi n.5,5% harvempi,tai 3.27 olisi 11% harvempi,eli:jos ajetaan vanhalla 100 km/h,niin 3.27 olisi 89km/h,vastaavasti koneen kierrokset 3000/2670 tämä tuntuisi aika sopivalta(jos ei vedätä painavia kärryjä),renkaillakin saa muutoksia esim.185/65/15-205/65/15 n.4-5% ero ja jos on "erehtynyt" laittamaan vieläkin matalammat(60 tai 55 sarjaa).201-malleissakin hyvin pitkälle samat osat.
http://www.varaosahaku.fi/
W123
200 ,D 3.92:1
220D -"-
230 ,C,T 3.69:1 (erikoiskorisissa ja 15" pyörillä varust. 3.92:1)
230E ,CE,TE 3.58:1
240D ,TD 3.69:1
250 ,T 3.69:1
280 ,C 3.54:1 (3.58:1 saatavilla alk. 11/77)
280E ,CE,TE 3.92:1 (
Oli noita näköjään diiseleihinkin saatavana neljää eri sorttia :)
Bensaperävälityksistä.
Onhan mullakin sama perävälitys, kun W124 200E:ssä
Välillä se ottaa jopa päähän.
nimimerkillä: 105mk/h ja 3000r
Mutta 230 E:ssä taas 3.58? Olisiko 230 E:n vääntö jopa hieman tasaisempaa kuin M110:ssa?
Terve!
Missäpäin liikuskelet? Kiinnostaisi hieman vilkaista farkkusi konehuoneeseen... miksei allekin.
Pääosin Riihimäki-Hyvinkää akselilla
Terve!
Ei kovin kaukana minun kulkureiteistäni, joten kerrotko lähemmin tuolla sähvöpostin puolella.
[email protected]