sellasta tässä kyselisin että kuis hoituu kytkimen ''kiristys'' kun kuulin että tällasenkin vois tehä? juttuhan on niin ettäkun pyörä ottaa piikin niin tuntuis että alkaa kytkin luistaan ihan sikana.. enää edes keulaa nosta kun lähtee kenkimään, eli neuvot olis tervetulleita... ei viitis vielä uusia levyjä ostaa kun niin hintavatkin ovat, että jos tällä kirimisellä sais vähän lisäaikaa.. kiitos etukäteen.
kx 250 kytkin
joujoujukka
82537
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
laittaa kunnolliset. Onkohan jousien alle sitten joskus lisäilty prikkoja, että puristais levyjä tiukemmin.
Vähällä kyllä pääset vielä jos pelkällä levyjen uusimisella selviää.. ne kun on kuitenkin halvimmasta päästä osia kytkimeen.
ja sitten samalla ostat jäykemmät jouset, niin alkaa kytkin pitää, ja kyynärvarsi turpoamaan :)
öljyt mulla on siellä ihan oikeat castrolin mtx vai mitä nyt olikaan.. meinaatko että vois tulla kalliimpiki remontti mitä pelkät levyjen vaihto? mitä siihen mahtais tulla lisäksi? niin ja sitä vielä että jos nyt alkasin sen kirimään, niin miten se oikein tapahtuukaan..?
Ehkä termillä kiristäminen, tarkoitetaan jousien alle laitettavia prikkoja!? Harvemmin moisia virityksiä tehdään. Jos kytkin luistaa, välilevyt on terästä, niin silloin yleensä vaihdetaan massalevyt. Jos välilevyinä on alumiinilevyt, niissä näkee ihan silmillä, jos ne on vaihtokunnossa.
Eli unohda pärnäsen-korjaamon-nyrkkipaja-viritykset, ja heität sinne uutta osaa, niin johan alkaa keula taas nousemaan.
Niin, jos se levyt luitaa ja jatkat ajamista. Ei siinä sen kummempaa vahinkoa tule, loppuu vaan ajaminen kun voima ei välity kampiakselilta kytkimen kautta kytkin/vaihde-akselille, ja siitä taas toiselle vaihde/vetoakselille, josta seuraa että takarengas ei pyöri, vaikka mäntä vispaa tuhatta ja sataa.
menee uusiksi, mutta ongelmat tulee ennemmin irroituksen kanssa. Eli uutta jousta ensin ja sitten levyt jos ei ala pitoa löytymään.
taas eräs juutalainen, säästää levyjen hankinnassa ja antaa kytkimen luistaa.
lopputulos ennemmin tai myöhemmin on se, että koko kytkin paukahtaa ja remontti on kolme kertaa kalliimpi.
koskaan ei ole varaa korjata yhtä kohdetta, mutta aina on varaa korjata kolme kohdetta samalla kertaa...
mie sitten tyydyn siihen halvempaan vaihtoehtoon, eli vaihdan levyt... harmi vaan kun ei nyuilla intin päivärahoilla paljoa ostella.. oos hajua palijon tuo tulis maksaan.. ja kiva jos kertoisitte että millainen homma seon? on tullu mopojen ja muiden vehkeiden kans värkättyä mutta nyt ois eka rossin kone niin ei tohtis ihan sormisuussa lähtä aukomaan.. kiitos.
Eli siis kytkin koppa irti sitten ruuvailet5-6 pulttia auki ja se onkin sitten siinä vaiheessa et voit vetää levyt pois ja tarkistaa onko välilevyt kunnossa.jos näyttää hyvältä niin uudet massalevyt tilalle ja kuoleutuneet kutkin jouset kannattaa vaihtaa jäykenpiin eli esim lucas jouset ja levyt levyt maksaa noin 75e ja jouset 20e mutta vaihdat ensin ne levyt vain jos jousissa ei havaittavaa kuoleutumista tunnu.ja jos vaihdat välilevytkin niin puolet lisää hintaa paketille.se on helppo homma ja kannattee jostain alottaa korjaaminen muuten ei koskaan opi niin ja tietty öljyt ensin koneesta pois ennenkun alotat purkaan.voin sanoa että kytkin on yksinkertaisimmasta päästä vaihtaa mun mielestä ja ja koko kytkin paketti lähtee irti kun aukaisee kerkellä olevan mutterin ja sokan vain. 2t moottori muutenkin helppo leväyttää mut vaihteiston kanssa oltava tarkempi.