Kekusteluun näyttää osallistuvan ns. yrittäjäkuljettajia,no mikäs siinä, mutta kun tahtovat tekeentyä palkkakuskeiksi ja ottavat kantaa kuitenkin vittuuntuneina yrittäjinä.
Eikä ihme, kun pitää tehdä pirusti töitä ja nähdä samalla kuinka paremmin palkkakuskit pärjää vähemmällä duunilla.
Eikä ihme, kun pitää tehdä pirusti töitä ja nähdä samalla kuinka paremmin palkkakuskit pärjää vähemmällä duunilla.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mutta kun ilman näitä yrittäjiä ei olisi töitä teille palkkakuskeillekaan..
sinäkin pystyisit saamaan, edes kohtalaista toimeentuloa siinä yhden hengen yrityksesessäsi.
Älä vielä haaveile työllistämisestä,kun saisit edes vetosiin vähän talvipintaa.
Eipä se ihme että mieluummin yrittäjä tekeytyy täällä palkkakuskiksi, kun yrittäjyyden paljastaminen aiheuttaa heti ylläolevan tyylisiä vastauksia. Turha siitä on toista mollata jollei oma kantti kestä ryhtyä yrittäjäksi.
kaikesta kaiken ja voi neuvoa kaikkia.Vai mitä...? hihhih.
Meidän ala on mennyt siihen pisteeseen että jos haluat varmistaa oman toimeentulon myös tulevaisuudessa , niin silloin on ryhdyttävä omaksi isännäksi. Eli yrittäjäksi.
Viime vuosina on nähty kuinka käy suurille kuljetusliikkeille. ( Kauko Mäkinen, Forssan kiito auto, Niinivirta ym ym. Kaukokiito hakee kuljetusyrittäjiä lehdissä. Palkkatyön teettäminen on suomessa niin kallista, ettei se näillä rahtihinnoilla enää kannata. . Kuljettajat valittavat kun eivät saa sopimuksien mukaista palkkaa. Miten voidaan olettaa että sopimus määrää palkan mikä isännän on maksettava, mutta mikään pykälä ei määrää rahdin hintaa isännälle?
Tietysti voidaan sanoa että isännät ovat itse polkeneet hinnat alas, mutta se ei ole niin mustavalkoista. Kova kilpailu myös teollisuudessa on saanut teollisuuden kilpailuttamaan kuljetuksia.Hinta ei määräydy vain toisen osapuolen mukaan.
Tämän vuoksi tällä alalla on niin paljon isäntiä. He yrittävät turvata tulevaisuutensa.
Työntekijänä olevat kuljettajat eivät näe nenäänsä pitemmälle, vaan uskovat että liitto pitää heidän puoliaan. Totuus nähtiin paperiliiton lakossa. Lakko maksoi 3000 ihmisen työpaikan.
Jos työntekijän asenne on tuo että "helpolla saan rahaa" , niin kannattaa ajatella uudestaan. Tässä maailmassa ei mikään raha tule enää helpolla. Lyön vetoa että jos nyt tuntuu että tämä raha tulee helpolla, niin kohta tulee YT neuvottelut eteen. Näin se vaan on.
Eihän asiat saisi näin olla mutta se tieto ei auta
Tähän maailma on mennyt. Ei voi mitään
TÄYTTÄ TOTTA!
Mutta siitä olen eri mieltä, että pelkällä yrittäjyydellä varmistetaan oma toimeentulo. Ei niin suurta riskiä voida tässä maassa ottaa, että liki jokainen laittaisi oman, yhden miehen kuljetusyrityksen. Rahoitusyhtiöille siitä tulisi helkkarinmoinen riski. Näkisin itse, että tulevaisuudessa ehkä taas keskitytään suurempiin yrityksiin, koska niiden toimintavarmuus on aivan toista luokkaa, kilpailuedellytykset ovat paremmat ja lisäksi tiukkenevan liikennevalvonnan ja sertifikaattien tuomien toimintamallien noudattaminen olisi liikaa pikkufirmoille. Isossa yrityksessä ajoneuvojen seisottaminen vähäisempää, kun kuljettaja ei välttämättä sido ajoneuvoa seisomaan esim. vuorokausilevon vuoksi vaan työt tehdään vuorotöinä ja täten kalusto on tehokkaammassa käytössä. Lisäksi jos tämä työaikadirektiivi tulee asettamaan yrittäjäkuljettajat samalle viivalle (kuten liikenneturvallisuuden vuoksikin jo pitäisi) palkkakuljettajien kanssa, aiheuttaa se paineita pikkuyrityksille lähteä laajentamaan toimintaansa, jotta toiminta olisi yleensä mahdollista. Suurin ero loppujen lopuksi yrittäjäkuskilla ja palkkakuskilla on se, että tämä yrittäjä asettaa itsensä helposti koneen asemaan, mitä ihminen ei todellakaan ole.
Se on totta, että alalla kuohuu. Isoja kuljetusyrityksiä kaatuu, niinkuin esim. mainitsemasi.
Pääsyy on rahan puute, marginaalit ovat pieniä, virheitä ei saisi tulla toiminnassa.
Ala on teollisuudesta kiinni ja siellä kun suhdanteet vaihtelee, näkyy se heti kuljetuksissa.
Niin kyllä kuljetuksia myös kilpailutetaan ja yleensä halvin ajaa. Joidenkin on pakko, jotkut vaan eivät osaa laskea.
Onko kuljetusala isoissa yksiköissä kannattamatonta, juuri palkkauksen takia ja siksi ollaan siirtymässä 1-2 auton yrittäjiin.
Elävätkö omistajakuskit vähemmällä rahalla kuin rengit, empä usko.
Sehän on selvää, että sellaisella systeemillä ajatetaan, mikä on edullisinta emoyritykselle, tämä on ideana tässä torppari toiminnassa.
Kaukokiidon omistajia on Taipale, Auramaa, Velin ja niin edelleen.
Enempi olisin huolissani pienyrittäjien toimeentulosta ja voinnista kaiken kaikkiaan, kun on kelkkaan hypännyt, sieltä ei helposti pois tulla ja sitä myös käytetään hyväksi.
Ja lopuksi ei ole kuskien palkat kaksisia, verrataan niitä minkä tahansa alan palkkoihin.
Eikä yleistä arvostusta ole minkäänvertaa.
Hyviä pointteja. Haluaisin vielä mainita yhdestä seikasta enemmän
Mielestäni monesti kuljettajissa on se vika, että he eivät ajattele talon etua. Isännän on pakko.
Tiedän monia tapauksia missä kuski vie auton merkkihuoltoon ja käskevät vaihtamaan polttimoita yms. Se on aivan turhaa rahan polttamista. Isäntä itse ajattelee säästöjä ja tuollaisissa paikoissa säästö on järkevää säästöä.
Tällä tavalla ajattelevat kuskit ovat kuolinisku yrityksille. Myös työntekijän on ajateltava yhtiön etuja koska se on loppupelissä myös työntekijän etu. Firma pysyy pystyssä ja työntekijällä työpaikka.
Välillä tekee ihan pahaa kun kuulee kahviloissa kuljettajien puhuvan että "se on isännän ongelma, mä olen vain töissä täällä"
YHTIÖN ONGELMAT OVAT MYÖS TYÖNTEKIJÄN ONGELMIA PITKÄSSÄ JUOKSUSSA
Olet harvinaisen viisas mies! Kun kaikki vain ymmärtäisivät sen siinä omien oikeuksien ja etuuksien jahtaamisen yhteydessä!
Jos isännän rahakirstu tyhjenee, niin sen kyllä kuljettaja ensimmäisenä huomaa...
Usein on myöskin ilmoitettu jostain akuutista korjattavasta, mutta on hoito jätetty antamatta, sanottu vain, jospa se vielä reissun kestäisi, on tullut esille varmaan useimmille kuskeille.
Autoa ei niin vain viedä merkkihuoltoihin kuljettajan toimesta.
Ehkä tiedotuksen paikka, hallinnollisia ongelmia lähinnä.
Sehän on selvää, että yhtiön ongelmat heijastuvat kuljettajiin varsin nopeasti.
Ei tulla tälläkään saralla ylioppilaaksi kovin helposti ei isännät eikä rengit.
pahaa lukea tuota jos jollain on tuommosia renkijä jotka vaihdattavat polttimotkin liikkeessä!
Joka aamu liikennöitsijät kokoontuivat aamukahville turisemaan asioista. Yhtenä aamuna Pena tuli henkilö-autolla ja sanoi kavereille: "Löin hanskat tiskiin ja menin työvoimatoimistoon ja nyt saan 60 euroo päiväs enkä tee mitään." Seuraavana päivänä Repa meni työkkäriin ja sanoi: "Mä tuun viidelläkympillä."
Samassa kahvilassa oli myös työntekijäehdokas kuka sanoi isännille
"Minä tulen töihin halvalla jos ei tarvitse antaa verokorttia, ettei ulosottomies vie kaikkea"..
Toinen työntekijäehdokas kuuli tämän ja sanoi " minä tulen vielä halvemmalla jos et kysele edellisistä työpaikoista etkä tutki entisiä sakkoja "..
Ja näin se homma etenee myös siellä puolella.
Ei tämän alan ongelmat ole pelkästään isäntien vika. Kyllä työtekijät pilaavat omaa alaa ihan itsekin .
Kuka arvostaa meidän alaa, jos emme tee sitä edes itse?
Ei taida olla kovin montaa työtekjää ilman verokorttia töissä esim. Vähälällä tai Auramaalla.
Palkallisten keskeinen kateus taitaa jäädä aika pieneksi verrattuna liikennöitsiöihin.
Tällä alalla on vikaa kaikkien palkkauksessa säätyyn katsomatta.
Sähkömiehen tunti hinta 40€ tarvikkeet
jakoauto mies 35€ sis. polttoaineet