Kertokaa tuntemuksianne uutuudesta. Vastasiko
odotuksia ja tuliko peräti kaupat.
odotuksia ja tuliko peräti kaupat.
Laguna ll:n koeajaneille
Odottelen farkkua
153151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Koeajoin Laguna 1,6 16V Dynamiquen. Auto oli
tietysti hyvä ajaa ja Renaultiin tottuneena olo
tuntui välittömästi kodikkaalta.
Tuo otsikossa mainittu varaus liittyy
moottorivalintaan. Jos vaan kukkaro/työnantaja
sallii, kannattaa valita mahdollisimman tehokas
versio. 1,6-litraisen heikohkon suorituskyvyn
lisäksi ei oikeastaan muuta merkittävää
moitittavaa tule mieleen.
Moottori ei ollut täysin äänetön ja
voimansiirtokin piti oman ujelluksensa tietyissä
tilanteissa, ehkä rattaiden hiouduttua muotoonsa
tassauspyörästö muuttuu hiljaisemmaksi. Tai
sitten se oli pakoputkisto joka resonoi ujeltaen,
oli hieman vaikea paikallistaa äänen lähdettä.
Missään nimessä autoa ei voi moittia
meluisaksikaan, mutta ennakkokuvitelmissa sitä
odotti jotain S-luokan Mersun tai 5-sarjan BMW:n
tasoista äänettömyyttä. Ehkä V6-versio on vastaus
tähän.
Niinkuin jo mainitsinkin, ajo-ominaisuudet olivat
kohdallaan. Ohjaustunto on tehostetuksi hyvä,
aavistuksen (huom. vain aavistuksen) raskas
keskiasennossa kun on vauhtia, mutta tämähän on
suuntavakavuuden kannalta hyvä. Palautus
mutkaisella maaseututiellä ihan keskiasennon
läheisyydessä ei ollut kaikkein aktiivisinta.
Vastapainoksi auto reagoi ohjauspyörän kääntöön
välittömästi, mitään "kumipallomaisuutta" tai
joustoa ei ole. Eli lienee nopeassa ajossa ja/tai
äkkitilanteissa varsin turvallinen?
Hiljaisessa kaupunkipyörityksessä ei sitten
ohjauksen raskaus tai palautuksen vähäisyys
kiinnittänyt huomiota, olisiko tehostus sitten
nopeuden mukaan säätyvä?
Kuopat tai urat ei aiheuttaneet epämukavuutta,
vaikka auto ei citroënmaisen pehmeä olekaan.
Ilmeisesti tarpeeksi suurihalkaisijainen rengas
(225/45x17) osaltaan tasoittaa menoa.
Jarrut oli yllättävän äkäiset, niihinkin parin
päivän omistajuuden jälkeen tottunee?
Vaihteisto toimi kuin ajatus, peruutusvaihde
tosin on siirtynyt totuttelua vaativasti oikealle
taakse, mutta senkään kytkeytymisessä ei ollut
ongelmia. Keskikyynärnoja tosin vaihtaessa hieman
siihen tottumatonta häiritsi.
Ajoasento oli ainakin minun vartalolleni sopiva,
eikä näkyvyydessäkään ollut ongelmia.
Nopeusmittarin numerointi oli hieman epälooginen.
Mitään kitinöitä tai kolinoita ei sisustuksesta
kuulunut. Verhoilumateriaalit vaikutti
laadukkailta, kojetaulun päällisen kuviointi luo
jotenkin hienostuneen ja lämpimän vaikutuksen.
Ainakin Dynamique-version penkeissä sivutuki oli
asiallinen. Paikoillaan pysyy kovemmassakin
kurvissa, mutta silti autoon ja autosta
nouseminen ei ole esim. R19 16V tasoista
voimistelua vaativa suoritus.
Entäs se kuuluisa kortti ja nappi sitten? Ei
startatessa mitään ihmeempää, mutta ajon
päätteeksi sitä automaattisesti
tottumattomuuttaan haparoi ohjauspylväästä virta-
avainta josta moottori sammuisi... =D
Selvästi lähemmäs Saksalaista laatutasoa
siirtynyt. Vähiten muovinen ranskalainen jolla
olen ajanut. Ergonomia ok. Alkuperäis radio
mielstäni onneton tosin. Ajoin myös 1.6 Dynamigue
jossa komeat läskit 205 renkaat. Tod näköisesti
ensiasennusrenkaat ovat hiljaisemmat. Jousitus
ok. Kone ok tosin 1.8 olisi nam puhumattakaan v6
jota muuten olisi heti saatavilla. 1.6 saattaa
joutua odottamaan loppukesään tai alkusyksyyn.
Odottelen itse farkkua ja katsotaan sitten.
Dynamique-varustetason rengaskoko on 225/45x17.
Ehkä autoon oli vaihdettu Suomessa kapeat
kitkarenkaat?
Tekiköhän muisti taas meikäläiselle tepposet?
Taidat olla oikeassa siinä rengasleveydessä 205!
Olishan 225 tosiaan aika leveä tehtaan
valitsemaksi. Muistinkohan tosiaan noin väärin
sen renkaan kyljestä katsomani!?
Sinänsä omituista, että toisissa tiedoissa
mainitaan Dynamiquen vakiorengaskooksi 205/55x16,
sitten taas varustelistassa väitetään 17-
tuumaista vannetta vakioksi! Ota näistä nyt
sitten selvää... ;)
Olipa hyvä ja tarkka kuvaus autosta. Käyn
itsekkin koeajolla kunhan saavat niitä farkkuja
maahan.
Nyt tuntuu ainakin Bilialla olevan pallo hukassa
uuden lagunan kanssa. Ei enää tiedä mihin uskoa
kun hinnat, varustelu ym. tiedot tuntuvat
muuttuvan joka viikko.
Jostain syystä ei sytytä! Ehkä odotin liikaa.
Vanha 1,816V on suorituskyvyltään vastaava kuin
uusi. Onhan siinä kivoja nippeleitä ja juttuja
mutta joku jää puuttumaan (olisiko kaksi
sylinteriä...) Saa nahdä, otanko enää kolmatta
Lagunaa.
C5, tai 406. Koeajoin minäkin Laguna II ja on
ihme jos ei ala markkinaosuus nousta.
Huomasitteko miten hyvin se oli viimeistelty,
todella laadukkaan oloinen auto.
Käsijarrukahvakin oli varmasti maailman
parhaimmassa kulmassa ja paikassa, se oli kuin
todella käteen tarkoitettu, vinosti
apukuljettajan jalkatilaa kohti. Lisäksi
avainkortti mahtuu hyvin lompakkoon. Yhden ainoan
tottumista vaativan ominaisuuden havaitsin, auton
sammuttaminen. Hiljainen ja tyylikäs auto!
Joo, mutta pakkia kytkettäessä kässärikahva on
vähän huonossa paikassa. Mooottoritiellä oli
paaaaaaaljon hiljaisempi kuin kaksi aikaisempaa
Lagunaani. Kaksi sylinteriä puuttuu...
1.6l farkku, ei ole kilpailioissa samaan hintaan
yhtä hyviä varusteita/tiloja. Huomion arvoista on
se, että hatchback mallissa 187cm pitkä ei mahdu
kunnolla istumaan, kun pää osuu kattoon. Farkku
on takaistuimen kohdalla 5cm korkeampi.
Toimitusaika oli heinäkuun lopulla.
Ei kun odottelemaan
Tilasin 1.6l farkun Expression varustuksella ja
siihen lisäksi vakionopeudensäädin, joka
kannattaa ehdottomasti ottaa. Hinta 1200,- ja
toimii digitaalisesti! Pääsin ajamaan vasta
viikolla 14 sedania ja en pettynyt. Tietysti
tehoa sais olla enemmän tohon koriin mutta on
sitä kaupunkiajoon aivan riittävästi. Saan auton
kesäkuun alussa. Hinta yht. n. 175 000,-
Hinta / varustetaso kilpailijoihin verrattuna
omaa luokkaa!!!
Renault on mukava auto (omistanut 2 kpl) mutta en
kyllä lähtisi laittamaan noin paljon rahaa 1.6
moottorilla varustettuun autoon. Onko se tosiaan
noin kallis?
Kannattaa vertailla vastaavan kokoluokan autoja
SAMOILLA varusteilla. Kaikkia varusteita ei
välttämättä joku tarvitse, mutta ovivalon
himmeydensäädin ja sähköisesti koria vasten
kääntyvät peilit ovat harvinaista herkkua tämän
kokoluokan autossa.
Itse en ole omistanut yhtään rellua aikaisemmin,
mutta Meganea olen ajanut aika paljon ja se on
mun mielestä aivan paska. Laguna on aivan toista
maata.
Itse ostin Passat Variant 1.8T -98 maaliskuussa
ja maksoin siitä 169500 mk (kuulostaa paljolta
mutta sain vastaavasti todella hyvän hyvityksen
vanhasta -98 Astrasta 2.0 16V Caravanista...).
Passatilla oli ajettu 48 tkm, joka tarkoittaa
käytännössä kuin "uusi". Varusteina on
aut.ilmastointi, vakionop.säädin, 16" renkaat
aluvanteilla ( talvirenkaat), ABT-jousisarja
(mad. n. 35 mm) jne. mitä kuuluu
tekniikkapakettiin. Lisäksi ex-omistaja oli
asentanut Panasonic FX55 vahvistin 8 cd-boxin
autoon. Renaultin ja Passatin moottoreita ei taas
voi oikein verrata keskenään, on 210 Nm sen
verran eri luokassa kuin 1.6 moottorin väännöt.
Mutta kuten aina, makuasioista ei pidä väitellä
joten toivotan sulle mukavia ajonautintoja
tulevan autosi kanssa. :)
Itse ostin Passat Variant 1.8T -98 maaliskuussa
ja maksoin siitä 169500 mk (kuulostaa paljolta
mutta sain vastaavasti todella hyvän hyvityksen
vanhasta -98 Astrasta 2.0 16V Caravanista...).
Passatilla oli ajettu 48 tkm, joka tarkoittaa
käytännössä kuin "uusi". Varusteina on
aut.ilmastointi, vakionop.säädin, 16" renkaat
aluvanteilla ( talvirenkaat), ABT-jousisarja
(mad. n. 35 mm) jne. mitä kuuluu
tekniikkapakettiin. Lisäksi ex-omistaja oli
asentanut Panasonic FX55 vahvistin 8 cd-boxin
autoon. Renaultin ja Passatin moottoreita ei taas
voi oikein verrata keskenään, on 210 Nm sen
verran eri luokassa kuin 1.6 moottorin väännöt.
Mutta kuten aina, makuasioista ei pidä väitellä
joten toivotan sulle mukavia ajonautintoja
tulevan autosi kanssa. :)
Vertailet nyt uutta ja käytettyä !PEELO