olisi muka tietää että, onko suomessa juurikaan kuulamoottoriharrastajia veneiliöiden piirissä. ruotsissa, norjassa, tanskassa ja muualla euroopassa näyttäisi olevan, ainakin nettisivustoilta löytyy linkkejä esim.
http://www.llaurin.se/
http://www.llaurin.se/
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei nyt ihan venekokoluokassa mutta isommassa mittakaavassa, halkolaiturissa stadissa makaa Jan Mayen jossa on käyttökunnossa vanha kuulajumppakone. Laiva vaihtoi pari vuotta sitten omistajaa.
Nuorena kuulin ja näinkin kuvan kuulamoottorista. Muistanko oikein, että se oli diesel, joka käynnistettiin kuumennetulla kuulalla?
En kyllä tajua (muista) miten?
Meniköhän se suunnilleen silleen että koneen palotilaan menee metalliklöntti jonka sisään ulkopuolelta saadaan asetettua ruutipanos tai joku muu kuumasti palava juttu. Tämä hehkutulppa sitten auttaa sytyttämään polttoaineen (diesel) kun sitä aikanaan sinne ruiskutetaan samalla kun konetta pyöritetään esim paineilmaa syöttämällä sen ei-työtahtisen sylinterin päälle. Vai hehkutettiinko joissain malleissa sitä metalliklönttiä ulkopuolelta vaikka puhalluslampulla ?
Anssi tietäis Velkualla.
Kuula kuumennettiin kosanilla lähes punaseksi ja painettiin syöttövipua alaspäin ja vauhtipyörän kammesta käännettiin vastapäivään puristuksiin asti ja siitä voimalla myötäpäivään.Se lähti yleensä suoraan käyntiin ellei tullut takapotkua ja lähti väärinpäin käymään,jolloin piti ottaa vauhti pois ja viime potkaisulla taas syöttöä niin lähti oikeinpäin käymään.Löpöpumppua ei ollut vaan säiliö oli ylempänä kuin kone.Ja tämä tarina perustuu tosi tapahtumiin villiltä 60 luvulta,kun rahdattiin puutavaraa Köpikseen
käytetään vuosittain Oulaisissa Wanha Voiman näytttelyssä, menkääs katsomaan kesällä.
satamissa vanhan kuulasytkämoottorin äänen. Yleensä joku vanha troolari on kyseessä. Äänestä ei voi erehtyä.
Moottorit olivat useimmiten 1-sylinterisiä matalakierroksisia dieselmoottoreita. Polttoaineena kävi melkein mikä tahansa mikä oli nestemäistä ja paloi.
Moottoria kutsuttiin usein ½-dieseliksikin. Palotapahtumassa polttoaine ei syty pelkästä puristuksesta kuten täysdieselissä, vaan kuumaan kuulaan kohdistettava sisääntuleva ilma/polttoaineseos syttyy tämän kuuman kuulan pintaan osuessaan.
Startattaessa kuula otettiin ulos ja sitä pidettiin "kuulapihdeissä" ja se esikuumennettiin puhalluslampulla ja sitten äkkiä paikoilleen , luukku kiinni ja moottoria heittämään ympäri. Yksisylinterisenäkin tuollaiset moottorit painavat paljon (muistaakseni 1000 kg:kin) ja vauhtipyörä on massiivinen, niinkuin iskunpituuskin.
Käynnin aikana kuula pysyi kuumana sisällä palotilassa, ja suihkuputkea suunnattiin kuulan kuumimpaan kohtaan.
Kestoltaan "ikuisia" moottoreita.
Koska koneet oli hieman työläitä käynnistää, niin niitä ei viitsitty ihan pikkuasian takia sammuttaa, vaan annettiin käydä tyhjäkäynnillä.
Sopivalla ilmalla tuli kuivista pakoputkista upeita savurenkaita
siinä tosiaan harrastus jota ei kaikilla ole. tosi nostalagiaa. voi ajaa vaikka vanhoilla munkkirasvoilla jos niikseen menee. vaihtelua näille kalliille lasikuitukipoille