Ostinpa tässä Audi A-4 TDI vm.-99.Kilometrejä oli ostettaessa n.130000.Eipä aikaakaan kun 150000 km
kohdalla alkoi etupäästä kuulua kolinaa...ystävämme alatukivarsihan se!Vaihtoauto-
"takuu"olisi korvannut korjauksen 900mk asti-korjaus teki 1100mk.Osa vaihdettiin..ja taas kuuluu kolinaa-nyt oikealta.Pitäisköhän tehdä kukkapenkki koko vehkeestä!Joilla on samanlaisia
kokemuksia Audin "teknisestä etumatkasta" kommentoikaa!!!
kohdalla alkoi etupäästä kuulua kolinaa...ystävämme alatukivarsihan se!Vaihtoauto-
"takuu"olisi korvannut korjauksen 900mk asti-korjaus teki 1100mk.Osa vaihdettiin..ja taas kuuluu kolinaa-nyt oikealta.Pitäisköhän tehdä kukkapenkki koko vehkeestä!Joilla on samanlaisia
kokemuksia Audin "teknisestä etumatkasta" kommentoikaa!!!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Vai pettää autosta alatukivarsi kun kilometrejä vaan 150000. Aivan paska joo, pitäishän osien nyt 500000km kestää.
Viimeistään autosi katsastuksessa etupää tulee huolella tutkituksi jos et ennen sitä vie autoasi vaikka autotohtorille, siellä käy ilmi onko tukivarsissa väljyyttä, jos ei ole väljyyttä niin rasvaus auttaa narinaan.
Käsittääkseni niitä tukivarsia on vaihdeltu aivan turhaankin.
Katsastusmies sanoi minulle että tehtaan puolelta rasvaukset ovat aika heikot. Väljyyttä ei ollut, eikä vielä kuulu ääniäkään...
Niin ja yleisesti näistä tukivarsi/nivel-viritemiä on jo lähes joka automerkillä...
Terve,
tuo on A4/3:ssa tyyppivika. Pienet on huolet sulla jos tuon takia mollaat koko merkin pahvi!
Minulle auto on käyttötavara, kuten housut, kassi,
polkupyörä, kahvinkeitin, tietokone, porakone. Jos se on yhtenään korjausta
odottamassa, mitä arvoa sillä on? Jos "tuo on A4:n tyyppivika",
niinkuin se onkin, sekö on pieni huoli, kun ko. romukasasta
on maksettu 35000 eukkoa. Mihin Jarkko mahtaa autoa tarvita,
jos jatkuva korjaamoreissaaminen on pieni huoli?
A3:ssa on täysin erilainen etupään tuenta kuin A4:ssa, Passatissa on sama kuin A4:ssa!
jos näin on kannatta ostaa uusi auto 35000€:lla.
Auto kun käytössä kuluu, jos et sattunut tietämään.
"Etuakseliston" (nivelten) nopea kuluminen on
Audien ominaisuus. Saksalaista laatua.
Samaa vikaa on monissa muissakin Eurooppalaisissa
"laatumerkeissä". Eurooppalaiset autotehtaat
käyttävät tarjouskilpailussa halvimmaksi saatuja
alihankintaosia, italialaisia, espanjalaisia, kiinalaisia
niveliä, laakereita, kumityynyjä...
Kun tarvikeliikkeestä ostaa vaikka SKF:n pyöränlaakerin,
se on taatusti pitkäikäisempi, kuin kolme kertaa kalliimpi
"alkuperäisvaraosa".
kun en tosta tiedä oikeasti miten asia on, mutta tuskin tiedät sinäkään jos et ole ollut töissä jossain autotehtaan suunnittelupuolella, niin en ota kantaa. totuus on kuitenkin se, että vaikka japsiautoissa osat tehtäisiin titaniumista, niin eipä siitä ole paljoakaan hyötyä kun autot päätyvät ojanpohjalle tai kaitesiin joka tapauksessa olemattomien ajo-ominaisuuksiensa ansiosta. sama koskee jenkkivirityksiä :D
Höhö. Ei minun eikä sinun tarvitse olla "autotehtaan
suunnittelupuolella", kun katselee alihankintafirmojen
referenssilistoja, minne he kamansa myyvät ja kuuntelee
merkkiliikkeiden korjaamopäälliköiden tiedot
vaihdettujen osien alkuperistä ja tehtaiden recall-
listat ja niiden takia tehdyt työt. Jos Sinä et pysty
asioita ymmärtämään, kysyisit sinäkin niiltä,
joilla niistä on vähän vihiä. Ajo-ominaisuuksista:
nykyisen Euro-autoni hankinnan perusteena on vähäinen
ajomelu ja reipas kiihtyvyys dieseliksi, mukava sillä
ajaa on juu. Mutta kun jatkuvasti saa korjata ja
varaosahinnat ovat hirvittäviä, työn hinta posketon (jollei
itse tee), työn laatu kelvotonta....
Kyllä minä olen japseillakin tiellä pysynyt, jollekin
se taitaa olla enempi .......
Kyllä luulen,että jos auto menee ojanpohjalle taikka kaiteeseen niin tyyppivika löytyy hyvinkin usein ratin ja kuljettajan penkin välistä olevasta liha/luukasasta!!! Eikä sieltä lokarin ja tienpinnan välistä olevasta tukivarresta joka aiheuttaa kolinaa...
Minä olen ainakin pysynyt autolla kuin autolla ihan omalla ajokaistalla riippumatta automerkistä tai ajo-ominaisuuksista,että olisi sinunkin aika hieman meittiä,että missähän mahtaa piillä sinun autosi "tyyppivika"!!!
No joo,kyllähän auto muuten on hyvä,mutta ko.vika oli kyllä aika järkytys! Suu oli auki kuin kottaraispöntöllä! Aikoinaan minulla oli eräs toinen saksalaismerkki (vaikka kone oli Isuzun)
Siinä pirssissä ohjaus alkoi ravistamaan n.25000
km jälkeen (ostin auton uutena) Myyjäliike sanoi
"Se on auton ominaisuus!" Joo,tällä periaatteella
vaatemyyjä voisi myydä housut joissa on yksi lahje
sanoen:"Yksilahkeisuus on näiden housujen ominaisuus!"Näinkö on Audissakin...
oletko kuullut renkaiden tasapainottamisesta??
Ostin 150 000 km ajatun A4 1.8 vuosimallia -99.
Auto ei tahdo kulkea suoraan. Auto vaeltaa matka
ajossa tiellä jossa on uusi asvaltti (ei siis
urista johtuvaa)ja vaikka renkaspaineet on
tarkastettu useaan otteeseen. Kolinaa etupäästä ei
ole kuulunut. Luulempa että tuo vaeltaminen johtuu
näistä surullisen kuuluisista alatukivarsista tai
kuluneista "puslista". Onko muilla kokemusta
asiasta? Ennen tätä autoa minulla oli Audi 80 1.8
S. Auto oli ihan hyvä ajaa kun kaikki oli kunnossa
, mutta luvattoman paljon auton etupäähän sai
tehdä remonttia. Koko ajan sai vaihtaa puslia tai
niveliä.
nyt ainakin pyörien suuntaus, vaikka se onkin hieman kalliimpi operaatio kuin ilmanpaineet ja valittele vasta sitten.
Autoahan on voitu pyöritellä pitkin ojanpohjia ja se kulkee kuin sika poikittain tai sitten on työnnetty päin rotvallia toista pyörää ja auraukset on pielessä, kun sattuu olemaan vielä erilliset auraukset pyörillä.
Tai käytä katsastuksessa, siellä löytyy jos on väljää puslissa tai "surullisenkuuluisissa tukivarsissa" kun vemputtavat sillä laitteellaan.
Ei kannata luulla mitään tai uskoa kuulopuheita.
Kyse oli auton vaelluksesta, ei siis puoltamisesta
johonkin suuntaa... Vaelluksen yleensä aiheuttaa
väjyys jossan päin autoa... 80 Audissa oli
samanlaista vaellusta ja silloin asia korjaantui
kun vaihtoi alatukivarren puslat...
Ei se aurauskulmien tarkastuskaan kaikkiin
vaivoihin auta vaikka se onkin kalliimpi
toimenpide kun ilmanpaineiden tarkastus...
nyt on kuitenkin erilaisesta etuakselistosta kuin 80 Audissa, joten vaihtele nyt sitten puslat kaiken varalta.
Nelipistetuetun etupyörän kun saa melkoisen vituralleen toiseen etupyörään verrattuna, eikä sitä näe mittakepillä, siihen vaaditaan nykyaikaisempia laitteita.
Kävin autotohtorilla tarkastuttamassa autoni ja
väljyyttä nivelissä / puslissa ei löytynyt, joten
näyttäisi siltä, että olet oikeassa. Seuraavaksi
täytyy viedä auto pyörien suuntaukseen.
Toivottavasti apu löytyy sieltä...
Niin että kerro sitten kuinka kävi suuntauksen jälkeen. Mikä oli tulos?