Joskus muinoin kun olin aloitteleva kuski olin töissä isossa firmassa joka osti ja möi, piti varastoa ja tuotti tavaraa. Firmassa oli oma huoltohalli, kolme huoltomiestä ja noin 30 autoa. Lähens joka autossa oli appari. Suurimmalla osalla autoista oli vakio reitit.Työnteon meininki oli leppoisa muttei laiska.
Ymmärtääkseni yhtiö pärjäsi kohtuullisesti ja tuotti leivän pöydälle sekä omistajilleen että työntekijöilleen. Sitten juttu muuttui. Ensin ulkoistettiin siivous, sitten huolto. Työilmapiiri muuttui stressatuksi, apparit hävisivät autoista, autojen kunto romahti kun ulkoistettu huolto olikin niin kallis (ja kaukana), ettei siihen ollut varaa.
Tämähän johti siihen että autotkin ulkoistettiin, kilpailutettiin ja halvin sai ajot. Pian asiakkaat hermostuivat takkuileviin kuljetuksiin ja rikottuihin lupauksiin ja tämä johti yhtiön kassakriisiin ja lopulta saneeraukseen.
(Pssst... hieman kärjistettyä mutta totta)
Miten olisikaan käynyt jos yhtiö olis alunperin lähtenyt toiselle tielle? Pitänyt huolta työntekijöistään? Katsonut että palkanmaksukin on voitonjakoa eikä vaan kustannus?
Minun mielestäni suurilla firmoilla voisi olla omia autoja, huoltomiehiä, siivoojia...ym. Silloin ei tarvitsisi aina elää pelossa että hommat loppuu kun sopimuskausi on ohi. Saataisiin takaisin sitä "meidän firma" tunnetta, ja ehkä töitä riittäisi useammalle...
Minusta on tavattoman typerää ajatella vain kvartaalin verran eteenpäin, minä ainakin suunnittelen vähäpätöistä elämääni kymmeniä vuosia eteenpäin!
Ymmärtääkseni yhtiö pärjäsi kohtuullisesti ja tuotti leivän pöydälle sekä omistajilleen että työntekijöilleen. Sitten juttu muuttui. Ensin ulkoistettiin siivous, sitten huolto. Työilmapiiri muuttui stressatuksi, apparit hävisivät autoista, autojen kunto romahti kun ulkoistettu huolto olikin niin kallis (ja kaukana), ettei siihen ollut varaa.
Tämähän johti siihen että autotkin ulkoistettiin, kilpailutettiin ja halvin sai ajot. Pian asiakkaat hermostuivat takkuileviin kuljetuksiin ja rikottuihin lupauksiin ja tämä johti yhtiön kassakriisiin ja lopulta saneeraukseen.
(Pssst... hieman kärjistettyä mutta totta)
Miten olisikaan käynyt jos yhtiö olis alunperin lähtenyt toiselle tielle? Pitänyt huolta työntekijöistään? Katsonut että palkanmaksukin on voitonjakoa eikä vaan kustannus?
Minun mielestäni suurilla firmoilla voisi olla omia autoja, huoltomiehiä, siivoojia...ym. Silloin ei tarvitsisi aina elää pelossa että hommat loppuu kun sopimuskausi on ohi. Saataisiin takaisin sitä "meidän firma" tunnetta, ja ehkä töitä riittäisi useammalle...
Minusta on tavattoman typerää ajatella vain kvartaalin verran eteenpäin, minä ainakin suunnittelen vähäpätöistä elämääni kymmeniä vuosia eteenpäin!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kuljetusalan siirryttyä tarveharkinnaisesta liikennöinnistä vapaaseen kilpailuun on ala ottanut takapakkia.
Konkka onkin ollut useimmilla kohtalona, kun ei ole pystytty laskevilla taksoilla ja nousevilla kustannuksilla, hoitelemaan juoksevia asioita.
Moni epäonnistui myöskin kulujen leikkauksissaan, lopputuloksena oli kuitenkin kassakriisi ja konkka.
pelastus ? Yleensäkin koko liikennelupa on jäänne Neuvostoliiton ajoilta.Eihän tuollaisia "lupia" ole muillakaan aloilla ja silti taitaa mennä paremmin kuin kuljetusalalla.Liikennelupa on vain yksi valtion rahastuskeino muiden joukossa.
kyllä niitä lupia on muuallakin, ja ihan perustellusti!
Menisitkö hammaslääkäriin, jossa olisi joku ex-taksikuski hampaita poraamassa kun sattui kyllästymään tolpa vieressä pokaa odottamaan.
Kuuli että hammaslaakärit tienaaavat hyvin , niin perustipa hän siihen sitten oman firman rikastumisen toivossa.
juuri lupien turhan löysäkätinen myöntäminen on aiheuttanut nykyisen polkumyynnin alalla, kun kukatahansa joka edes hiukan oass laskea ja lukea voi sen kurssin suorittaa.Omaa rahaakaan ei enää tarvita kun pankista sitä saa, välillä jopa ilman erillistä pyytämistäkään.
Ajoja kuitenkin on rajallinen määrä, joten ale-hinta on ainut keino saada keikkaa. Lystiä kestää niin kauan kuin ulosottomies/verottaja puhaltaa pelin poikki.
Tämä oli hiukan kärjistettynä, mutt pohjimmiltaan totta.
"kun kukatahansa joka edes hiukan oass laskea ja lukea voi sen kurssin suorittaa"
Sehän riittää kun osaa kurssilla vähän laskea. Todistuksen saamisen jälkeenhän sen laskutaidon voikin sitten unohtaa. Ja näin aika moni taitaakin toimia.
...että samalla hieman karsitaan porukkaa kenelle se lupa voidaan myöntää.
Toivot varmasti että pomosi tietää edes liikenteen harjoittamiseen kuuluvat perusasetukset ja määrääykset.
Tuntuu vain nykyisin että ajoaika-ja työaikalaki on monelle mysteeri kun katsoo näitä keskusteluja täällä.
On tätä saanut sivusta ihmetellä ja onneksi edes jollain saroilla on vähän saatu jäitä hattuun kun meno on ollut aika huimaa. Itse en voi kuin kertoa ison kaupungin vastaavanlaisesta toiminnasta. Panana ongelmana pidän itse myös sellaista että missä ennen oman alan asiantuntija itse päätti omista toiminnoistaan, hankinnoistaan jne. Niin nyt joku muu asiaa tuntematon tekee ne paperilla!
En tiedä voiko puhua mistään tehokkuudesta vaan paremminkin lyhytnäköisestä säästämisestä vuosi budjetilla elämisestä ilman huolta seuraavista vuosista. Kaikkea hankitaan halvalla ja mikä onkin hyvä mutta vain siihen asti kunhan ei laatu liikaa kärsi ja siinä on juuri pahasti munattu liian usein.
Totta turiset siinä että hulluks tämä on mennyt, ja omasta mielestä en löydä siihen kuin yhden vastauksen, se on ahneus! ennen riitti kun sai palkan ja elätti perheen ja se oli ok. Tänä päivänä pitää olla kaikki härvelit ja helvetin kova jätkä että voi näyttää omaa egoansa tuolla muille ja myös sille perheelle. Sit puhutaan shellin paarissa, että paljon tunteja ollut joka on aika lapsellista loppujen lopuks, itse kuulun myös niihin. Ennen jännättiin että päästänkö varikolle ettei auto hajoa tänä päivänä jännätään että päästäänkö määränpäähän ennen kuin nukahtaa.. Valitettavasti???
Tietysti myönnän itsekki että jos mulle rätkästään 160h kuussa * 11,00 euroa niin koville ottaa, mutta miksi siksi koska ihminen elää rahassa niinkuin aikoinaan naurettiin Roope-sedälle eli taas se ahneus on tässä...
Kilpailu on niin kovaa ettei enää pysty kilpailemaan jos olisi näin kuin ko. yrityksesi teki.
On tullut pekkaset ym: palkat ja sos kulut nousseet, autojen hinnat nousseet, ylipäätänsä kaikkien arvo on noussut, paitsi sen TAVARAN mistä itse firma saa tuottonsa, niin kylläpä se ei kovin pitkälle valitettavasti johda... :/
OMa työ on aina edullisempaa kuin ostotyö, jos sitä on riittävästi.
Perustakaa pikkuyrittäjät yhdessä esimerkiksi osuuskuntia tms, jonne keräätte tutut kaverit tekemään näitä huoltohommia kaikille sekä josta saatte omat siivoojat taloushallintopalvelut ja sen, mikä nykyisin ei kuulu omaan bisnekseen suoraan.
Pelkällä ulkoistamisella ja ostotyöllä ei pitkässä juoksussa saavuteta muuta kuin lyhyt arvonnousu ja sen jälkeen on ohut edessä.
Toisiaan tuntemattomat stressaantuneet "työtoverit" sairastelevat erillaisia päätauteja samalla kun paskat jää korjaamatta siivousfirman osa-aikapätkätyöläisiltä ja autot korjauttamatta helvetin kalliissa "sopimushuollossa".
Tää on samaa paskaa jota teollisuus on ollut pullollaan vuosia. Lopputulos on että firmat rahastaa tällä"tehokkuudella" sen aikaa kun vähät työntekijät kestävät. Sitte kun tuotto pienenee tarpeeksi pannaan firma konkkaan tai myydään toiselle isommalle, joka panee sen konkkaan.
Ei ole helppoaa!
tuota ulkoistamista en oo ikinä oikein ymmärtäny.
kumpi onkaan halvempaa: teetetään huoltoja oman firman miehellä jonka palkkaan sivukuluihin menee max. 20-30e/h, tai sit teetetään romun huolto völövöllä tai kääniällä hintaan 60-80e/h alvi? toki jotkut spesiaalikorjaukset kannattaa ehkä jättääkin merkkikorjaamon huoleksi, mutta ns. "normihuollot" on mielestäni hullua teettää ulkopuolisella, ellei sitten omista runsaasti sitä perämettää.. ;)
Ottakaa huoltotoiminta haltuunne itse. esimerkiksi tutut jo "ulkoistetut" korjaamomiehet, perustakaa omia pajoja, jossa teette autoilijatovereidenne perushuollot ja puhdistukset EDULLISEEN hintan, tästä saatte kaikki hyödyn kotiin!
Näin ei tarvitse kuskiparkojen itse korjailla repsottavia lavoja eikä muuta pientä, mitä aina syntyy.
Erikoisemmat korjaukset voi sitten teettää merkkikorjaamolla.
Rohkeasti yrittämään, ja pitämään Suomea pystyssä!
Ottakaa valta pois monikansallisten kuorma-autotehtaiden älyttömän hintaisilta huoltokorjaamoilta, ja pankaa rahat omiin pusseihinne. Yhteistyöllä.
Se palkkahan vissiin onkin ainut kulu, mitä siinä omalla pajalla tekemisessä syntyy? Hallin hankintakulut/kuoletus, sähköt, lämmitys, vedet ym. ym. ym. Työkaluja ja kaikenmaailman koneita ja vehkeitäkin pitää hommata.
Meidän talossa tehtiin jokunen vuosi sitten vertailu kahden lähes identtisen auton välillä. Toinen oli ns. omilla huolloilla ja toinen Scanian korjaussopimuksella. Tulos oli parintuhannen markan tarkkuudella sama. Kuitenkin korjaussopimuksessa on seisonta-aikatakuu (eli jos auto ei ole 24h kuluessa ajossa, alkaa päiväraha juosta) ja sopimuksen loppuessa 100% ylijäämän palautus. Lisäksi sopparin kulut on aina vuodeksi eteenpäin tiedossa.
Ja ettei tarvi kenenkään väännellä laskentaperusteista, niin yrityksessä on ollut reilusti toistakymmentä vuotta käytössä autokohtainen kustannusseuranta, joten omissa huolloissa olleen auton kulutkin oli tasan tarkkaan tiedossa.
Nykyään kaikki alustat ja veturit on sopimusvehkeitä, omalla pajalla tehdään vain päällirakenteisiin ja kärryihin liittyviä töitä. Lisäksi pieniä varusteluhommia uusiin alustoihin ym. 'säätämistä'.
Miksi pienehkön itsenäisen korjaamon tuntiveloitus on 40-50euroa ja merkkiliikkeen 65-80 euroa?
Millä nämä pienkorjaamot maksavat sotunsa ja kaiken muun, jos pystyvät pienemmällä veloituksella touhuamaan kuitenkin ihan kannattavasti. Mittalaittet ja erikoistyökalut silti sieltäkin löytyy.
Veikkaanpa, että tyhjäkäyntiä ei tule samalla tavalla, kuin merkkikorjaamon odotussalissa.
Ettei olisi kuitenkin hieman sitä "merkki-ilmaa" merkkikorjaamon veloituksessa? Ja onhan se tietty luotettavampaa käyttää volovo merkkiliikkeessä kuin "Pärnäsellä".
Peltihallia on vuokralle tarjolla kohta puoli Suomea halpaan hintaan, joten tiloja löytyy.
No siitä saa maksaa mistä haluaa.
Tutkimuksesi on tehnyt varmaan joku asiaan perehtymätön?
pöntön esimerkki pätee siinä tapauksessa jos se oma paja nyhjästään tiloineen ja kaluineen uutena pystyyn ja aletaan "masentaa" velkaisena. silloin ei varmasti kulut paljo eroa merkkiliikkeen valohoidosta. mut eikö melkeen jokaisella useamman auton kuljetuslafkalla oo joku talli/tila tahi tukikohta missä autoja voi laitella? sinne vaan taitaville jätkille laadukkaat vermeet, niin johan alako kanjassa vetoakseli vaihtumaan. ;) mene ja tiedä...
Ennen yrityksessä kaikki puhalsivat "yhteen hiileen". Eri sektorit tukivat toisiaan hyvän kokonaistuloksen saamiseksi. Nykyään kaikki on pirstottu omiksi tulosvastuullisiksi yksiköiksi ja jokaisen näistä pitää omalla sarallaan tuottaa tulosta (putkiajattelua) ja samalla saada säästöjä aikaan silläkin uhalla, että tämä kokonaistulos putoaisi. "Emoyhtiössä" on kravattikansan määrä kasvanut lisääntyneen byrokratian vuoksi. Loput ketjusta pyritty ulkoistamaan, "muka" kustannustehokkuuden saamiseksi. Onko vika uudessa johtajasukupolvessa? Ainakin kun kuuntelee "vanhojen partojen" muisteloja, käy heidän kertomuksistaan selville, että ennen johtajat olivat "maanläheisempiä" ja todellisia kauppamiehiä. He ymmärsivät, että omaan toimintaan pitää satsata, jotta voidaan odottaa myös kohtuullista tuottoa. Nykypäivän "liiderit" ovat pelkkiä pikavoittojen onkijoita ja osakkeenomistajien juoksupoikia.