Olis ilmeisesti taka-akselin vaihto-operaatio tarpeen 205:ssa, toinen takapyörä on vinossa ja jousitus jumissa.
Kuinka iso operaatio on kyseessä? Tarvitaanko erikoistyökaluja kuten jousipuristimia tms.?
En ole vielä ehtinyt tutustua pösön takapyörän ripustuksiin ja muutenkin kokemusta on vain takavetoisista...
Kende
Kuinka iso operaatio on kyseessä? Tarvitaanko erikoistyökaluja kuten jousipuristimia tms.?
En ole vielä ehtinyt tutustua pösön takapyörän ripustuksiin ja muutenkin kokemusta on vain takavetoisista...
Kende
Vastaukset 4
Vanhimmat
Korjaus on melko isotöinen ja kalliskin.Et tarvii jousipuristimia,mutta muita erik.työkaluja kyllä.Takana on vääntövarsijousitus,jos hyvän haluat joudut ostamaan todennäköisesti uuden akselin ja siihen uudet laakerit.Laakereiden vaihtoon olis hyvä olla oma työkalu.Jousia asentaessa muista kattoo,että perä jää oikealle korkeudelle,eikä jää vinoon.En suosittelis tekeen,jos ei ole ketään joka neuvois.Tosin äkkinäinen ei välttämättä saa edes purettua.
Edellinen vastaaja ei ymmärtänyt kysymystä. Akselin vaihto ei ole vaikea homma. Ei tarvita erikoistyökaluja. Jarrut irti kokonaan akselista. Näin ei tarvi irroittaa jarruputkia ja työtä säästyy. Taka-akselin pultit irti ja pudota alas vaikka tunkilla. Kokoominen päivastaisessa järjestyksessä.
En tainnut ymmärtää.Jos kyse on pelkän akselin vaihdosta,purkaamolta täydellinen akseli ja se paikalleen,niin sit sillein kuin kerroit.Mutta jos uusista osista tehään,sit akseli on "purettava". Eli uutta tulee akseli laakerit ym. tukivarret vaihetaan tavallaan uuteen akseliin.
-kannattaa hankkia ennalta uudet kumityynyt,jotka tulevat akselin takakiinnityksen ja korin väliin,nämä ovat myöskin yleensä vaihdon tarpeessa.Itse operaatio sinänsä ei ole mitenkään erityisen mutkikas,tosin pieniä oheistöitä tulee mm.pakoputken takavaimentimen irroituksen muodossa,mikä ei aina välttämättä ehjänä lähde!,samalla on hyvä parantaa alustan ruostesuojausta esim.kotelonsuoja-ainetta käyttäen.Suoritin operaation ns. rasvamontulla,ja näinollen homma kävikin vaivattomasti,varsinkin kun oli mahdollisuus paineilmatyökalujen käyttöön.Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty,tämä sanonta pätee tässäkin tapauksessa,ja jarrukilvet irroittamalla vanhasta akselista,sekä noudattaen huolellisuutta jarruosien käsittelyssä (siirsin jarrukilvet sivuun varovaisesti,irroitettuani myös käsijarruvaijerit pitimistään,niin selviydyin ilman jarrujen ilmausta).Ja täytyy todeta että hyvä tuli!(vaihtamani akseli oli uudemmasta autosta,jonka hommasin edullisesti varaosa-autoksi,205 lacoste aj.135tkm.)