Finnair korvaa vanhentuneen MD-11-laivueensa Airbusin malleilla. Tämä tarkoittaa sitä, että me kaikki - sinäkin - saamme sanoa hyvästit MD-11:n ainutlaatuiselle lentonopeudelle. Enää ei lennetä alle 10 tunnissa Bangkokiin, ei, ei todellakaan.
Uusissa koneissa polttoaineen kulutus on pienempi ja tähän ollaan päästy pienentämällä matkanopeutta. MD-11:n loistavan rahtikapasiteetin (30 tonnia) ansiosta Finnair on tehnyt tuottoisaa rahtibisnestä ja siksi lennot Thaimaahan ovat olleet edullisia. Nyt hinnat nousevat tämän ja pidemmän lentoajan takia.
Toisaalta on hyvä, että MD-11:t romutetaan, kun jo nyt niissä tuntuu olevan kaikenlaista vikaa.
Milloin on viimeinen Finnairin MD-11-lento Bangkokiin?
Uusissa koneissa polttoaineen kulutus on pienempi ja tähän ollaan päästy pienentämällä matkanopeutta. MD-11:n loistavan rahtikapasiteetin (30 tonnia) ansiosta Finnair on tehnyt tuottoisaa rahtibisnestä ja siksi lennot Thaimaahan ovat olleet edullisia. Nyt hinnat nousevat tämän ja pidemmän lentoajan takia.
Toisaalta on hyvä, että MD-11:t romutetaan, kun jo nyt niissä tuntuu olevan kaikenlaista vikaa.
Milloin on viimeinen Finnairin MD-11-lento Bangkokiin?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Täh?
Mä en oo kuullu, ku vasta yhdestä airbussista...
Ai et oikeen laivue on tulossa :0
Mistä tiedät, että se/ne tulee just tolle bangkokin reitille.
Eiköhän niillä ykstoistasilla lennellä vielä vuosia...?
Finnair on tilannut uusia koneita malliltaan airbus 350-300 ja niitä tulee kolme kappaletta, ovat 2 moottorisia vaan jos lähellekkään 340-300 mallia niin hienoja ja mukavia ovat. Kaukomatkalle tulevat joo ja muutenkin kyllä finnair kallis tapa matkustaa on. Esimerkiksi sas airbus 340-300 koneella köpiksen kautta bankokkiin oli 800€ edullisempi vaikkakin matkustusaika oli pidempi eli hki- köpis 1h 40 min ja köpis-bankok 10 h 20 min vaan tuolla hintaerolla sai jo 2 vko majotuksen ja vielä jäi 600€ käyttörahaa. Sitäpaitsi sas kone oli paljon mukavampi ja matkustajaystävällisempi kuin joku md-11.Kannattaa vertailla ja jos hirveellä kiireellä pakko päästä nopeiten niin stressihän siintä tulee.Samalla näki vähän uusia kenttiäkin ja köpiksen kenttä aika mukava.
Uusia A350-sarjan koneita tulee 9 ja uusia A340-sarjan koneita 3, joista ekat tulevat alkukesästä 2007.
"Nyt hinnat nousevat tämän ja pidemmän lentoajan takia."
Katsoppa huviksesi Bangkokin lentojen hintoja esim. Saksasta. Sieltä lennetään usein Airbusseilla ja lentoaikakin on pidempi kuin Helsingistä, silti suorat lennot maksavat usein satoja euroja vähemmän (usein saa suoria lentoja 600-700e:lla). Eli hinta riippuu pääasiassa kilpailutilanteesta, eikä lentoajasta/rahdin määrästä.
Itse uskon että Bangkokin lentojen hinnat tulevat lähivuosina laskemaan kilpailun kiristyessä.
Muuallahan hinnat on jo aikaa sitten laskeneet, ei Suomessa tarvii laittaa Aasiaa alennukseen kun myy muutenkin ja kunnon kilpailua ei ole!
Ja suurin osa Aasian matkaajista on muita kuin suomalaisia. Yleensä valilaskulliset lennot ovat halvempia kuin suorat.
Jääkää kotia niin ei tarvitse jatkuvasti moittia hintoja , pellet !
Ok, olet oikeassa: MD-11 on tunnettu juuri matkanopeudestaan ja rahtikapasiteetistaan. Käytännössä MD-11 taittaa taivalta aina yli 1000 km/h. Rahtia menee todellakin 30 tonnia, kun Airbusin varsinaisiin rahtikoneisiin menee 38 tonnia eli vain 27 prosenttia enemmän. Mutta polttoaineenkulutus kasvaa nopeasti nopeuden myötä. Siksi nykykoneet ovat hitaampia.
"Käytännössä MD-11 taittaa taivalta aina yli 1000 km/h."
Finnairin sivujen mukaan MD-11:n nopeus on 910km/h. Tuohon >1000km/h:n nopeuteen päästään normaalisti vain myötätuulessa.
http://www.finnair.fi/web/finnair/scripts/template_2level_white.jsp?pageid=-13218
Sään mukaan valitaan se lentokorkeus, jossa on voimakas virtaus lentosuuntaan. Käytännössä MD-11 lentää yli 1000 kilometriä tunnissa. Jos jostain syystä haluttua lentokorkeutta ei saada (yleistä Kiinan ilmatilassa), voidaan joutua vastatuuleen.
Eikä 100 km/h:n myötätuuli ole erikoinen 13 000 metrin korkeudessa....
Tietysti jos on kova myötätuuli niin myös Airbusseilla pääsee yli 1000km/h....