Viime syksystä palanut taulussa jatkuvasti Check Engine -merkkivalo. Diagnostiikan mukaan lambdan tyhjäkäyntiarvot pielessä. Ei juuri muita oireita, käynti ok. Tsekattu useampaan kertaan, aina sama koodi. Lopulta vaihdettiin "viallinen" lambda, mutta vikavalo syttyi edelleen.
Nyt sitten selvisi, että syynä on moottorin vasemmassa päädyssä imusarjan alta juuri ja juuri näkyvä alipaineletku, jonka kuminen liitos oli tuhannen päreinä.
Alkusyynä vaurioon on kuulemma huohotinletkun jäätyminen umpeen, mikä sitten tuhoaa kyseisen letkun.
Vaihdettiin ehjä muutaman euron hintainen kumipätkä ja vika korjaantui. Myös tehot palautuivat ennalleen. Tämä on kuulemma tyyppivika S&V70 -bensamalleissa, mutta läheskään kaikki huollot eivät sitä osaa korjata, kun luottavat vain OBDII -diagnostiikkaan.
Nyt sitten selvisi, että syynä on moottorin vasemmassa päädyssä imusarjan alta juuri ja juuri näkyvä alipaineletku, jonka kuminen liitos oli tuhannen päreinä.
Alkusyynä vaurioon on kuulemma huohotinletkun jäätyminen umpeen, mikä sitten tuhoaa kyseisen letkun.
Vaihdettiin ehjä muutaman euron hintainen kumipätkä ja vika korjaantui. Myös tehot palautuivat ennalleen. Tämä on kuulemma tyyppivika S&V70 -bensamalleissa, mutta läheskään kaikki huollot eivät sitä osaa korjata, kun luottavat vain OBDII -diagnostiikkaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Joo, mielestäni huollon ammattitaitoon ja -etiikkaan kuuluu tai siis pitäisi kuulua etsiä muutakin kuin hevosta, jos kuuluu kavion ääntä eikä vika perusvalohoidolla poistu. Etenkin merkkihuolloissa saamari vieköön. Ketä siellä oikein pyörii, vähän ammattiylpeyttä kehiin!
Kävi tosiaan heti mielessä, että olisiko pitänyt laskuttaa itse tehdystä diagnostiikasta ja merkkikorjaamon kouluttamisesta. Olin kuitenkin niin tyytyväinen vian löytymiseen, että unohdin koko asian...
"Merkkikorjaamo", tosiaan... :(