Kertokaas kokemuksia kyseisestä autosta.
Onko ollut vikoja ym...
Onko ollut vikoja ym...
V70 tdi autom. -98
Rauno
91377
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Samat tyyppiviat, kuin bensa-malleissakin:
koiranluut pari kertaa (varaosaluut tuntuvat nyt kestävän),
etupyöränlaakerit kerran (nekin tuntuvat nyt kestävän),
kuskin oven lukko (vaihdettu kahdesti takuuna, sekin on nyt toiminut 3v),
takaluukun pumput (vaihdettu takuuna), toinen etuiskari (kesti 140 000km),
naftalämmitin (korjaus takuuna; tyyppivika: etuspoilerissa
on aukko juuri lämmittimen kohdalla, josta suolavesi
lentää lämmittimen vesipumpun sähköliittimeen, kun aukon tukii, ei vika
toistu), eipä sen kummempaa reilun 200 000 km kuluessa.
Löpöä vaan tankkiin 6.8 l/100km ja iloista
kiihdyttelyä automaattilootalla ja ilmastointilaitteella.
Mitään moottori/ruisku/ahdinkorjauksia ei ole
tarvittu. Automaatti vaihtaa samalla tavalla, kuin uutenakin.
Kaasu pohjassa menee edelleen 199 km/h GPS-navigaattorilla
mitattuna, kuten uutena. Mittari näyttää tällöin 206km/h,
tietokone 198 km/h. Tietokone näyttää tuolloin muistaakseni
kulutusta 14.8 l/100km. Pitääkin käydä kokeilemassa.
Kovan ajon jälkeen ei konetta saa sammuttaa, ennenkö
turbiini on jäähtynyt (1 - 5min). Kaasu pohjassa -ajon (15min)
jälkeen turbiini loistaa mukavan punaisena....
En ole alkuperäisen viestin kirjoittaja mutta n. kuukauden vastaavanlaisen auton omistaneena oli kiva lukea tekstisi.
Odotahan, kun remmi poikkaa jakopäästä. Ei ole sit mukavaa, ei. Ja maksaa!
Poikkaamiseen voipi olla syypäänä kiristyssysteemi,laturi tai vesipumppu, ainakin jos kone on kasattu samoin kuin VW:n pakuissa.
Se vaarahan on kaikissa hammashihnakäyttöisissä koneissa,
yhtälailla uusissa Volvon 2.4D:issä, VW/Audin
myllyissä, bensakoneissa, yhtälailla uusissa kuin
vanhoissa jne. Eipä vaan ole kovin todennäköistä,
ja voihan se Mersunkin ketju katketa, on niitä sellaisiakin
tiedossa. Jos sitä pelkää VW tai Volvon tapauksessa,
voi saman tien siirtyä jalankulkijaksi.
Vai niin. Laturi pyörii moniurahihnalla, miten se muka
vaikuttaa hammashihnaan?????????? Ei mitenkään.
Totta kai hammashihna voi katketa, niinkuin
etupyöräkin voi irrota, vesiletku puhjeta, turbiinin
siipi haljeta, mäntä puhjeta, ruiskupumppu leikata
kiinni tai ruostua jumiin, hirvi osua kohdalle tai
humalainen jalankulkija, ohikulkija voi ampua,
.... MITÄS SITTEN?
Taisi Opelin, Fordsonin ja Toyotankin uusissa dieseleissä olla kettinki. Suosittelevat jossain vaihtoväliksi 200tkm. Mene tiedä.
EN silti noita kehu, enkä omista.
Vaan onko sitä pakko omaan arkkuunsa nauloja hakata?
Jos joku on tiettävästi huonosti suunniteltu, kuten VAG:n 2.5tdi, niin ei kai sitä kannata ostaa? Ainakaan persaukisen.
Kyseistä rakennetta on VAG-yhtymä toimittanut maailmalle
arvatenkin satoja tuhansia, luultavasti miljoonia kappaleita.
Jos remmin katkeaminen ennen 90000km vaihtovälin
umpeutumista olisi kovin tavallista, vaikkapa 1%,
eli 10000kpl miljoonasta, kyllä siitä varmasti netti olisi
tietoa pullollaan!!!!!!!!
Olet ajellut kahtasataa?