eli siis mulla on 88 1.4 civic joka on tuplakaasaripeli,autossa on vapari,virinokka ja rosteriputkisto.eli ongelma on seuraavanlainen,että kun auton kaasun painaa nopeesti pohjaan niin pätkii vaan ja hetken päästä ottaa vasta kierrokset,mutta kun painaa pikkuhiljaa kaasun pohjaan niin ottaa kierrokset normaalisti....eli missä vika?
civic 88 1.4 tuplakaasari,pätkiminen
sormisuussa
6933
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kaasarikone vapaavirtasuodatin talvipakkaset ei hyvä yhdistelmä...imusarja jäätynyt kun saanut liian kylmää ilmaa.
täysin käyttökelvoton systeemi talvella.
vapaavirtaussuodattimen asentajat ovat säälittäviä hönäytettyjä.
Sama kun asentaisi sellaisen mangofuel jutun mikä sähkömagnetismilla kääntää polttoainemolekyylejä ja vähentää polttoainekulutusta
Tai sitten se hirvipilli jota hirvet pakenee.
jos se saa liian vähän bensaa koita säätää kiihdytyspumppuu tai suutinta
Vapaavirtasuodatin on suurin aiheuttaja. Tavallisen suodattimen vastus aiheuttaa alipainetta. Ilman alipaine imee kaasuttimessa bensaa mukaansa. Kiinni oleva kaasuläppä aiheuttaa alipainetta. Kun läppä äkkiä avataan alipaine pienenee ja ottaa liian vähän bensaa. Vähitellen kierrokset alkaa kuitenkin nousta ja ilman virtausnopeuden lisääntyessä nousee alipaine.
Auttaisiko bensan saannin lisääminen jotenkin, esim. bensapinnan nostaminen kohokammiossa kohoa säätämällä?
Kaasuttimen toiminta ei perustu paine-eroon, lukuunottamatta tyhjäkäyntikanavaa, ja tilannetta kun rikastin on päällä.
Sekä suuttimet että alipainekanava toimivat venturi periaatteella, kohokammio on paineistettu jo vuosikymmeniä kurkun ja ilmanputsarin väliltä, joten ilmanputsarin tukkoisuus tai sen puute ei vaikuta seokseen ja vapaavirtasuodatin ei voi olla syyllinen.
(Asian voi todeta poistamalla kunnossa olevasta moottorista ilmanputsarin, se ei aiheuta mitään pätkimistä kaasua painaessa)
Jos lähdetään siitä, että kone on käyntilämmin, kiihdytyspumppu toimii ja kaasarin kurkku ei ole jäässä, niin ensimmäisenä tulee mieleen sytytyksen alipainesäätimen toiminta.
Stroboskoopilla sen näkee helposti, mutta jos ei ole käytettävissä. niin voit koittaa siirtää sytytystä tilapäisesti reilusti aikaiselle ja polkaista kaasua.
Jos vaikutus on selvä niin vika on joko niin kireässä nokassa, että se ei synnytä riittävää virtausta pienillä kierroksilla, tai niin suurikurkkuiset kaasarit, että virtausnopeus on riittävä vain kun läppää avataan vähän. ja kun läppä avataan kokonaan niin alipaine ei riitä säätimelle, sytytys palautuu perusennakolle ja seurauksena on vain lupsutusta ja pätskintää, kunnes kierrokset nousee.
Tämä on vielä helposti korjattavissa mutta jos vika ei ole tässä niin olet ilmeisesti sen kireän nokan kanssa tilanteessa, johon vain pitää sopeutua.