Voisiko joku vääntää oikein rautalangasta mitä eroa on teholla ja väännöllä! Miten rengasta voi pyörittää kaksi erilaista voimaa? Jos tavoitteena on saada auto ns. polttamaan nakkia niin kannattaako kokeilla suurimman tehon vai väännön kierroksilla ja miksi?
Sitten vielä tähän perusteltu vastaus
140hv/4 000
340Nm/2 000
ja
155hv/6000
190Nm/4500
Eli kummalla koneella auto kulkee/kiihtyy lujempaa jos välitykset on optimoitu molemmille koneille erikseen?
Sitten vielä tähän perusteltu vastaus
140hv/4 000
340Nm/2 000
ja
155hv/6000
190Nm/4500
Eli kummalla koneella auto kulkee/kiihtyy lujempaa jos välitykset on optimoitu molemmille koneille erikseen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
teho=voima*nopeus=vääntö*koneen kulmanopeus
Auto kiihtyy sitä lujempaa, mitä enemmän on tehoa.
Sen sijaan, väännön perusteella et voi suoraan sanoa kiihtyykö auto lujaa, ellet tiedä kierroslukua taikka vaihdevälitystä. Mutta kampiakselin tehon kun tiedät, voit unohtaa kaiken muun ja luottaa että kyllä lähtee.
Tietenkään huipputeho ei ole kaikki kaikessa, vaan olis ihan kiva jos tehoa on kohtalaisesti myös alakierroksilla.
140hv < 155 eli jälkimmäinen potkii paremmin
340*2=680 < 190*4.5 =855 eli jälkimmäinen potkii taas paremmin
Pelkkä vääntö ei liikuta minnekkään jos vaihde on liian pitkä ja kierrokset alhaalla.
http://koti.mbnet.fi/parkatti/vaantoteho.php
http://www.mekanex.fi/t_berak/la_p_md.htm
Tattista vaan. Joudun kyllä päätä jonkun tovin vielä raapimaan, mutta nyt pääsi sentään alkuun.
Siis HUIPPUvääntö ja HUIPPUteho ovat vain suuntaa antavia. Vasta kun näkee koko vääntökäyrän voi tehdä arvioita huippusuorituskyvystä ja ajomukavuudesta.
Melkoinen vaikutus on sopivilla vaihdeväleillä.
tehokäyrä ja välitykset.
Voiko näitä käyttää ihmisen tehon laskemiseen jos se pyöräilee?
Tuossa ekassa koneessa on tehoa 2000 kierroksella 97 hv. Tokassa on 122 hv kierroksilla 4500. Mitään tietoa ei ole siitä, miten näissä koneissa teho laskee hupputehon kierrosluvun jälkeen. Ei ole myöskään tietoa millaisia tehoja on tarjolla ensimäisessä koneessa välillä 2000-4000 rpm tai toisessa väillä 4500-6000 rpm.
Eka kone näyttäisi 2.2-litraiselta turbodieseliltä, toka 2-litraiselta bensavaparilta.
Jos piirtää (arvaa) tehokäyrän näiden kahden arvon varassa tietämättä miltä modernien turbodieseleiden vääntökäyrät yleensä näyttävä, voisi veikata että bensakone tarjoaa järjellisillä välityksillä enemmän tehoja.
Mutta kun tuo turbodiesel todennäköisesti pitää 340 Nm vääntönsä jonnekin 3000 rpm saakka (eli teho olisi n. ... hei, rupesin laskemaan, ja tuloksksi tuli n. 145 hv@3000 rpm ... enemmän kuin huipputeho!). Okei, kyseessä lieneekin 2-litrainen turbodiesel, jossa vääntökäyrä ei ole tasalakinen, ja 4000 kierroksella vääntö on siis 246 Nm jne. jne.
Tällaista siitä tulee, kun ei ole enempää tietoa ...
Esimerkkikoneiksi otin uuden Accordin 2 litrasen bensavaparin ja 2.2 litrasen turbokiisselin eli hyvin osu arvailut.
Kysymykselläni halusin tiedustella voiko jomman kumman koneista julistaa nopeammaksi noiden perusarvojen avulla. Omien kokemusten perusteella koneen huippuarvoilla ei ole paljon tekemistä sen kanssa kummalla on mukavampi ajaa.