Tervehdys kaikille asiallisiin vastauksiin kykeneville! Nimimerkin mukainen auto on oireillut tyyppivikaansa jo vuosia mutta en ole antanut sen häiritä (eli keskuslukitus toimii miten milloinkin, yleensä jää joku ovi lukkiutumatta). Nyt ongelma on laajentunut jo hieman häiritseväksi sisältäen seuraavat oireet:
- toisinaan käynnistyksen yhteydessä mittaristosta alkaa kuulumaan jaksottainen varoitusääni (ei se mikä kuuluu polttoaineen mennessä punaiselle vaan matalampi) joka kestää muutamasta sekunnista minuutteihin. Joskus ääni alkaa jo ovea avattaessa sisävalon syttyessä.
- toisinaan tähän liittyy myös auton sammuminen välittömästi käynnistyksen jälkeen. Tällöin ajoneston merkkivalo jää vilkkumaan. Uudella yrityksellä auto on tähän saakka aina käynnistynyt. Viat liittyvät sikäli toisiinsa, että ajoneston vikaan on aina liittynyt em. varoitusäänen kuuluminen joka toisinaan kuuluu aivan yksikseenkin.
Onkohan joku pellepeloton syventynyt CAN -väylän sielunelämään, siihenhän liittyy ainakin tuo keskuslukituksen temppuilu? Entä millaisia vikoja ovien keskusyksiköistä on löytynyt? Muistan että aiheesta on joskus käyty täällä keskustelua mutta en silloin tullut sitä seuranneeksi kun asia ei ollut ajankohtainen.
- toisinaan käynnistyksen yhteydessä mittaristosta alkaa kuulumaan jaksottainen varoitusääni (ei se mikä kuuluu polttoaineen mennessä punaiselle vaan matalampi) joka kestää muutamasta sekunnista minuutteihin. Joskus ääni alkaa jo ovea avattaessa sisävalon syttyessä.
- toisinaan tähän liittyy myös auton sammuminen välittömästi käynnistyksen jälkeen. Tällöin ajoneston merkkivalo jää vilkkumaan. Uudella yrityksellä auto on tähän saakka aina käynnistynyt. Viat liittyvät sikäli toisiinsa, että ajoneston vikaan on aina liittynyt em. varoitusäänen kuuluminen joka toisinaan kuuluu aivan yksikseenkin.
Onkohan joku pellepeloton syventynyt CAN -väylän sielunelämään, siihenhän liittyy ainakin tuo keskuslukituksen temppuilu? Entä millaisia vikoja ovien keskusyksiköistä on löytynyt? Muistan että aiheesta on joskus käyty täällä keskustelua mutta en silloin tullut sitä seuranneeksi kun asia ei ollut ajankohtainen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Keskuslukituksen oireilu liittyy tyypillisesti kuskin ovessa olevan lukkomoottorin juotoksiin, joskin voi olla myös joku oveen menevistä johtimista hankautunut rikki tms.
Kuskin oven ongelma heijastuu muuallekin siten,, että ovet saattavat napsahtaa kiinni tai lukot paukkua liikenteessä kaikissa ovissa.
Itsellä kuskin ovesta piti kaivaa se lukkomoottori esille ja purkaa osiin sekä juottaa liittimen vastakappaleen juotokset kiinni. Korjaus vie minuutin, mutta oven purkaminen, lukon irroitus ja purkaminen ja kasaus sekä paikalleen asennus vie monta tuntia ja on työlästä ;-(
Huollossa vaihdetaan koko osa, ei sitä aleta korjailemaan.
Tämän jälkeen en viitsi juuri kuskin ovea voimalla paukutella kiinni, lukkomoottorin liitin ei ole tuettu kunnolla vaan tärinä ja lämpövaihtelut epäilemättä tuovat tämän vian esiin ennen pitkää.
Volkkarissa ja Seatissa on sama moottoriosa ja niissä on esiintynyt myös tasan samaa vikaa.
Ajonesto on sekin tyyppivika. Tavallisesti vaihdetaan virtalukon yhteydessä oleva anturikela, joka keskustelee virta-avaimessa olevan transponderin kanssa. Vaihto on huollossa varsin nopea toimenpide.
Itsellä on pari vuotta tuoreempi Ocu mutta se ei kyllä ole varoitusääniä päästellyt.
Käsittääkseni CAN väylä tuli vasta Ocu 2 malliin, itsellä on ocu1 -01 ja siinä ei varmasti tuota väylää ole.
No kyllä siellä sellainen on. Ensimmäisissä Fabioissakin jo kaksi erillistä ja vanhimmissakin Ocuissa se yksi.
Laskepa vaikka kuskin oveen menevien johtimien määrä ja mieti miten kaikki ovessa olevat toiminnot saadaan toimimaan ilman älyväylää...
Ajattelin vain kun asensin peräkoukun niin ihan "vanhan aikaisella" systeemillä sähköt sain töpseliin toimimaan. Tosin oli siihenkin valmiit liittimet eikä tarvinnut ryöstäjiä. Nyky Ocuun pitää peräkoukun sähköt saada konehuoneen puolelta ja hintakin on asennukseen sen mukainen. Fabioihin tulikin tuo Can jo paljon aikaisemmin.
Edellismalliin koukku on joo huomattavasti helpompi juttu. Mutta siltikin se CAN väylä on olemassa myäs Octavia I mallissa. Olikohan niin että ko. malli oli yksi ensimmäisiä CAN väyläisiä, vai muistanko ihan väärin..