Joku sanoi että esim. liikennevaloissa pitäisi vaihteenvalitsin siirtää vapaalle lamellikytkimen säästämiseksi. Onko jollakulla vankkaa tietoa onko tästä hyötyä/haittaa?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tarvitse! mikä automaatti se semmoinen olisi??
sammuta samalla auto niin ei moottori kulu....
Tismalleen noin. Kun ajetaan, niin pidetään se D (tai S tai käsivalinta). Normaaliajossa ei vaihdella vapaalle tai parkille.
olen asian tulkinnut, ja ajanut myös niin. Se oli tuttava, jolla on Volvo S60 automaatti ja hän aina valoissa pistää vapaalle. Hänen mielestään eritoten Multitronicin lamellikytkin saattaa kärsiä D-asennossa seisottamisesta.
Kaikilla automaateilla voi lyhyissä pysähdyksissä pitää sen D-asennon päällä. Isommat ruuhkat kannattaa sitten odotella vapaalla. Ei se vaihde päällä seisominen tavallisellekaan automaatille pidemmän päälle hyvää tee. Öljyt kuumenee... Multitronicin monilevykytkin on öljykylvyssä, joten ei se ihan herkästi pala.
Joskus olen vaihtanut liikennevaloissa vapaalle. Sitten on todella v-mäinen tunne kun sen vaihteen myös unohtaa vapaalle. Nostaa jalan jarrulta ja vingauttaa konetta. Uudelleenhan auto ei lähde liikenteeseen ennen kuin taas painaisee jarrua jotta vaihde siirtyy vapaalta D:lle. Parasta pitää siis D:llä.
Ainut paikka missä vapaalla pito tulee mieleeni on lossit. Niissä lossin nopeat pysähdykset eivät tee hyvää lukoille jos vaihde on P-asennossa.
Minä pysäköin autoni aina niin, että vielä D-vaihteen ollessa päällä vetäisen käsijarrun päälle, ja vasta sitten vaihdan P:lle. Näin jos auto on hiemankin vietävällä pinnalla, kohdistuu rasitus käsijarruun eikä vaihdelaatikon lukitussysteemeille. Olen tehnyt näin jo vanhemmassa tiptronic- kuin uudemmassa multitronic-Audeissani. Taisipa jomman kumman ohjekirjassakin olla näin jopa neuvottu.