Onko kellään kokemusta ko. aiheesta ?
Minkälainen "savotta" tuo mahtaa olla ?
Kovin on yksilöllistä noiden kesto, omiin ei
ole tarvinnut koskaan vaihtaa, mutta lähipiirin
200 B '85 huutaa uusia osia... ( ajettu 320 tkm).
Minkälainen "savotta" tuo mahtaa olla ?
Kovin on yksilöllistä noiden kesto, omiin ei
ole tarvinnut koskaan vaihtaa, mutta lähipiirin
200 B '85 huutaa uusia osia... ( ajettu 320 tkm).
Vastaukset 17
Vanhimmat
Terve!
Kennon olen omaani vaihtanut. Reilu puoli lauantaipäivää meni leppoisalla tahdilla tehden.
tuota arvelinkin... Paljonko piti purkaa ?
Mahtuuko tulemaan sivumaton aukosta ?
Terve!
Kyllä siinä sai purkaa puoli autoa. Eli, kojelaudan aluset irti, sitten konsoli pois. Lämppärin kenno on lämmityslaite kotelon sisällä. Tuo kotelo pitää saada ulos ja halkaista (kasattu pienillä peltihakasilla). Kotelon mittasuhteista saa kuvan kun tietää sen ulottuvan niille hanoille konehuoneen puolella ja säätimille konsolissa sekä raitisilmasuuttimille kojelaudan keskellä.
Kotelon kiinnitystä tukee sellaiset metalliset henkselit. Mainitsen asiasta, koska ne näyttivät olevan helposti paikallaan. Kuitenkin en enää muistanut kasausvaiheessa niiden tarkkaa paikkaa. Seurauksena oli se, että ko. henkselit jäivät löysiksi ja ne eivät tue koteloa. No, on tuo kotelo pysynyt viimeiset 50 tkm paikoillaan löysin henkseleinkin :-)
Lisäys vielä.
Puhaltimen saa pois ilman suurempaa jumppaa apukuskin jalkatilasta. Saattoi se kojelaudan alustan irroitusta kaivata, mutta sehän on pikkujuttu.
Jonkun muun rempan yhteydessä katselin juuri,
että voisi olla mahdollista tuota kautta.
Kiitos vastauksista :-)
Onko lämmityslaite tehoton vai vuotaako kenno? Jos tuntuu tehottomalta, niin vika voi olla vain koivunsiemenistä tms. tukkeutunut kenno. Tämän tiesi kertoa yksi kokenut Mersukorjaaja. Eikös sen puhaltimen moottorin saa irti, kun irrottaa vain kojelaudan oik. puoleisen alaverhoilumuovin? Jos satut löytämään sen Tuulilasi-lehden missä irrottivat käytettyjen testissä olevasta w123 240D:stä puhaltimen, niin siitä voisi olla apua.
Kenno tihkuu, ja puhallin pysähtyi....
Muistatko yhtään miltä vuodelta oli TL;kirjoitus ?
Mulla on kotona se juttusarja, sattui juuri silloin tulemaan TL kotiin. Eli illalla voin etsiä sen käsiin ja pistää viestiä, jos et satu sitä ennen sitä saamaan.
ei hoppua... ehtii kyllä :-)
Juttu on lehdessä 2/1997....
MB-Citikka taisi jo yllä kertoakin puhaltimen irroituksen, mutta TL:ssa näin: Potkupahvi pois, pikaliitin, kolme kiinnitysruuvia, kytkentärasian ruuvi ja kaksi laattaliitintä irti. Siinä se.
W116:ssa koetin kaivaa irti lämppärin kennoa, siinä kuitenkaan onnistumatta. Korjaamoromppu ei ollut tuolloin vielä saapunut :-(. Kojelautakin tuli irroitettua, vaikka ohjeen mukaan ei olisi tarvinnut...
Eli niitä hakasia ei kannata irrottaa silloin kun laatikko on vielä kojelaudan sisässä, kokonaisen avaan ulos. Pitäisi kyllä mahtuman kun ottaa pelkän keskikonsolin pois.
Onko kellään tiedossa, että onko w123-taximallin
lämppäri systeemi sama, kuin matkamallissa ?
Kysyn tätä siksi, kun siinä on osittain erilaiset suuttimet ( álá w115 ),- ja olisi tiedossa tuollainen kokonaisuus - joten tässä olisi ehkä ratkaisu varaosatarpeeseen ?.
Niistä keskisuuttimistahan tulee sekä matka-, että taximallissa suoraan ulkoilmaa, joten niillä ei lienee vaikutusta lämmitykseen. KL:n varaosakirjassa ei ainakaan ole erikseen myytävänä taxi tai matkamallin kennoja tai puhaltimia, vain lämmityslaitteen vesiventtiilit on eritelty. Eli taximallin kennon ja puhaltimen pitäisi ehkä sopia matkamalliin...
kun ehdit penkoa.... tässä itsellä kiireet
painaa.. Kiitos :-)
Terve!
Duoda doin, taksimallissa ei ole kuin yksi hana. Tuskin kennokaan on silloin sama kaksihanaisen matkamallin kanssa. Toki se taksimallin kenno sinne sopii, mutta on silloin yksipiirinen, eikä kätevästi puolittain jaettu.
Juri jokin tälläinen hämärä mielikuva oli,
ja siksi epäilys sopivuudesta !
Vai onko ero sitten siinä hanassa joka näkyy konehuoneen puolelta? Taximallissa liikkuvat "molemmat" hanat yhdestä säätökiekosta ja matkamallissa olisikin sitten kummallekin hanalle omat säätimet... Ainakin taximallissa lämppärin letku haarautuu hanassa kahdeksi ja ne molemmat menevät autoon sisälle ja sitten tämän putkimaisen hanan kummassakin päässä on vivut joita liikuttaa taximallissa yksi vaijeri. Vaijeri on kiinni toisessa hanan vivussa ja siitä lähteet sellainen välivipu toiseen hanaan. Matkamallissa liikkuisivat hanat sitten erikseen omilla säätimillä. Eli kai se taximallinkin kennokin on kaksipiirinen, kun sinne menee kaksi letkua, paluuletku on sitten vielä erikseen. Vai mitenkä?, täytyypä tutkia asiaa, mutta luulisin asian olevan näin...