mulla on autona 205 wrc 2 litranen mylly.2 kpl garretin t4. ahto paine molemmissa on yleensä 2.0 baaria.jatkuva neliveto. yks päivä lähettiin raumalta turkuun päin kisamaan vastassa oli baijerilainen M5. kun pitkäjärven kohalta lähettiin turkuun kisamaan eka sata metri oli tasasta ku ei oikke pitoa ollut sit ku sai 3 vaihteen silmään niin sit lähetti ku hauki rannasta ja M5 jäi ku lehmä paskahan kun tultiin vermuntilan suoralle mulla oli jo vauhtia n.250 mittarin mukaan ja ei enää M5 näkynyt sit aloin vähä jarruttelemaan. kyl se M5 sieltä sitten tuli lopulta.kyl se aika tappovehje on toi 205 siinä on n.500 hp ja kori painaa 980 kg. EIKÖ NOPEEMPIA BAIJERILAISIA LÖYDY PÄÄSIS VÄHÄ KISAMAAN KU EI M5 PÄRJÄÄ YHTÄÄN BMW=paska auto jos ranskalaisille ei pärjää 205 best car
205 wrc vs. BMW M5
pösö
172220
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyl mahtas pökös pasahtaa kone noilla ahtopaineilla. Mut pitäähän sitä pojilla unelmia olla vaik ei autoista älyä mitään. Mulla noin 240hv ja voipa melkeen vannoa et ei pösö pysy perässä. Ja vaik en pärjäiskään niin onhan se bemu paljon laadukkaampi ja parempi vekotin ku joku koppipösö. No joo.. antaahan olla. Onnellisia kilometrejä kaikille bemaristeille.
205 WRC? Joo, ja mulla on Volvo PV544 V12 Turbodiesel.
Majoretten pikkuautoihin saa vaikka tuhat heppaa, kun tarpeeksi käyttää mielikuvitusta. Ei tällaistä paskaa voi ymmärtää kukaan. Eikö sulla oo muutakaan tekemistä?
On yhtä yleinen WRC auto kuin Peugeot 205 WRC. Ellen ihan väärin muista 205 oli ralliaikoinaan B-ryhmän kilpuri eli nyt meni pojan provo aikalailla metsikköön.
205 wrc oli aikonaan ihan yli voimainen en tiedä olikose b- vai a-ryhmän auto joka tapauksessa 205 wrc malleja on tehty katu käyttöön auto on muuten ihan samanlainen mutta kori on vähän eri materiaallia ja sisusta on melkein samanlainen kuin 1.9 gti. muuten katso vaikka peugeot klubin kotisivuilta. 430 hp vakiona tupla turbo jatkuva neliveto paino n.1000 kg 0-100 km 3.6 0-200 metriin kestää n.10.8 sek. suomessa on n.3-7 kpl näitä autoja mutta vain pari on rekisteröityjä ja mun serkulla on sellanen auto jos et usko niin voi voi. alla 225/45/16 peugeotin erikoisvanteet ni että kyllä siinä M5 jäi vaikka luuli että se auto on ihan tavallinen 1.9 gti seuraavat kiihdytys kisat kun on niin tulen sitten sinne (jos ei kone hajoa ennen) muuten huiput ovat noin 295 km/h saksassa siinä jäi kaikki bemarit parille mersulle ei pärjännyt
No siis se nopea 205 oli T16 eikä WRC, ja sitäpaitsi T16:n erottaa kilometrin päästä 1.9GTi:stä, siinä on astetta rouheempi korisarja vakiona.
205 T16:sta ei ole rekisteröitynä suomessa yhtään kappaletta, en tiedä mistä syystä mutta aika lailla mahdoton homma.
205 T16 B-ryhmän luokitusversioita tehtiin 80-luvun puolessavälissä n500 kpl.moottori 1775cm 200hv/6750r/min 225Nm/4000r/min 1kpl KKK ahdin 1,7bar,huiput 210km/h 0-100 6,0sek,auto painoi 1145kg.Puhdasveristen B-ryhmäläisten arvot olivat toki hieman eri luokkaa yli 500hv/980kg.Suomessa on yksi B-ryhmän pösö Juha Kankkusen tallissa.
Muistatkin varmaan mille mersuille se hävis? Meinaan vaan ettei moni mersu kulje 295km/h (kuten ei olematon pösökään;).
tosi nopea toi pösö 0-200m menee 10 sek eli varttimailiin aikaa kuluu tehokkaat 20sek!!!! erittäin tykki vehje pv susuki 80 pyltyllä tulee rinnalla!!! ja m5 menee vartti mailin n.12-13 sek luokkaa riippuen ajajasta!!
Älä nulikka viiti viedä viimeisiä maineen rippeitä meiltä pösömiehiltä... ;D
varmaan joku fiiatti johon joku urpo oli laittanu M5 lätkän kiinni:P hanki parempi mielikuvitus.
..näin ulkopuolisena minusta on äärimmäisen huvittavaa arvailla millainen ihminen ihan oikeasti on sitä mieltä, että ottaisi mieluummin pienen pösön (olkoon vaikka tuhat hp) kuin BMW M5:sen... tällaisen pienipippelisen runkkarin varmasti kannattaisi käydä tutustumassa M5:een jossakin liikkeessä (pese ne roikkuvat farkkusi, niin saatat päästä liikkeeseen sisälle), ja miettimässä ajaisiko sillä mieluummin kuin sillä -84 vuosimallin 1.4 pikkupösöllä... mutta toisaalta, tällaiset henkilöt tekevät elämästä hauskaa...
Voi ressukkaa... Eikö ole kielioppi mennyt perille peruskoulussa? Kirjoittaja kirjoitti hieman tehokkaammasta Peugeotista kuin mainitsemasi '84:nen 1.4-litrainen 205:nen?! Nythän olisi aivan sama asia kuin vertaisin Peugeotin 306:sta vaikka '84:een normaaliin 300-sarjalaiseen (ongelmapesäkkeenäkin tunnettu?).
Älä, pieni hei-minulla-on-BMW-munanjatkeena-pentu, rupea heittämään noin typerää tekstiä ruudulle tällä keskustelufoorumilla.
Itse ottaisin milloin vaan pienen 3-ovisen kuin esim. M5:n.
205 on noin puolet pienempi kuin M5, "hivenen" näppärämpi pirssi taitella ahtaaseen paikkaan kuin vuoren kokoinen 500-sarjalainen beukku.
Tietty jos siltä tuntuu niin antaa palaa vaan, ostakoon kukin mitä lystää, vaikka ZILin jos tuntuu että ison auton haluaa. =)
Sen tehoinen takaveto mitä M5:kin on, tuskin pysyisi mulla lapasessa.. (talvella tuotti vaikeuksia jo 520:kin) =)
- Parrukeisari & 205 GTi (Normaalikokoinen mela, puhtaat reisitaskufarkut, jotka ei roiku)
Voisin ihan vaikka asiallisesti perustella pari kohtaa miksi tämä viesti on täyttä hevonpaskaa (ikäänkuin sitä ei muuten kukaan huomaisi).
1. Pienissä nopeuksissa nelivetonen ei oikeen saanut pitoa ja siksi mentiin tasaväkisesti 2-vetosen M5:n kanssa kakkosen läpi? Right, jos jamppa olis ikinä edes yrittänyt ajatella, ois aika selvää että pienissä nopeuksissa noi erot nelivetosten pidon hyväksi korostuu eikä isommilla vaihteilla. Kovin hassua että siinä missä 4-vetonen ei saanut pitoa tiehen ja "suti paikallaan", 2-vetonen M5 pysyi tuollaisen mielikuvitushirviön rinnalla. :)
2. Mitenhän kaveri mittaa molemmille turboille 2 baria ahtopainetta? Olis hauska kuulla nyt tältä jampalta vastaus että onko autossa silloin 2, 3 vai 4 baria ahtopainetta yhteensä? :) Ne turbot kun eivät "aiheuta" sitä painetta, ne vaan puskevat ilmaa eteenpäin, ja itse paineen aiheuttaa moottori, joka ei pysty vastaanottamaan ilmaa, jolloin ilma kompressoituu turboahtimen ja imukannen väliin. Miten siis mitataan 2 baria toisesta ja 2 baria toisesta ahtimesta erikseen? :)
Moottori on T16:ssa takapenkin paikalla, ja meteli aivan mieletön. Oikein hyvä verrata M5:seen. heheh.
Orignaali korissa oli aikamoiset levetykset ym. - oletko kenties kuurouden lisäksi vielä sokeakin.
"Sisusta samanlainen, että luuli tavalliseksi 1.9GTIksi", juuri niin. Mihinkäs se moottori siellä takapenkillä unohtui...
Olen ajanut mm. 1.9GTItä, se alkoi jo 170km/h olla sen verran kiikkerä, ettei tiennyt mihin moppi seuraavaksi lähtee. Jo 250Km/h lähtisi 204 kori varmaan lehtoon.... M5:lla alusta alkaa vasta toimimaan. Ja jos rajoittimen ottaa pois....
Laiska peli oli muutoin tuo Pösö 1.9GTI. Ja voi sitä rämisevän muovin tai esim. murtuneiden pakosarjojen määrää.
Joten se siitäkin pösöstä.
1.9GTi:n vaihdelaatikko on ryssitty. Se on kai apinoitu 1.9 diiseli 205:sta mikäli ne ihan väärin muista. Sinänsä kiva 130hv mylly mutta se vaihdelaatikko pilaa muutoin hyvän tekniikan.. Jos joku uhkarohkea kokeilis 1.6:n askia siihen.. =)
Eihän se 1.9GTi:kään kulje kuin räkäiset 210km/h.. :)
Oma ennätys 1.6GTi:llä on 185km/h 5-tiellä kuopiosta etelään, kun 250-heppasen mersun kanssa kilpoja ajettiin... Olis kai se kulkenut enemmänkin jos olis jatkanu huudattamista mutta ei antanu sielu periks pitää kiekkamittaria punarajan väärällä puolella pitemmän aikaa. =)
No totta munassa hävittiin sille meselle mutta ilmeistä päätellen oli mersussa matkustavilla ihan yhtä hauskaa kuin meilläkin. Tiedettiin kyllä että ei saumoja ollut mutta haluttiin kokeilla antaako ylpeys periksi lähteä kisoille.. lähti.. :)
Se oli se kisa kun ohitettiin hälytysajossa ollut ambulanssi. =)
205siin ei ole laitettu kovin pitkävälitteisiä laatikoita ehkä siksi että niiden muuten helvetin hyvä ohjaustuntuma menee kiikkeräksi kun vauhti nousee yli 160km/h.
Eipä niitä ole sellaiseksi raketeiksi tehty mitkä kulkee suoralla tiellä miljoonaa. mutta lähdepä jollekin mutkaiselle pikkutielle niin tietää mikä siinä autossa on hienoa. =)
- Parrukeisari & 205 GTi