Väitetään, että jos vm 1995 auton öljyt jättää vaihtamatta 10.000 km:n välein, ja vaihtaakin ne 20.000 km välein, niin öljyä menee palotilaan ja palaa ja karstoittaa ja jumittaa männän renkaat. Jaa. No miten ihmeessä sitten öljyä ei kulu juuri lainkaan, n. 0,5 dl 10.000 km:llä on kulunut 290.000 km ajetussa 1.5 Civicissä? Sekin vain jos ajanut paljon moottoritiellä.
Sitten vielä se, että kuinka ihmeen paljon moottoritekniikka sitten on kehittynyt tuossa suhteessa ja mikä kohta erityisesti, koska kerran uusissa autoissa on öljyn vaihtoväli n. 30.000-40.000 km? Siis eikö noissa uusissa autoissa mene palotilaan öljyä, vaikka monet öljyä kuluttavatkin, minne se sitten menee ellei sinne? Luulisi ennemminkin öljyjen kehittyneen niin ettei niin usein tarvitse vaihtaa. Kuitenkin öljynä talvella nyt ollut 0W40 Mobil 1 ja selvä ero on johonkin 10W40 öljyyn kylmäkäynnistyksessä, pehmeämmin ja herkemmin pyörii kun ilman tolppaa on kadulla auto esim. 27 asteen pakkasessa. Molemmilla toki Honda hörähtää käyntiin hyvin, mutta iikäänkuin terhakammin 0W40:llä. Joutuu kuitenkin ajamaan joka olosuhteissa n. 5 km matkaakin ja ilman tolppaa eli n. 20-40 kpl kylmäkäynnistyksiä yli 15-20 asteen pakkasessa ilman lämmitystä tulee vuosittain, osa jopa lähes 30 asteen pakkasessa, akku on huomattavasti tärkeämpi olla hyvässä kunnossa kuin öljyt käytännössä, koska se että saa auton käymään on tietenkin kaikkein tärkeintä.
Sitten vielä se, että kuinka ihmeen paljon moottoritekniikka sitten on kehittynyt tuossa suhteessa ja mikä kohta erityisesti, koska kerran uusissa autoissa on öljyn vaihtoväli n. 30.000-40.000 km? Siis eikö noissa uusissa autoissa mene palotilaan öljyä, vaikka monet öljyä kuluttavatkin, minne se sitten menee ellei sinne? Luulisi ennemminkin öljyjen kehittyneen niin ettei niin usein tarvitse vaihtaa. Kuitenkin öljynä talvella nyt ollut 0W40 Mobil 1 ja selvä ero on johonkin 10W40 öljyyn kylmäkäynnistyksessä, pehmeämmin ja herkemmin pyörii kun ilman tolppaa on kadulla auto esim. 27 asteen pakkasessa. Molemmilla toki Honda hörähtää käyntiin hyvin, mutta iikäänkuin terhakammin 0W40:llä. Joutuu kuitenkin ajamaan joka olosuhteissa n. 5 km matkaakin ja ilman tolppaa eli n. 20-40 kpl kylmäkäynnistyksiä yli 15-20 asteen pakkasessa ilman lämmitystä tulee vuosittain, osa jopa lähes 30 asteen pakkasessa, akku on huomattavasti tärkeämpi olla hyvässä kunnossa kuin öljyt käytännössä, koska se että saa auton käymään on tietenkin kaikkein tärkeintä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
>Väitetään, että jos vm 1995 auton öljyt jättää
>vaihtamatta 10.000 km:n välein,...
Siis KUKA niin väittää?
Tuommoiset "asiantuntijalausunnot" voi jättää omaan arvoonsa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000465&posting=22000000014881595
Joku onnekas saa joskus vaihtoautona Hondasi.Kylmäkäynnistys -20 tai yli vastaa 1000km ajon kulumista moottorissa.
No, pitäisikö sitten jättää auto ajamatta yli 20 asteen pakkasella sen takia, että moottori kuluu?? Siis a) en pääse tolppapaikalle ison kaupungin keskustassa asuessa, vaan auto on kadun vieressä parkissa b) jos ajelen autolla töihin eri puolille Suomea, en saa autoa tolppaan kiinni, pitäisikö ottaa taksi että pääsen takaisin kotiin c) en ala käyttämään lyhyilläkään matkoilla joukkoliikennettä kaupungin sisälläkään liikkuessa yli 20 astetta pakkasilla, vaan käynnistän auton parhaillaan 5 km:n matkaa varten 3-4 kertaa päivässä ilman tolppaa, enkö saisi??
Siis hyvin tuo näyttää kestäneen, ei mitään vikaa ole tullut ja myyn sen kun myyn, varmaan kohtapuoliin, kun vaihdan autoa
Pitäisikö pitää jotain kirjaa kylmäkäynnistyksistä, että olisin rehellinen??
Eiköhän kaikilla autoilla Suomessa tule erilaisia kylmäkäynnistyksiä, ainakaan Hondaani ne eivät ole hetkauttaneet mitenkään, pelaa täysin ja ei mitään vikoja ja öljyä ei kuluta eikä bensaakaan kuin 6 l/ 100km, eli se siitä kylmäkäynnistyksen haitallisuudesta...
Mittarilukema onneksi ei kasva kylmäkäynnistyksissä eiköhän se sillä katsota ne auton kuluminen ja kilometrit kuitenkin myydessä
p***apuhetta.
"Kylmäkäynnistys -20 tai yli vastaa 1000km ajon kulumista moottorissa".
Aikoinaan ajelin Skoda120:llä jossa EI ollut
lohkolämmitintä.
Sen tunnetusti heikko kone olisi tuon säännön
mukaan kestänyt minulla 1200 000 km, ja oli
vielä ihan iskussaankin kun myin auton.
Kaikkea ne sähkönmyyjät keksivätkin.
Olen samaa mieltä kanssasi, että 10000 km nykyöljyillä on lyhyt vaihtoväli. Minulle voi myös perustella miksi vanhempaan autoon ei voisi vaihtaa öljyjä esim. 20000 km välein juuri öljyjen kehittymisen takia (huom. käytetään sitten hyviä öljyjä).
Itsellä oli joitain vuosia sitten -87 diesel Hiace, jossa oli ilmoitettu vaihtoväli 5000 km, no ajoin reilun satatonnia ja vaihdoin öljyt 10000 välein ja oikein hyvin tikitti. Tuossa vielä kuukausi takaperin olin muuttamassa kaveria, joka oli ostanut -95 mallisen diesel Hiacen (muistaakseni ko. malli), josta katsoin mielenkiinnosta huoltokirjan. Ko. autolla oli huoltokirjassa valmistajan ilmoittama ja toteutunut huolto- ja öljynvaihtoväli 20000 km ja aivan samoja öljyjä oli käytetty kuin itsekin muutama vuosi sitten...
Tuo vaan ihmetytti, koska tällä hetkellä Toyotien öljynvaihtoväli on 15000 km, uudesta Hiacesta en kyllä tiedä mutta henkilöautoissa kuitenkin.
Johtuu vain siitä, että Japanissa ajetaan enimmäkseen ruuhkissa nykien, varsinkin pakettiautoilla, siksi noin lyhkäset välit. Turha muutenkaan kaikessa tuijottaa vain kilometrejä niinkun monet urpot tekee.
Vanhemmissä autoissa ohipuhallus on suurempaa kuin nykyautoissa. Paljon ajetussa autossa öljyrenkaat ovat kuluneet jolloin ne eivät enää pyyhi öljyä yhtä hyvin pois sylinterin seinämiltä. Samalla mäntä ja sylinteri ovat kuluneet verrattuna uuteen moottoriin. Tämä lisää ohipuhallusta, jolloin öljyyn joutuu siis enemmän bensaa ja palamisjätteitä.
Myös laakerien välykset kasvata käytössä. Eli ohuempi öljy ei aina pysty pitämään tarvittavaa öljynpainetta raskaassa kuormituksessa.
Lisäksi nykyajan vehkeilla valmistustoleranssit saadaan pienemmiksi kuin 15vuotta sitten, eli vanhassa autossa on jo uutena ollut suuremmat välykset kuin tämän vuoden autoissa.
"Väitetään, että jos vm 1995 auton öljyt jättää vaihtamatta 10.000 km:n välein, ja vaihtaakin ne 20.000 km välein, niin öljyä menee palotilaan ja palaa ja karstoittaa ja jumittaa männän renkaat."
En nyt ihan noinkaan väittänyt. Mutta ölyn kulutus lisääntyy varmasti. Öljyn viskositeetti laskee käytönmyötä, joka on fakta. Eli jos koneeseen kaataa vaikka 40-sarjan öljyä niin 20tkm kuluttua se voi hyvinkin olla jo 30-sarjan. Eli öljy on ohuempaa. Jos tehdas on mitoittanut moottorin toimimaan 40sarjan öljyllä niin 30-sarjalla välykset ovat liian suuret ja öljyn syönti lisääntyy. Tämän huomaa usein itsekin niin että öljynvaihdon jälkeen öljyä ei kulu, mutta öljynvaihdon loppupäässä öljyä alkaakin kulumaan. Seuraa itse Hondasi kulutusta, huomaat että vanhaa öljyä kuluu enemmän.
Johon minä taas sanon, että mitäs siitä sitten? Niin vanhassa kuin uudessakin autossa nyt myynnissä olevilla öljyillä 20 000 km voi huoleti ajaa. Kori mätänee korjauskelvottomaksi ennenkö moottori kuluu kohtuuttoman väljäksi.
Noinhan se yleensä on, että kori mätänee ensin täällä pohjolassa. Mutta kuten öljynvaihdolla ja käytetyllä öljylaadulla voidaan vaikuttaa moottorinkestoon niin myös korin kestoon voidaan vaikuttaa kunnon suojauksella, joka uusitaan määräajoin.
Tosin taas voidaan kysyä että mitä väliä kestääkö kori 15 vai 25-vuotta. Noh ainakin harvinaisessa ja kalliissa autossa sillä on väliä...
Olet aivan oikeassa. 20 000 - 50 000 km on riittävä öljynvaihtoväli. Ainoa todellinen ongelma on moottorin käyntilämpötila. Termostaatin on oltava kunnossa, jotta öljyn lämpötila nousee ajossa lähelle tai vähän yli sadan asteen, jotta vesi ja polttoaine haihtuu pois öljyn joukosta.