Suappi on

Jos myynti on kasvanut nollasta tuon verran niin laskeppa älypää montako saappia on myyty? Voitanee kuitenkin olettaa että niitä on myyty ainakin 1. Eli jos ihan näillä tiedoilla alat räknäämään ja esität tuloksesi täällä.

Paljonko arvelet merkkaavan, jos Tojon myynti on tuon verran tippunut Suomessa, kuten näytti olevan ?

Taitaa olla niin, että Toyota on yksi parhaiten kannattavia autonvalmistajia koko maailmassa, eli jos joku nurin menee, niin taitaa ennemmin olla Saab. Vai kumpaako veikkaat ?

Realisti kirjoitti:

Paljonko arvelet merkkaavan, jos Tojon myynti on tuon verran tippunut Suomessa, kuten näytti olevan ?

Taitaa olla niin, että Toyota on yksi parhaiten kannattavia autonvalmistajia koko maailmassa, eli jos joku nurin menee, niin taitaa ennemmin olla Saab. Vai kumpaako veikkaat ?

ihanaa,että kaikki muut merkit kuolisivat ja jäljelle jäisi vain yksi,Toyota...

Tässähän tulee mieleen ihan tuon itäisen naapurivaltion "parhaat" päivät...

se tietysti kirjoitti:

ihanaa,että kaikki muut merkit kuolisivat ja jäljelle jäisi vain yksi,Toyota...

Tässähän tulee mieleen ihan tuon itäisen naapurivaltion "parhaat" päivät...

Niin että kohta roletarian riktatuurissakin ajellaan kohta Tojon pirsseillä mate in russia.

Realisti kirjoitti:

Paljonko arvelet merkkaavan, jos Tojon myynti on tuon verran tippunut Suomessa, kuten näytti olevan ?

Taitaa olla niin, että Toyota on yksi parhaiten kannattavia autonvalmistajia koko maailmassa, eli jos joku nurin menee, niin taitaa ennemmin olla Saab. Vai kumpaako veikkaat ?

Cerato ja Magentis syövät tojotan osuutta jatkuvasti, kuka on niin tyhmä että maksaa tojotasta kolmanneksen enemmän kuin vastaavasta KIA:sta vaan siitä syystä että "saa ajaa tojotalla" ?

Ei kai kukaan vapaaehtoisesti tojotalla aja mutta jos samanlaisen harmaavarpusen saa halvemmalla ja pidemmällä takuulla niin mikä ettei, eikö se ole järkevää ? tojotistit aina puolustaa valintaansa "järkeväksi", ei kannata maksaa "turhasta", nyt punnitaan tosi tojotistit, niitä ei varmaan oikeasti montaa löydy.

Realisti kirjoitti:

Paljonko arvelet merkkaavan, jos Tojon myynti on tuon verran tippunut Suomessa, kuten näytti olevan ?

Taitaa olla niin, että Toyota on yksi parhaiten kannattavia autonvalmistajia koko maailmassa, eli jos joku nurin menee, niin taitaa ennemmin olla Saab. Vai kumpaako veikkaat ?

mistä johtuu tojon hyvä kannattavuus. Jätetään pois tuotantotekniikka. Olisiko syynä halvat materiaalit ja olematon panostus uusiin innovaatioihin.

On halpaa kopioida muita ei tartte keksiä mitään itse riittää kun vaan apinoi muita. Teollisuuskopiointi taitaa olla yhtiön tapa toimia.

Muutenkin moraali mättää. Mitäs veikkaatte siitä kun aikanaan Tojo-rallitalli jäi kiinni turbovilpistä ja menetti koko kauden pisteet, tiesikö joku tojojohtohenkilö tempusta. Sama rallitalli-päällikkö on syytteessä f1 puolen tuotevakoilusta muutaman ex- ferrarityöntekijän kera. Luuletteko tämän tallipäällikön saaneen f1-tallin johdettavakseen koska ominpäin meni koplaamaan celican turboa?

Se että uudet tojo diisselit on luovutuskiellossa eikä oikein tiedetä mitä pitäisi tehdä kertoo aika paljon.

Tojon myynti tulee tippumaan pysyvästi. Korealaiset menee ohi kahtapuolta tojoa ja syy siihen on parempi laatu ja kunnon takuu. Lisäksi korealaisilla on kova näyttämisenhalu osaamisestaan. Japani on pitkään kyykyttänyt sen alueen muita valtioita. Nyt nämä valtiot/valmistajat syöttää nipponinpojille omaa lääkettään.

itseltäsi kirjoitti:

mistä johtuu tojon hyvä kannattavuus. Jätetään pois tuotantotekniikka. Olisiko syynä halvat materiaalit ja olematon panostus uusiin innovaatioihin.

On halpaa kopioida muita ei tartte keksiä mitään itse riittää kun vaan apinoi muita. Teollisuuskopiointi taitaa olla yhtiön tapa toimia.

Muutenkin moraali mättää. Mitäs veikkaatte siitä kun aikanaan Tojo-rallitalli jäi kiinni turbovilpistä ja menetti koko kauden pisteet, tiesikö joku tojojohtohenkilö tempusta. Sama rallitalli-päällikkö on syytteessä f1 puolen tuotevakoilusta muutaman ex- ferrarityöntekijän kera. Luuletteko tämän tallipäällikön saaneen f1-tallin johdettavakseen koska ominpäin meni koplaamaan celican turboa?

Se että uudet tojo diisselit on luovutuskiellossa eikä oikein tiedetä mitä pitäisi tehdä kertoo aika paljon.

Tojon myynti tulee tippumaan pysyvästi. Korealaiset menee ohi kahtapuolta tojoa ja syy siihen on parempi laatu ja kunnon takuu. Lisäksi korealaisilla on kova näyttämisenhalu osaamisestaan. Japani on pitkään kyykyttänyt sen alueen muita valtioita. Nyt nämä valtiot/valmistajat syöttää nipponinpojille omaa lääkettään.

Tällä(kin) palstalla tojotistit on mellastaneet vuosikaudet tilastoillaan, vaan eipä ole enään varaa avautua yhtikäs mistään.

Tojolla on pudotus alkanut, nipponin työläinen on tullut laiskaksi. Laatu laskee. Huollossa vaihdetaan puolet osista omistajan siitä tietämättä, pääasia että luotettavuustilasto näyttää hyvältä. Maailman suurimpia takaisinkutsukampanjoita tulee kuukausittain, moottorit susia.

Saabisti on nauranut tähänkin asti noille kovamuovisille kiikuille ja niiden omistajille, jatkossa irtoo vielä mehevämmät naurut :)

naurattaa kirjoitti:

Tällä(kin) palstalla tojotistit on mellastaneet vuosikaudet tilastoillaan, vaan eipä ole enään varaa avautua yhtikäs mistään.

Tojolla on pudotus alkanut, nipponin työläinen on tullut laiskaksi. Laatu laskee. Huollossa vaihdetaan puolet osista omistajan siitä tietämättä, pääasia että luotettavuustilasto näyttää hyvältä. Maailman suurimpia takaisinkutsukampanjoita tulee kuukausittain, moottorit susia.

Saabisti on nauranut tähänkin asti noille kovamuovisille kiikuille ja niiden omistajille, jatkossa irtoo vielä mehevämmät naurut :)

Itse en aja Tojolla, vaan saksalaisella, mutta silti tämä huvittaa suunnattomasti. Jauhetaan paskaa tojon huonoudesta, teollisuusvakoilusta, romahtaneesta laadusta jne. jne.

Saabillakin on tullut ajettua, ja ei mitään moitteen sijaa, eli en sitä lähde moittimaan. Mutta totuus on kuitenkin se, että Toyota tahkoaa mahtavia voittoja, Saab tekee tolkuttomasti tappiota. Eli kumpaan hevoseen pistäisit rahasi kiinni ?

Ps. uusi Corolla ja Avensis tulevat parin vuoden sisään, eli eiköhän se myynti taas siitä lähde nousuun. Vaikka korealainen on muutaman tonnin halvempi, niin jos Corollalla saat vuoden ikäisenä lähes uuden hinnan ja korealaisella hinta tippuu kenties 5 tonnia, niin kumpiko kannattaa ostaa ?
Sitä sietää miettiä.

Realisti kirjoitti:

Itse en aja Tojolla, vaan saksalaisella, mutta silti tämä huvittaa suunnattomasti. Jauhetaan paskaa tojon huonoudesta, teollisuusvakoilusta, romahtaneesta laadusta jne. jne.

Saabillakin on tullut ajettua, ja ei mitään moitteen sijaa, eli en sitä lähde moittimaan. Mutta totuus on kuitenkin se, että Toyota tahkoaa mahtavia voittoja, Saab tekee tolkuttomasti tappiota. Eli kumpaan hevoseen pistäisit rahasi kiinni ?

Ps. uusi Corolla ja Avensis tulevat parin vuoden sisään, eli eiköhän se myynti taas siitä lähde nousuun. Vaikka korealainen on muutaman tonnin halvempi, niin jos Corollalla saat vuoden ikäisenä lähes uuden hinnan ja korealaisella hinta tippuu kenties 5 tonnia, niin kumpiko kannattaa ostaa ?
Sitä sietää miettiä.

Minä olen hevoseni valinnut aikaa sitten, meikäläisen pilttuussa hirnuu SAAB.

Japanilaiset muovihelistimet ei oikein vakuuta, niissä ei ole mitkään ominaisuudet tarpeeksi hyviä hintaansa nähden, Korealaisessa on hinta/laatu kohdillaan, kopiointia nekin harrastaa mutta se näkyy myös hinnassa.

korollasta saat hyvän hinnan kun vaihdat sen uuteen korollaan mutta jos haluat vaihtaa merkkiä niin eipä ole hyvitys enään kohdallaan, kokemusta löytyy lähipiiristä riittämiin. tojotalla tehdään kaikki jotta saadaan kantaa "suomen suosituin" titteliä.

Sinun mielestä muutama tonni ei tunnu missään kun ostaa tojotaa ? aivan varmasti tuntuu, korollan ostaja ei varmasti kieriskele rahassa, miksi mitäänsanomattomasta korollasta maksaisi 5000€ (30 000 mummoa) enemmän kuin ceratosta ? näyttää ja haisee samalta, ceratossa vain on lähes tuplasti pidempi takuu, sillä luodaan pitkä asiakassuhde.
JA KAIKKI ON TOJOTALTA POIS!
Menetetty asiakas ei takaisin tule, se on varma.

Realisti kirjoitti:

Itse en aja Tojolla, vaan saksalaisella, mutta silti tämä huvittaa suunnattomasti. Jauhetaan paskaa tojon huonoudesta, teollisuusvakoilusta, romahtaneesta laadusta jne. jne.

Saabillakin on tullut ajettua, ja ei mitään moitteen sijaa, eli en sitä lähde moittimaan. Mutta totuus on kuitenkin se, että Toyota tahkoaa mahtavia voittoja, Saab tekee tolkuttomasti tappiota. Eli kumpaan hevoseen pistäisit rahasi kiinni ?

Ps. uusi Corolla ja Avensis tulevat parin vuoden sisään, eli eiköhän se myynti taas siitä lähde nousuun. Vaikka korealainen on muutaman tonnin halvempi, niin jos Corollalla saat vuoden ikäisenä lähes uuden hinnan ja korealaisella hinta tippuu kenties 5 tonnia, niin kumpiko kannattaa ostaa ?
Sitä sietää miettiä.

En norkoile tojo sivuilla aukomassa päätä. Tilanne juuri päinvastainen. Tällekin palstalle eksyy vähän väliä tojo-faneja lätisemään.

Maailma muuttuu koko ajan ja ihmisten arvostukset siinä samassa. Tojon aika alkaa olla ohi.

Paskaakin jauhetaan joka puolella vaan makuasioista on turha kiistellä ne nyt on vaan makuasioita.

Kuriositeettina mainittakoon Tojojohdon vetäneen teet väärään kurkkuun nähtyän uuden honda civicin tuotantoversion. Taisivat kerralla tulla ajantasalle muotoilupuolella. Varmaankin lamppu syttyi tai pikkasen alkoi hehkumaan kun kilpailija näytti osaamisen mallia tuotekehityksessä ja muotoilussa.

Ettei vaan mennyt corolla uusiksi. Niin rumia ovat mainitsemasi kaksi tojo mallia että ne pitäisi poistaa liikenteestä. Hyi h******i miten pahannäköisiä!

Oma valintani on Saab vaan pari saksalaismerkkiä tulee heti kakkosena!

naurattaa kirjoitti:

Minä olen hevoseni valinnut aikaa sitten, meikäläisen pilttuussa hirnuu SAAB.

Japanilaiset muovihelistimet ei oikein vakuuta, niissä ei ole mitkään ominaisuudet tarpeeksi hyviä hintaansa nähden, Korealaisessa on hinta/laatu kohdillaan, kopiointia nekin harrastaa mutta se näkyy myös hinnassa.

korollasta saat hyvän hinnan kun vaihdat sen uuteen korollaan mutta jos haluat vaihtaa merkkiä niin eipä ole hyvitys enään kohdallaan, kokemusta löytyy lähipiiristä riittämiin. tojotalla tehdään kaikki jotta saadaan kantaa "suomen suosituin" titteliä.

Sinun mielestä muutama tonni ei tunnu missään kun ostaa tojotaa ? aivan varmasti tuntuu, korollan ostaja ei varmasti kieriskele rahassa, miksi mitäänsanomattomasta korollasta maksaisi 5000€ (30 000 mummoa) enemmän kuin ceratosta ? näyttää ja haisee samalta, ceratossa vain on lähes tuplasti pidempi takuu, sillä luodaan pitkä asiakassuhde.
JA KAIKKI ON TOJOTALTA POIS!
Menetetty asiakas ei takaisin tule, se on varma.

Ensinnäkin, menetettyä asiakasta ei saa takaisin. Väärin. Monet ihmiset, kuten itsekin, eivät ole kovin merkkiuskollisia, eli vaikka Toyotan jälkeen ostaa jonkun muun, voi se sitä seuraava olla taas tojo. Ja mitä rahan arvoon tulee, niin varmasti yksi syy Toyotan ostoon on juuri se, että vaikka se ostaessa on kalliimpi kuin korealainen, on se selkeästi kalliimpi myös uuteen vaihtaessa. Ja paskapuhetta taas jälleen siitä, että vain tojoa tojoon vaihteassa hyvitys on kohdallaan. Kokemusta on niin omalta kohdalta kuin tuttavapiiristäkin, eli tojon hinta on kohdallaan myös muuhun merkkiin vaihtaessa.

Ja koettakaa nyt tajuta, että jos valita pitäisi, niin ajaisin ennemmin Saabilla kuin Toyotalla, mutta tällä hetkellä en aja kummallakaan.

Ps. 1,5-vuotias 9-3 SS oli selkeästi huonompi vaihtoarvoltaan tarjosipa sitä minne vain kuin vastaavan ikäinen ja samanverran ajettu Ave. Autot myös uutena samanhintaisia.

Tutulla pirssimiehellä kahteen vuoteen vaihdettiin 2 kertaa koko kone (3-litrainen diesel) ja yllättäen merkki vaihtui. Ja turha vedota siihen että kone ei ole Saabin. Ihan sama kenen se on, kun se Saabin keulalla hyrrää.

Realisti kirjoitti:

Ensinnäkin, menetettyä asiakasta ei saa takaisin. Väärin. Monet ihmiset, kuten itsekin, eivät ole kovin merkkiuskollisia, eli vaikka Toyotan jälkeen ostaa jonkun muun, voi se sitä seuraava olla taas tojo. Ja mitä rahan arvoon tulee, niin varmasti yksi syy Toyotan ostoon on juuri se, että vaikka se ostaessa on kalliimpi kuin korealainen, on se selkeästi kalliimpi myös uuteen vaihtaessa. Ja paskapuhetta taas jälleen siitä, että vain tojoa tojoon vaihteassa hyvitys on kohdallaan. Kokemusta on niin omalta kohdalta kuin tuttavapiiristäkin, eli tojon hinta on kohdallaan myös muuhun merkkiin vaihtaessa.

Ja koettakaa nyt tajuta, että jos valita pitäisi, niin ajaisin ennemmin Saabilla kuin Toyotalla, mutta tällä hetkellä en aja kummallakaan.

Ps. 1,5-vuotias 9-3 SS oli selkeästi huonompi vaihtoarvoltaan tarjosipa sitä minne vain kuin vastaavan ikäinen ja samanverran ajettu Ave. Autot myös uutena samanhintaisia.

Tutulla pirssimiehellä kahteen vuoteen vaihdettiin 2 kertaa koko kone (3-litrainen diesel) ja yllättäen merkki vaihtui. Ja turha vedota siihen että kone ei ole Saabin. Ihan sama kenen se on, kun se Saabin keulalla hyrrää.

Autokaupassa pelataan tunteilla, halvimmassa luokassa lisäksi rahalla, 5 vuoden takuu on ylittämätön, 5 vuotta voit ajaa autolla josta voit olla varma ettei tule mitään kallita korjauksia, ne menee takuuna, kun se pelaa hyvin sen 5 vuotta, miksipä ei ostaisi samaa uudelleen, niin se vaan menee.
tojon hyvitykset todellakin pätee vain tojoon, eroa tarjouksissa muihin merkkeihin oli useita tuhansia euroja, että näin.

Korealaiset tulee ja jyrää tojotan sen omilla opeilla, kyllä varmaan vituttaa..

Realisti kirjoitti:

Ensinnäkin, menetettyä asiakasta ei saa takaisin. Väärin. Monet ihmiset, kuten itsekin, eivät ole kovin merkkiuskollisia, eli vaikka Toyotan jälkeen ostaa jonkun muun, voi se sitä seuraava olla taas tojo. Ja mitä rahan arvoon tulee, niin varmasti yksi syy Toyotan ostoon on juuri se, että vaikka se ostaessa on kalliimpi kuin korealainen, on se selkeästi kalliimpi myös uuteen vaihtaessa. Ja paskapuhetta taas jälleen siitä, että vain tojoa tojoon vaihteassa hyvitys on kohdallaan. Kokemusta on niin omalta kohdalta kuin tuttavapiiristäkin, eli tojon hinta on kohdallaan myös muuhun merkkiin vaihtaessa.

Ja koettakaa nyt tajuta, että jos valita pitäisi, niin ajaisin ennemmin Saabilla kuin Toyotalla, mutta tällä hetkellä en aja kummallakaan.

Ps. 1,5-vuotias 9-3 SS oli selkeästi huonompi vaihtoarvoltaan tarjosipa sitä minne vain kuin vastaavan ikäinen ja samanverran ajettu Ave. Autot myös uutena samanhintaisia.

Tutulla pirssimiehellä kahteen vuoteen vaihdettiin 2 kertaa koko kone (3-litrainen diesel) ja yllättäen merkki vaihtui. Ja turha vedota siihen että kone ei ole Saabin. Ihan sama kenen se on, kun se Saabin keulalla hyrrää.

mikä mylly keulalle pannaan. Tyypillistä GM politiikkaa panna Isuzun kivikautinen mylly saabiin. Ei taida enää olla saatavissa? Sekin asia on jouduttu kokemaan kantapään kautta. Ja taas menetettiin asiakkaita.

Vaihdettaessa käytettyä uuteen ainoa seikka jolla on merkitystä on väliraha jolla entinen vaihtuu uuteen. Väittäisin korealaisten kohdalla kaupan syntyvän helposti. Kolmevuotiaassa autossa takuuta jäljellä kaksi vuotta! On se vaan kauppiaalle helppo kauppa kun ei kunnostuskuluja tarvitse miettiä ja sama pätee myös siihen seuraavaan toiseen omistajaan. Siihen vielä oma rahoituspaketti niin ei paremmasta väliä.

Tämä Avensis on varmaankin hyvä auto vaan ei saabin veroinen ominaisuuksiltaan. Tarkoitan siis ajodynamiikkaa sitä perstuntumaa missä mennään. Jotkut haluavat ostaa tälläisia hajuttomia, mauttomia ja pirun rumia autoja kuten tämä ave ja corolla voivat ihan rauhassa niitä hankkia. Itse en edes tikulla koske moiseen värkkiin!

S

määrää kirjoitti:

mikä mylly keulalle pannaan. Tyypillistä GM politiikkaa panna Isuzun kivikautinen mylly saabiin. Ei taida enää olla saatavissa? Sekin asia on jouduttu kokemaan kantapään kautta. Ja taas menetettiin asiakkaita.

Vaihdettaessa käytettyä uuteen ainoa seikka jolla on merkitystä on väliraha jolla entinen vaihtuu uuteen. Väittäisin korealaisten kohdalla kaupan syntyvän helposti. Kolmevuotiaassa autossa takuuta jäljellä kaksi vuotta! On se vaan kauppiaalle helppo kauppa kun ei kunnostuskuluja tarvitse miettiä ja sama pätee myös siihen seuraavaan toiseen omistajaan. Siihen vielä oma rahoituspaketti niin ei paremmasta väliä.

Tämä Avensis on varmaankin hyvä auto vaan ei saabin veroinen ominaisuuksiltaan. Tarkoitan siis ajodynamiikkaa sitä perstuntumaa missä mennään. Jotkut haluavat ostaa tälläisia hajuttomia, mauttomia ja pirun rumia autoja kuten tämä ave ja corolla voivat ihan rauhassa niitä hankkia. Itse en edes tikulla koske moiseen värkkiin!

S

No jos sinulle ainut tärkeä seikka on väliraha, niin siitä vaan. Itse katson kuitenkin uuden auton hinnan sekä sen, mitä entisestä hyvitetään. Naurettavaahan se nyt olisi antaa entistä puoli-ilmaiseksi vain sen takia, että väliraha jää pieneksi.

Sen enempää uudenhkon Corollan kuin Avenkaan hyvityshinnoissa ei ollut tuhansien eroja, vaan ihan samoille tuhatluvuille hyvityksissä päästiin merkkiin kuin merkkiin, ja nimenomaan hyviä hyvityshintoja oli tarjolla. Eli nuo hevosmiesten tietotoimiston jutut heikosta hyvityshinnasta muihin voi unohtaa. Tietysti jos ei osaa tinkiä vaan uskoo ekaa tarjousta, niin ehkä sitten...

Ja vielä kerran : ei minua itseäni vituta kävipä miten hyvänsä, kun ei ole sen enempää Saabin kuin Toyotankaan merkkiä polttomerkitty perseeseen, mutta huvittaa vaan tämä tuomiopäivän lähestymisen kailottaminen Tojolle, kun kaikki uutiset maailmalta kertovat aivan päinvastaista.

Mutta näinhän se yleensäkin on, että kun menee hyvin, ei tarvitse selitellä, mutta heikommin menestyvien tarvitsee selitellä siitäkin edestä. Kiitos ja hyvästi. Lähdenpä ajelemaan Opelilla...

Realisti kirjoitti:

No jos sinulle ainut tärkeä seikka on väliraha, niin siitä vaan. Itse katson kuitenkin uuden auton hinnan sekä sen, mitä entisestä hyvitetään. Naurettavaahan se nyt olisi antaa entistä puoli-ilmaiseksi vain sen takia, että väliraha jää pieneksi.

Sen enempää uudenhkon Corollan kuin Avenkaan hyvityshinnoissa ei ollut tuhansien eroja, vaan ihan samoille tuhatluvuille hyvityksissä päästiin merkkiin kuin merkkiin, ja nimenomaan hyviä hyvityshintoja oli tarjolla. Eli nuo hevosmiesten tietotoimiston jutut heikosta hyvityshinnasta muihin voi unohtaa. Tietysti jos ei osaa tinkiä vaan uskoo ekaa tarjousta, niin ehkä sitten...

Ja vielä kerran : ei minua itseäni vituta kävipä miten hyvänsä, kun ei ole sen enempää Saabin kuin Toyotankaan merkkiä polttomerkitty perseeseen, mutta huvittaa vaan tämä tuomiopäivän lähestymisen kailottaminen Tojolle, kun kaikki uutiset maailmalta kertovat aivan päinvastaista.

Mutta näinhän se yleensäkin on, että kun menee hyvin, ei tarvitse selitellä, mutta heikommin menestyvien tarvitsee selitellä siitäkin edestä. Kiitos ja hyvästi. Lähdenpä ajelemaan Opelilla...

Väliraha on se raha millä vanha vaihtuu uuteen merkistä riippumatta. Se on ihan yhdentekevää miten ylös ne muut nummerot rustataan.

Tiedoksi vaan että jos kerrot myyjälle vain välirahan merkkaavan ja annat luvan kirjata kauppakirja niinkuin myyjä haluaa putoaa myös väliraha. Näin on oikeassa tosielämässä.

Hyvityshinnat pumpataan keinotekoisesti yläkanttiin vaan eipä sohvista (suositusohjehinnasta) tulla senttiäkään vastaan.

Missään vaiheessa vaihtoauton kohdalla ei pääse nauttimaan sellaisesta ilmiöstä kuin käteisalennus, joka joskus on suurempi kuin vaihdossa tuleva kottero!

Se entinen pyhä lehmä kannattaisi antaa ilman pois eikä väkisin ängätä sitä sekaan. Tottakai jos siinä on paljon rahaa kiinni kannattaa se aina myydä itse suorilla ja senjälkeen mennä vedättämään myyjää suorankaupan tarjouksilla. Se on sellainen tilanne joka tuntuu olevan suht vieras täälläpäin.

Todella omituiseksi realistin purkaus muuttui tunnustuksesta polttomerkkauksesta perseeseen VAIKKA mies itse ajaa ooppelilla. Mitä vittua tämä realisti vaahtoaa jostakin tojosta? On tainnut olla tojokaupoilla "asiantuntijana" mukana.

Kaikilla yrityksillä on elinkaari toisilla vähän pitempi toisilla lyhempi. Kun yhtiössä toteutettava toimintamalli vanhenee tahi joku muu tekee saman vain yksinkertaisesti paremmin alkaa loppulasku. Toki tojo on tällähetkellä suurin vaan kilpailu kovenee koko ajan ja koreanpojjaat ovat tosissaan liikkeellä!

No ei tämä realisti ole ihan toivoton ajaahan hän ooppelilla. Vaihtaisi sen sitten seuraavaksi saman merkin OPC- versioon. Senjälkeen seuraava askel looginen sellainen jos autoista jotain ymmärtää ja ostaa ihkaoikean turbosaabin!

Realisti elämän tositeeveessä väliraha ratkaisee ei mikään muu. Se on se nettokustannus autokaupassa!

sieltä kirjoitti:

Väliraha on se raha millä vanha vaihtuu uuteen merkistä riippumatta. Se on ihan yhdentekevää miten ylös ne muut nummerot rustataan.

Tiedoksi vaan että jos kerrot myyjälle vain välirahan merkkaavan ja annat luvan kirjata kauppakirja niinkuin myyjä haluaa putoaa myös väliraha. Näin on oikeassa tosielämässä.

Hyvityshinnat pumpataan keinotekoisesti yläkanttiin vaan eipä sohvista (suositusohjehinnasta) tulla senttiäkään vastaan.

Missään vaiheessa vaihtoauton kohdalla ei pääse nauttimaan sellaisesta ilmiöstä kuin käteisalennus, joka joskus on suurempi kuin vaihdossa tuleva kottero!

Se entinen pyhä lehmä kannattaisi antaa ilman pois eikä väkisin ängätä sitä sekaan. Tottakai jos siinä on paljon rahaa kiinni kannattaa se aina myydä itse suorilla ja senjälkeen mennä vedättämään myyjää suorankaupan tarjouksilla. Se on sellainen tilanne joka tuntuu olevan suht vieras täälläpäin.

Todella omituiseksi realistin purkaus muuttui tunnustuksesta polttomerkkauksesta perseeseen VAIKKA mies itse ajaa ooppelilla. Mitä vittua tämä realisti vaahtoaa jostakin tojosta? On tainnut olla tojokaupoilla "asiantuntijana" mukana.

Kaikilla yrityksillä on elinkaari toisilla vähän pitempi toisilla lyhempi. Kun yhtiössä toteutettava toimintamalli vanhenee tahi joku muu tekee saman vain yksinkertaisesti paremmin alkaa loppulasku. Toki tojo on tällähetkellä suurin vaan kilpailu kovenee koko ajan ja koreanpojjaat ovat tosissaan liikkeellä!

No ei tämä realisti ole ihan toivoton ajaahan hän ooppelilla. Vaihtaisi sen sitten seuraavaksi saman merkin OPC- versioon. Senjälkeen seuraava askel looginen sellainen jos autoista jotain ymmärtää ja ostaa ihkaoikean turbosaabin!

Realisti elämän tositeeveessä väliraha ratkaisee ei mikään muu. Se on se nettokustannus autokaupassa!

Kukin taaplaa tyylillään.

Nähtävästi jos saat entisestä 30 tonnia 45 tonnin autoon, pidät sitä huonompana kauppana kuin jos saatkin 25 tonnia 35 tonnin autoon. Eli vaihdat jälkimmäisen koska väliraha on pienempi.

Ja ihan pikku vinkkinä : tuskin kukaan nin tyhmä on, että menee autokauppaan ja sanoo vain välirahan merkkaavan.

Ja OPC:tä en tarvitse, koska suurta moottoritehoa en tarvitse mulkunjatkeeksi. Suomessa saa ajaa maksimissaan 120 km/h, joten vähempikin riittää.

Realisti kirjoitti:

Kukin taaplaa tyylillään.

Nähtävästi jos saat entisestä 30 tonnia 45 tonnin autoon, pidät sitä huonompana kauppana kuin jos saatkin 25 tonnia 35 tonnin autoon. Eli vaihdat jälkimmäisen koska väliraha on pienempi.

Ja ihan pikku vinkkinä : tuskin kukaan nin tyhmä on, että menee autokauppaan ja sanoo vain välirahan merkkaavan.

Ja OPC:tä en tarvitse, koska suurta moottoritehoa en tarvitse mulkunjatkeeksi. Suomessa saa ajaa maksimissaan 120 km/h, joten vähempikin riittää.

Ei tartte olla tientukkona. Lähtee senverran hyvin kiihtymään kun polkaisee pedaalia. Suomen teillä on ihantarpeeksi noita tientukkoja liikenteessä.

Välirahoista vielä senverran kun ei tuo rautalankamalli tunnu uppoavan. Väliraha on se nettokulu minkä autonvaihdosta maksat. Jäi mainitsematta että vertaillaan samanhintaisia erimerkkisiä autoja.

Kauppakirjaan merkitään uuden auton hinta vaihtohyvitysarvo sekä tarvittava väliraha. Jotta saat pelisi vaihdettua siihen uuteen tarvitsee maksaa vain se väliraha.

Se miten ne muut kirjataan saa sinut hyvälle mielelle kun saat entisestä niiin paljon enemmän kuin siitä toisesta liikkeestä. Kun sitten vertailet eri liikeiden tarjouksia niin tuijotat vain oman autosi nimellistä vaihtohyvitysarvoa.

Mahtaa sitten ihmetyttää kun se pyhälehmä onkin ilmoituksessa halvempi pyynniltään kuin mitä omassa kauppasopimuksessa lukee. Mutta niin se vain menee yritä ymmärtää mitä tarkoitan niin säästät rahaa.

Niitä mainitsemiasi tyhmiä alkaa olla jo aika paljon liikenteessä. Kauppasopimuksia on tullut tehtyä vino pino vuosien varrella. Mitään jatkeita en tarvitse tykkäänpähän ajella pikkasen tehokkaammalla pelillä. 0 - 120 väli ei kauan kestä.

BTW: ooppelin laatu parasta saksalaista tällä hetkellä. Vectra/Astra mokistaan oppineet laadun merkityksen tuotteissaan.

Taaplaan mutta tyylillä.

vähän väliä kirjoitti:

Ei tartte olla tientukkona. Lähtee senverran hyvin kiihtymään kun polkaisee pedaalia. Suomen teillä on ihantarpeeksi noita tientukkoja liikenteessä.

Välirahoista vielä senverran kun ei tuo rautalankamalli tunnu uppoavan. Väliraha on se nettokulu minkä autonvaihdosta maksat. Jäi mainitsematta että vertaillaan samanhintaisia erimerkkisiä autoja.

Kauppakirjaan merkitään uuden auton hinta vaihtohyvitysarvo sekä tarvittava väliraha. Jotta saat pelisi vaihdettua siihen uuteen tarvitsee maksaa vain se väliraha.

Se miten ne muut kirjataan saa sinut hyvälle mielelle kun saat entisestä niiin paljon enemmän kuin siitä toisesta liikkeestä. Kun sitten vertailet eri liikeiden tarjouksia niin tuijotat vain oman autosi nimellistä vaihtohyvitysarvoa.

Mahtaa sitten ihmetyttää kun se pyhälehmä onkin ilmoituksessa halvempi pyynniltään kuin mitä omassa kauppasopimuksessa lukee. Mutta niin se vain menee yritä ymmärtää mitä tarkoitan niin säästät rahaa.

Niitä mainitsemiasi tyhmiä alkaa olla jo aika paljon liikenteessä. Kauppasopimuksia on tullut tehtyä vino pino vuosien varrella. Mitään jatkeita en tarvitse tykkäänpähän ajella pikkasen tehokkaammalla pelillä. 0 - 120 väli ei kauan kestä.

BTW: ooppelin laatu parasta saksalaista tällä hetkellä. Vectra/Astra mokistaan oppineet laadun merkityksen tuotteissaan.

Taaplaan mutta tyylillä.

No ehkä tuo onkin aika oleellinen seikka, jonka vasta nyt sanoit, että vertaillaan nimenomaan samanhintaisia uusia autoja. Totta helvetissä silloin väliraha ratkaisee.

Joo ja sen kuski tyhmä pässi