Tarkoitus olisi etsiä 2 hengelle asuttava matkavene hintakattona 30 000e. Veneen pitäisi riittää 2 hengelle yhteyskäyttöön ja olla asuttava n. viikon tai kahden lomareissuille ja sillä pitäis tarvittaessa päästä kulkemaan rankemmassakin kelissä.
Pikku Targat ja Tiiskerit taitavat tippua vaihtoehdoista asuttavuuden ja hinnan takia, 700 Flipper taas pressujen. Ilmeisesti tuollainen 80-90 luvun taitteen uudemman mallinen 7000 olisi myös varsin vankkarunkoinen? Meidän käyttöön bensakone kävisi yhtä hyvin, varsinkin kun dieselinkin käyttäminen kallistuu ensi vuodeksi. 130hv VP diesel tuntuu aika yleiseltä noissa, mutta riittääkö teholtaan tuollaiselle veneelle?
OMC:n bensakoneita ilmeisesti kannattaa välttää?
Jos joku osaisi vertailla eroja vanhan ja uuden mallisessa 7000:ssa ajettavuuden ja asuttavuuden suhteen niin kiitän etukäteen, oletetaan että ilmanoton ongelmat ovat vanhemmistakin jo korjattu.
Ilmoituksissa 7000:lle näkee painoja 1500-1800kg tienoilta, mikä mahtaa olla oikea lukema? 1500kg nousisi vielä henkilöauton perässä liuskalta ja kehtaisi pikkupätkiä vedellä trailerilla.
Ja jos osaatte suositella muita vaihtoehtoja niin kertokaa toki.
Pikku Targat ja Tiiskerit taitavat tippua vaihtoehdoista asuttavuuden ja hinnan takia, 700 Flipper taas pressujen. Ilmeisesti tuollainen 80-90 luvun taitteen uudemman mallinen 7000 olisi myös varsin vankkarunkoinen? Meidän käyttöön bensakone kävisi yhtä hyvin, varsinkin kun dieselinkin käyttäminen kallistuu ensi vuodeksi. 130hv VP diesel tuntuu aika yleiseltä noissa, mutta riittääkö teholtaan tuollaiselle veneelle?
OMC:n bensakoneita ilmeisesti kannattaa välttää?
Jos joku osaisi vertailla eroja vanhan ja uuden mallisessa 7000:ssa ajettavuuden ja asuttavuuden suhteen niin kiitän etukäteen, oletetaan että ilmanoton ongelmat ovat vanhemmistakin jo korjattu.
Ilmoituksissa 7000:lle näkee painoja 1500-1800kg tienoilta, mikä mahtaa olla oikea lukema? 1500kg nousisi vielä henkilöauton perässä liuskalta ja kehtaisi pikkupätkiä vedellä trailerilla.
Ja jos osaatte suositella muita vaihtoehtoja niin kertokaa toki.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ajatuksesi on muuten hyvät, mutta älä ryhdy vetämään 1.500 kg:n venettä h-autolla. Rikot vain kytkimen ja voimansiirron. Pitää olla 4-vetovehje esim. pick-up. tai vastaava.
Bensakoneella veneet ovat tietenkin halvempia, mutta dieseli on edullisempi jatkossakin. Lirahinnan ero on jatkossakin n. 20 % ja kulutuksessa saman verran.
Nooh, auto onkin Torsen-quattro ja viela automaattivaihteistolla. On silla jo aika painava vene nykasty ylos ja tuli perassa kuin kuollut lahna, mutta jossain on toki raja paljonko vetokoukkua uskaltaa kuormittaa.
Lahemmas parin tonnin paatit lienee parasta jattaa traktoreille.
Kyllä tuon kokoinen vene tulee heittämällä henkilöautolla ramppia pitkin ylös eikä tosissaan riko kytkintä taikka vetoakseleita. Itse nykinyt aina 1700kg venettä rampilta ylös eikä mistään autosta ole kytkin taikka vetoakseli mennyt.
1.500 kg. vene tavarat = 1.800 kg traileri = n. 2.400 kg. Tarkistapa luvattu perävaunupaino!
Jos pressut eivät kiinnosta, 30ke on katto, asua pitäisi ja ajo-ominaisuuksia saisi olla sopivasti --> suosittelen Nautico 740 venettä min. 165hv koneella. On tilavampi, hieman painavampi, yleensä hieman edullisempi kuin Marino 7000. Joiden juttujen puolesta väitetty olevan ajettavuudeltaan parempi kuin Marino. Ainakin on vankkarunkoinen (väittäisin olevan vankempi kuin Marino, kun painoja vertaa, kokemusta Marinosta ei ole)
Itsellä nyt 3 kesää takana Nauticolla ja on hyvin palvellut ainakin mun tarpeita.
Marinoon 130hv bensa kone on kyllä lussu. Siitä ei pääse yli eikä ympäri. Kyllä se kahdelle riittää, mutta kun välillä olisi kiva ottaa mukaan tututkin.
Jurmo Cabin? Vanha kunnon "länsirannikon legenda". Omia kokemuksia ei ole mutta monet saaristomeren vanhat stargut pitävät hyvänä ja itse ole hiukan harkinnut josko pitäisi käydä sellaista katsomassa. Hinnat vaikuttavat asiallisilta kun on mallilla jo jonkinverran ikää. Minua se ei tosin haittaa kun en pahemmin muotia seuraa ja olen muutenkin enemmän klassisen tyylin kannattaja. Pressujahan ei Jurmossa tarvita. Lue jotakin vanhoja Vene ja Kippari lehden juttuja kyseisestä veneestä.
Älä ohita näitä Finmarin malleja, jos satut vain törmäämään !
Mulla oli edellinen vene Finmar Magnum, joka oli mielestäni luokassaan melkein
täydellinen vene. Vaihtoon syynä vain ruokahalun ja varallisuuden kasvu...
Noihin spekseihin osuu mainiosti myös Rais-Sport 2000. Suljettu kabiini, pressuja ei ole. Nukkumatilaa käytännössä 2 1. Näitä on 130 hv Volvon dieselillä ja 174 hv Mercruiserilla.
kyllä tehoa tarttis olla reilusti yli 150 hv, muutoin liukukynnys tulee jyrkäksi ja pitkäkestoiseksi.Eli merenkulkuominaisuudet aallokossa heikkenevät.Veneen yksi tärkein aallokko ominaisuus on se,että miten sillä voi ajaa räkäplaania 12-17 sol.Ei millään paatilla kannata luulla ajavansa liukuvauhtia,yli20 s.,kun oikeesti tuulee.ei ainakaan ulompana esim: vidskärin selällä.
Ei omc ole sen huonompi kuin muutkaan.Se on sama moottori(GM)kuin mercruiser ja volvo V6. Ja vetolaite on suurinpiirtein sama kuin volvon SX.
Olis myynnissä -90 mallinen Jurmo Cabin.Valkoinen ,hallissa talvisäilytetty,tehdastekoinen,ajettu n. 300 t,miltei uudenveroisessa kunnossa.Isä ukolle vaan on kertynyt ikää ja oleilee mökillä.
olisi Jurmo myynnissä?
t. [email protected]