sattuuko kukaan tietämään mistä seikoista voisi ensimmäiseksi päätellä että kannen tiivite on palanut BMW:stäni. Autolla ajettu vain 30 000 km mutta termostaatti jumitti - vaihdettiin uuteen. nyt alkanut epäilyttää että onko tullut lisä vahinkoa.
e 46:n kannen tiiviste
gunter
4451
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kannattaa tarkkailla moottoriöljyn väriä. Jos muuttuu kermamaisen väriseksi, niin joukossa on silloin jäähdytysnestettä. Toinen tarkkailukohde on jäähdytysnesteen määrä. Jos se vähenee, niin luultavasti sitä pääsee silloin palaneen kannentiivisteen kautta sylintereihin.
-humppaako lämmöt ees taas lämpimällä koneella?
- höyryääkö voimakkaasti tyhjäkäynnillä
- puhaltaako lämmintä koppiin niin kun pitää?
paljon ohjeista. lähinnä öljytikun varressa ollu jotain mömmöä öljyn väri vielä normaali.
neste tuppaa tiivisteen vuotaessa menemään enempi toiseen suuntaan, eli reikä tiivisteessä -> paine sylinteristä työntää ilmaa nesteisiin -> nesteen tila paisuu -> aiheuttaa ilmalukkoja esim. juuri lämppärille -> heitää nesteitä paisuntasäiliöstä mäjelle, eli kuplii -> keittää lopulta jossakin vaiheessa -> vähintään kansi halki. Tietty joskus reikä toimii toisinkin päin, eli pakarista valkeaa tuprua ja öljyt harmaantuu.
Muutoin, onkos kukaan joutunut vaihtaan moista tiivistettä juuri noihin uudempiin 24V koneisiin, ja mitä makso? Tai jopa tekeen samalla venaremonttia? Ei varmaan ihan ilmaista venttiilimäärä huomoiden...