Paljon täällä palstalla kinataan löpön pakkasenkestosta bensan sekottamisesta löpöön, kesälöpön pois ottamisesta ennenkun laittaa talvilaatua ym. asioista, mutta yksi tyhmä kysymys: onko jotain estettä sekoittaa kesä ja talvilaatuja keskenään, esim jos on tankissa 20L kesälaatua ja siihen pistää 30L talvilaatua, mikä on lopputulos pakkasenkestossa ym. parafiinin muodostuksessa suodattimeen, vai suraako jotain muita ongelmia? Oon muuten ajanu kesälaadulla koko talven, pakkasia ollu max. 25 astetta eikä oo ollu mitään ongelmia Massikan kanssa ei ajossa eikä käyntiinlähdössä.
TALVI / KESÄLAATU
MF-35
163336
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mitä sun kesälöpö on? Entä talvilöpö?
Esimerkiksi Neste valmistaa: Tempera Green moottoripolttoöljyjä
-0/-10, -5/-15, -15/-25, -29/-34, -40/-44
(samepiste/suodatettavuus)
Jonkun muun firman aine voi olla jotakin muuta.
Se on parafiini mikä tnoissa sameutuu ja tukki suodattimen ym. Parafiini ei sameutumisen jälkeen "kirkastu" kuin reilusti plussan puolella 10 - 15.
Jos sekoitat "kesää" ja "talvea", "kesän" parafiini ei katoa/sekoitu minnekään. Se pitää käyttää pois. Vaikka sitä on laimennettu, suodatin kerää ne kuitenkin itseensä. Tuommoinen sekoitus ei pitäisi muttaa tilannetta juuri mitenkään. Jos olet -25 pakkasella ajanut, sinulla on ollut jotakin ainetta joka sen pakkasen kesti. Ei varmasti tuota Neste Green -0/-10.
Miksi tästä yleensä kannattaa keskustella?
kesälaadussa ON tuota pahamaineista parafiinia ja talvilaadussako EI?, eikö missään talvilaadussa? Miksiköhän tuota parafiinia käytetään löpössä (talvi-/kesälaadussako) jos se on niin vittumaista tavaraa? Onko se juuri tuo parafiini se aine joka vaikuttaa pakkasenkestävyyteen? Halusin vaan käydä tätä keskustelua koska en ole itse mikään "kemisti" (puistokemisti ennmminkin) enkä tiedä näistä asioista hevonpaskaakaan. NIMIM. uusi traktorinomistaja eikä ole dieselautoakaan ikinä ollu, ja haisee se löpö pahalle kun senkanssa lutraa ja sitä kaatuu housuille.
Nesteellä on dieselpolttoaineopas, ladattavissa pdf-dokmenttina linkistä
http://www.neste.fi/binary.asp?page=3559&
Pakkaskestävyys ei mene kesä- ja talvilaatujen sekoitussuhteessa vaan pakkaskestävyys alenee kesälaadun osuuden kasvaessa nopeammin kuin suhde määräisi.
Parafiinikiteethän sen suodattimen tukkii.
-SS-
Valmetin kanssa olen pärjännyt koko talven kesälaadulla, moottori polttoöljyllä jonka jähmettymis piste on -10, Valmetissa tankki rungossa ja putsarit koneen kupeessa kun kone lämpeää ei mitään ongelmia, ihmettelen kyllä jos ferkku pelittää pelkällä kesälaadulla, itselläni joskus 390 ferkku maantieajossa 10 asteen pakkasella jäätynyt useamman kerran tankki nokalla ajoviiman osuus korostuu.Kesä ja talvi laadun sotkeminen auttaa mutta tehtävä "suojalla" että aine sekoittuu,ei auta enään pakkasella talvilaadun lisääminen. Eipä muuta kuin keväisiä ajokelejä.
Nesteen sivuilla on polttoaineopas, kts sivu 39
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589;2655;2698;2707;3361
Ei se niin kummallista ole, jos jollakin kesälaadulla olet ajanut kolmeviitosella talven. Jos MF 35:n käyntiin saa, se käynnissä kyllä myös talvella pysyy. Ensinnäkin polttoainetankki on moottorin päällä, jossa se pysyy käynnistymisen jälkeen aina lämpimänä. Toiseksi polttoaine pääsee vähän kiertämäänkin siinä polttoainejärjestelmässä. Kolmanneksi suodattimetkin ovat kohtalaisen korkealle sijoitetut, mikä sekin auttaa talviajossa. Tallista jos pääset starttaamaan, niin mitään ongelmia ei tule koko talvena.
Kesälaadusta talvilaatuun siirtyessä en ole koskaan tyhjentänyt tankkia, yleensä pohjalle on jäänyt 20 ... 30 % kesälaatua. Hyvin on tällä tavoin mennyt suodattimista läpi, tosin en ole kovemmilla pakkasilla traktoria käyttänyt. Ja Valmet 565 on mennyt kesälaadulla ympäri vuoden, sitäkin käytetty vaan pikkupakkasilla korkeintaan.
siinä kesälaadussa vetää puoleensa ku magneetti ????
Mutta korostaisin nyt kuitenkin,että kuskin voitelu ennen verkua auttaa huomattavasti tähän parahviini ongelmaan.Jos nyt kuitenkin juot itse ensin (vaikka 2 pulloa tapioo) ja kuvitellaan että pakkasta olis tommonen -30.jonka jälkeen hyppäät sen ferkusonnin selkään ja startaat niin hyvältähän se tuntuu silti vaikka se ei käymään lähtisikkään.(nimittäin tossa vaiheessa on aivan ykspaskan maku vaikka sulla tankissa olis vaikka LAMPPUÖLJYÄ).EI NIMITTÄIN TULIS PARAHVIINIT MIELEEN!!
Jotkut merkit ja varsinkin ihan uudet traktorit vaatiivat talvilaatua jo pikkupakkasillakin. Uusissa koneissa on polttoaineen suodattimet paljon tarkempia kuin vanhemmissa ja niistä ei vähääkään jähmeä polttoaine mene läpi. Myös jotkut vanhemmat traktorit ovat arkoja pakkasille, huonojen siirtopumppujen tms. takia. Ja jos käyttöä on vähän eikä kahtaa erilaatua halua varastoon ostaa silloin on helpointa käyttää vaan talvilaatua.
Itsellä on farmisäiliössä pelkkää kesälaatua ja sillä ajellaan vuodet ympäriinsä koska kovimmilla pakkasilla ei edes tarvitse mihinkään lähteä ja ainakin -20 asteeseen tuntuu vallu pelittävän kesälaadullakin eikä ongelmia ole ollut. Talvella on kovin vähän ajamista ja muutaman pakkaspäivän takia ei viitsi koko vuotta ajaa talvilaadulla, sehän on vähän sama kuin pitäis karvalakkia ja pomppaa kesälläkin sen takia että talvella on kylmiä päiviä. Pitää muistaa että talvilaatu on heikompi tehoista ja kalliimpaa ja siksi kesälaatua kannattaa käyttää silloin ku vaan voi.
Kyllä meijän MF-65:ssa oli kesälaatulöpö jääsä ku oltiin alottamassa rakojenajua, pakkasta noin -10. Ja raktorilla ei olltu ajettu vuoteen ja muutaku marraskuussa käynnistetty kerran.
Ei käyny "nyt ku oltiin alottelemassa hommia" kuin aasinpotkulla=Starttipilotilla, Ei muuta kuin sisätilalämmitin konneenviereen lämmittämään konetta ja polttoainejärjestelmään....sitte se napsahti käyntiin kuin palamunalta.
Pakkaskesto on suoraan verrannollinen seos suhteeseen, mutta muista, että aineet eivät sekoitu kylmässä. Pitää olla vähintään pari lämpöastetta, että aineet sekottuisivat. Bensaa voi kylläkin lisätä viitisen pros. , mutta vain normaali vanhanmallisilla pumpuilla varustettuihin koneisiin. Bensana on aina käytettävä 2t bensaa.
sekoitella polttoaineita "säästösyistä" vai hä. Naapuri säästi polttoainekuluissa käymällä toisen naapurin kuivurilla löpön haussa ei kai vaan tälläistä säästöä!Kesälaadulla-25 uskotko itse moiseen ihmeeseen?
kunhanvaan ihmettelin sitä että ihmiset lutraavat ja tyhjentelevät vajaita tankkeja pois talvi-/kesälaadun tieltä, ihmettelin vaan että onko se tarpeellista? Ja ei se -25 astetta pidä paikkaansa, tais olla -23 astetta. Ja enkyllä tiedä mitä laatua se oli, se oli syyskuun alkua Uudenkaupungin Teboililta ostettua diiseliä, ajattelin vaan että sillon vielä myydään kesälaatua. Sama tankillinen on riittänyt syyskuusta asti polttopuu-, ja lumenauraushommiin, nyt alkaa loppua et taidan ostaa sitä riiseliä kun näin rikkaan miehen ei tarvi niitten moottoripolttoöljyjen kanssa pelata, taidankin lentää Kilpisjärvelle ostamaan sitä ARRRGGHtista laatua joka kestää ainakin -273,15 astetta pakkasta, ja laitan vielä 99,9% kerosiinia sekaan ni saa Massikka kyytiä maatakiertävälle radalle ;)
Ei sitten ole kuitti tallessa? Siinä sen laadun näkee.
Teboilin dieselit:
http://www.teboil.fi/FolderProducts.asp?path=1;1510;1508;4347
Näkyy olevan kesälaatu same/suodat. -6/-18
Talvidiesel -30/-39
Kyllä noilla aineilla -23 menee. Jos vaikka on jo aseman säiliöön tuotu talvilaatua sekaan?
Että tämänkin oli niitä mutujuttuja sitten.
Ei edes tiedä millä ajaa ja sitten väittää...
Ja muuten kerosiinilla ei diesel toimi.
sinä asioita ymmärrät,ottaa vain oman aikansa,mutta että kerosiinä tiiselin naftan jatkeeksi sitä älä tee.Usko koettamatta,keväänodotukset!