Eka meksu alla ja talvi tulossa. termari toimi
moitteetta kesä ruuhkissakin, mutta
talvitoiminnassa on puuteita. Miinus 5 on olut
maksimissaan pakkasta ja lämpömittari nousee
hädin tuskin yhen välin. Tuliko Meganeen
Citikoiden tapaan muovinen viimasuoja tehtaalta?
moitteetta kesä ruuhkissakin, mutta
talvitoiminnassa on puuteita. Miinus 5 on olut
maksimissaan pakkasta ja lämpömittari nousee
hädin tuskin yhen välin. Tuliko Meganeen
Citikoiden tapaan muovinen viimasuoja tehtaalta?
Vastaukset 18
Vanhimmat
taitaa se mittari vaan nousta hitaammin ylemmäs..
älä vielä huoli! Mulla on jo monta talvee Renussa
ja muistan että kun termari meni sököks nii se
nousi heti ylös..*auto jäi siihen*
Lämpömittari nousee yhden välin eli siis toisen
viivan kohdalle. Termostaatti näyttää aukeavan
mittarin perusteella vähän toisen viivan jälkeen.
Kesälläkään maantiellä ei mittari nouse kuin
hieman yli toisen viivan, samaan kohtaan missä
termoostaatti aukeaa, paitsi kaupunkiajossa.
Kyllä on tarjennut -30 asteen pakkasilla, itse en
ole käyttänyt mitään suojaa syylärin edessä kun
se mittari näkyy nousevan riittävästi kovillakin
pakkasilla ja lämpö on riittänyt.
Ei muovilätkää tai pahvilappua syylärin eteen!
Vaikkei se mittari nouse, niin kyllä se auto
lämpimänä pysyy. Itselläni ollut Megane n. 3
vuotta täysin ongelmitta!
..ja kone kyllä lämpeni, mutta sisällä oli kylmä,
kun ei voinut käyttää sisäilmankiertoa -
huurreongelma. Muilla keleillä tarkeni.
Tämä siis parikolme talvea takaperin ja auto oli
pari kuukautta vanha 1.6e.
mulla on 2001-mallinen 16v-kone meksussa, ja siinä
on lämpömittarissa kymmenkunta viivaa. ja lämmöt
nousee muutaman kilsan matkalla aina puoliväliin
mittaria ja jää siihen sahamaan noin yhden
viivanvälin alueelle. en ole vielä "päässyt" -5
kylmempään, mutta toistaiseksi ei ole ollut
ongelmia tarkenemisen suhteen. hihat kun käryää
turun liikenteessä muutenkin koko ajan...
Mulla on -96 1.6l 8v koneella. Lämppärin
yhteydessä on ainakin mulla kätevä öljymäärän
näyttö joka sammu jonkin ajan kuluttua
startista.Oiskos siinä lämpömittarille 5 viivaa.
nykyisin öljymäärä näytetään
"digitaalisesti" ajotietokoneen/kilsanäytöllä ja
lämpömittari toimii vain lämpömittarina.
tässä vanhassa ihan vaan analogisesti ja 5
viivaisen lämpömittarin yhteydessä.Pääasia että
homma pelaa! Onko sun voimansiirto ulissu?
Väittävät että uudessa meksussa voimansiirrosta
kuuluu jurnoita.
Meikällä 7000km ajettu Megane Break, enkä itse
ole huomannut mitään erikoisia jurinoita. Ajelin
vähän aikaa sitten pitkän reisun Volvo S40:llä
vm. 2000 16000km mittarissa eikä mun rellu
ainakaan jurise yhtään kummemmin kuin sekään.
Koeajoin Meganea mutta ostin Golffin lopulta.
1.6l:n vetoakseleista taikka laatikosta
todellakin kuului ulinaa. Ei varmaan mitään
vakavampaa mutta ei mun mielestä uuteen autoon
sopiva.
kyllä mun megussa ainakin voimansiirto ulisee
vähän lada 1200 s:n tapaan. ei niin kovaäänisesti,
mutta siellä se on. ilmiön huomaa parhaiten
pienissä nopeuksissa siirryttäessä
moottorijarrutukselle ja takaisin vedolle.
Kaikissa Meganeissa alkaen vm.2000 voimansiirto
ulisee.Asiasta on muuten kerrottu jo tehtaalle
eteenpäin ja asialle yritetään(?!) tehdä jatkossa
jotain.Näin kertoi merkkihuollon kaveri.
Ei sellainen vonkuminen nykyautoon kuuluu,
tietyissä kierroslukemissa vonkuminen on
ärsyttävän kovaäänistä.Koeajamassani vuosimallin
98 Xsarassa voimansiirto vonkui muuten
myös.Ranskalaisilla on edelleenkin laadussa
tarkistamista,muuta pikkufibaa ainakin omasta
vm2000. Meganesta löytyy.
Alkuperäisestä aiheesta. Lämmityslaite on
todellakin korkeintaan keskinkertainen =lämpiää
todella hitaasti.
Mulla 1.4 farkku vm2001 (AC) lämpenee kyllä
hyvin, mutta lämmön jako on toteutettu sekavalla
tavalla. Aamulla kun liikkeelle lähtiessä haluat
kaiken tuulilasille ei riitä että keskikonsolista
käännät säätimen nupin osoittamaan tuulilasin
symboliin vaan lisäksi pitää 3.sta säätimestä
kojelaudalta sulkea ne suuttimet.
Sittemn kun lasi on sula ja haluat jakaa lämmön
tasaisesti ja mahdollisimman vedottomasti niin
sama juttu toisinpäin....
ettei ne ole tota kojelautasuutinjuttua
vielä 'korjanneet'. Oli nimittäin sama juttu
edellisessäkin versiossa(-98 coupe 1.6e, 2-ov).
Pikkujuttu mutta pikkuisen ärsyttävä.
Miksi niitä kojelaudan suuttimia pitäisi pitää
talvella auki? Ne on tarkoitettu kesällä
tuuletukseen
..ja hyvä niin :) Mä olen tällänen pitkän matkan
taittaja. Pitkän matkan alkutaipaleella
pysähdytään ottamaan takki pois päältä kun auto
lämpiää ja sitten sitä lämmintä ilmaa tasaisesti
jakamaan.Ei ole onnistunut missään ilmastointi
laitteettomassa autossa niin hyvin kuin -96
meksussani. -96 Meksussa puhallus kojelaudan
keskisuuttimista kyllä vaimenee kun
kääntää "kaikki lasille", jonkin verran
keskeltä "vuotaa".
1,6 litranen (-97) pukkaa haaleaa ilmaa n. puolen
kilometrin jälkeen kun vastaavalla matkalla ei 2-
litran Scenic (-99) vielä edes harkitse
lämmittää. Eli meillä meksu lämpiää nopeammin ja
siellä kyllä tarkenee, Scenicillä lämpeneminen
kestää hetken kauemmin, mutta sitten kelpaa.
Molemmissa lämpömittarin viisari kohoaa mitta-
asteikon puoleenväliin.
Ilmanohjaus on näissä malleissa erilainen; eli
Meksussa joutuu sulkemaan suuttimia,
tehostaakseen puhallusta ikkunoille, kun taas
Scenikissä ilmanohjaus toimii "normaaliin"
tapaan.
Varmista, ettei termarin joku tiivisteen tynkä ole päässyt termarin väliin jolloin se on auki koko ajan.