gy50 enduro mopossa kannattaa käydä seuraavat kohdat läpi, jotta moposi olisi mahdollisimman varmatoiminen.
1.etu ja taka-akselien vaseliinaus
2. ketjujen rasvaus,
3. bensaletkun vaihto,( alkuperäinen liian lyhyt)
myös letkun kiinalaiset " niin sanotut letkuklemmarit" on syytä vaihtaa kunnon letkuklemmareihin,
4. tarkista kaasarin kurkun molempien päiden ruuvien kireys,
5. irroita nopeusmittarin vaijeri alakautta käsin ja vaseliinaa vaijeri kokonaan.
vaijerinn rasvaus onnistuu parhaimmin, kun irroitat vaijerin molemmat päädyt ja vedät vaijerin alakautta kokonaan pois.
6. vaihda alkuperäiset jarrunesteet uusiin.
( alkuperäiset jarrunesteet on aika epäillyttävän väriset.
7. vaihda moottoriin uudet moottoriöljyt.
( alkuperäiset... punaisen väriset öljyt, niistä et tiedä mitä öljyjä ne tarkalleen ovat, ja toisekseen niitä ei ole yleensä edes tarpeeksi.
8. penkin alla olevat johdot kannattaa suojata eristysnauhalla, ja lisä roiskeläpällä esim: koko lokasuojan mittaisella.
9. kaikkien 4 jalkatapin kiinikkeet kattaisi vaihtaa kunnon pultteihin ja nailonmuttereihin... ihan jo sen takia että pitemmän päälle ne kiinalaiset pienet lukkosokat tulevat varmasti katkeamaan.
10. tarkista renkaiden ilmanpaine.
11. tarkista etuvalomaskin alimmainen kiinnitys... se on monesti jäänyt laittamatta.
jos alakiinnike on irti, niin sen saa helpoimmin kiinni siten, että irroitat etulokasuojan.
12. ohjaustangon 4 kiinnitysruuvia kannattaa tarkistaa,
13. öljyä ilmansuodattimen tyyny,
14. kiinalainen LG tulppa kannattaa vaihtaa japanilaiseen... esim NGK c7hsa jota mopo-sport:tikin suosittelee, kyseinen tulppa on astetta kylmempi kuin mopossa vakiona oleva LG tulppa, samalla kun vaihdat tulpan niin ei ole iso eikä kallis homma vaihtaa myös uutta tulpanjohtoa ja tulpanhattua... esim NGK silikoonihattuun. ( peltisillä ei tee mitään.)
15. jos moposi on kovassa käytössä, niin suosittelisin vahvistamaan runkoa etulokasuojan takaa, kohdasta jossa moottorin alta nousevat kaksi putkea yhdistyvät töötin lähellä yhteen paksuun putkeen. mopo voi hyvinkin kestää, mutta kyseinen kohta näyttää joka gy50 niin heppoisesti hitsatulta, että ei ole tyhmyyttä vahvistaa runkoa ennen kuin mitään tapahtuu.
16. vaihda takajarrutangon etupään kiinnitys, esim pulttiin ja nailonmutteriin, ihan vain jo sen heikon sokan takia,
17. kannattaa tarkastaa myös moottorin kiinikkeet, mutta muista että momentilla, koska kiinikkeissä on kumityynyjä jotka estävät moottorin turhaa tärinää... liian kovalla momentilla rikkoo helposti tyynyt.
18.PS: ja lopuksi vinkki niille kaikille gy50 omistajille, joitten mielestä mopon etupää on aivan liian löysä. vakiona gy50 on etuputkissa noin 1 - 1.5 dl öljyä / per putki.
konsti jolla saat etu pään jäykäksi, ja halvalla noin 5 euron hintaan.
ostat asian tuntevasta liikkeestä mahdollisimman paksua iskariöljyä.
nostat mopon pukille, niin että etupää on ilmassa. irroita ohjaustangon 4 kiinnikeruuvia, jotta saat etuputkien isot täyttöruuvvit auki.
nyt avaat iskareiden alapäässä olevat kuusiokolo ruuvit ja lasket öljyt pois. jotta saisit kaikki öljyt puken sisältä poistettua, niin yläpäästä voi puhaltaa putken sisään, jolloin ilmavirta työntää viimeisetkin öljytipat alakautta pois.
nyt kiinnität alapään kuusiokolo ruuvit.
kun alaruuvit on kunnolla kiinni, niin voit ruveta lisäämään uutta öljyä yläkautta sisään. jos haluat etupäästä hieman kovemman, niin laita kumpaankin etuputkeen tasan 2 dl öljyä. jos haluat huomattavasti jäykemmän etupään, niin laita 2.8 dl öljyä kumpaankin putkeen. jos haluat kivikovat etupään, niin laita 3.5 dl öljyä kumpaankin putkeen.
ja nämä mitat ei ole tuulesta temmattuja, koska mun lisäksi mun enolla ja veljellä on gy50, ja viimeiset pari päivää ollaan testailtu eri jäykkyyksiä iskareissa.
Eikä sitten muuta, kuin ehjiä kilomtrejä kaikille gy50 omistajille.
ja vielä yksi PS: anteeksi kirpoitus virheitä.
1.etu ja taka-akselien vaseliinaus
2. ketjujen rasvaus,
3. bensaletkun vaihto,( alkuperäinen liian lyhyt)
myös letkun kiinalaiset " niin sanotut letkuklemmarit" on syytä vaihtaa kunnon letkuklemmareihin,
4. tarkista kaasarin kurkun molempien päiden ruuvien kireys,
5. irroita nopeusmittarin vaijeri alakautta käsin ja vaseliinaa vaijeri kokonaan.
vaijerinn rasvaus onnistuu parhaimmin, kun irroitat vaijerin molemmat päädyt ja vedät vaijerin alakautta kokonaan pois.
6. vaihda alkuperäiset jarrunesteet uusiin.
( alkuperäiset jarrunesteet on aika epäillyttävän väriset.
7. vaihda moottoriin uudet moottoriöljyt.
( alkuperäiset... punaisen väriset öljyt, niistä et tiedä mitä öljyjä ne tarkalleen ovat, ja toisekseen niitä ei ole yleensä edes tarpeeksi.
8. penkin alla olevat johdot kannattaa suojata eristysnauhalla, ja lisä roiskeläpällä esim: koko lokasuojan mittaisella.
9. kaikkien 4 jalkatapin kiinikkeet kattaisi vaihtaa kunnon pultteihin ja nailonmuttereihin... ihan jo sen takia että pitemmän päälle ne kiinalaiset pienet lukkosokat tulevat varmasti katkeamaan.
10. tarkista renkaiden ilmanpaine.
11. tarkista etuvalomaskin alimmainen kiinnitys... se on monesti jäänyt laittamatta.
jos alakiinnike on irti, niin sen saa helpoimmin kiinni siten, että irroitat etulokasuojan.
12. ohjaustangon 4 kiinnitysruuvia kannattaa tarkistaa,
13. öljyä ilmansuodattimen tyyny,
14. kiinalainen LG tulppa kannattaa vaihtaa japanilaiseen... esim NGK c7hsa jota mopo-sport:tikin suosittelee, kyseinen tulppa on astetta kylmempi kuin mopossa vakiona oleva LG tulppa, samalla kun vaihdat tulpan niin ei ole iso eikä kallis homma vaihtaa myös uutta tulpanjohtoa ja tulpanhattua... esim NGK silikoonihattuun. ( peltisillä ei tee mitään.)
15. jos moposi on kovassa käytössä, niin suosittelisin vahvistamaan runkoa etulokasuojan takaa, kohdasta jossa moottorin alta nousevat kaksi putkea yhdistyvät töötin lähellä yhteen paksuun putkeen. mopo voi hyvinkin kestää, mutta kyseinen kohta näyttää joka gy50 niin heppoisesti hitsatulta, että ei ole tyhmyyttä vahvistaa runkoa ennen kuin mitään tapahtuu.
16. vaihda takajarrutangon etupään kiinnitys, esim pulttiin ja nailonmutteriin, ihan vain jo sen heikon sokan takia,
17. kannattaa tarkastaa myös moottorin kiinikkeet, mutta muista että momentilla, koska kiinikkeissä on kumityynyjä jotka estävät moottorin turhaa tärinää... liian kovalla momentilla rikkoo helposti tyynyt.
18.PS: ja lopuksi vinkki niille kaikille gy50 omistajille, joitten mielestä mopon etupää on aivan liian löysä. vakiona gy50 on etuputkissa noin 1 - 1.5 dl öljyä / per putki.
konsti jolla saat etu pään jäykäksi, ja halvalla noin 5 euron hintaan.
ostat asian tuntevasta liikkeestä mahdollisimman paksua iskariöljyä.
nostat mopon pukille, niin että etupää on ilmassa. irroita ohjaustangon 4 kiinnikeruuvia, jotta saat etuputkien isot täyttöruuvvit auki.
nyt avaat iskareiden alapäässä olevat kuusiokolo ruuvit ja lasket öljyt pois. jotta saisit kaikki öljyt puken sisältä poistettua, niin yläpäästä voi puhaltaa putken sisään, jolloin ilmavirta työntää viimeisetkin öljytipat alakautta pois.
nyt kiinnität alapään kuusiokolo ruuvit.
kun alaruuvit on kunnolla kiinni, niin voit ruveta lisäämään uutta öljyä yläkautta sisään. jos haluat etupäästä hieman kovemman, niin laita kumpaankin etuputkeen tasan 2 dl öljyä. jos haluat huomattavasti jäykemmän etupään, niin laita 2.8 dl öljyä kumpaankin putkeen. jos haluat kivikovat etupään, niin laita 3.5 dl öljyä kumpaankin putkeen.
ja nämä mitat ei ole tuulesta temmattuja, koska mun lisäksi mun enolla ja veljellä on gy50, ja viimeiset pari päivää ollaan testailtu eri jäykkyyksiä iskareissa.
Eikä sitten muuta, kuin ehjiä kilomtrejä kaikille gy50 omistajille.
ja vielä yksi PS: anteeksi kirpoitus virheitä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Muute tuol kone-glanssin sivuil on uusii paljon parempii kuvii täst mopost et kannattaa käydä kattoo.
Lisää kuvia Gy:stä löytyy mm. tuolta:
http://www.lammikko.net/weblog/kinroad_gy50/