Tollasen pelin ajattelin hankkia vm.99-01 noin 200tkm ajetun.Mitä remontteja luultavasti on edessä? Eli mitä tyyppivikoja ym.kyseisessä mallissa on. Mitä kannattaa tarkastaa autosta ennen ostopäätöstä,normaalien huoltokirjojen ym. lisäksi. Koneellahan ny luulisi ajavan pitkään kun säännöllisesti huoltaa. Kokemuksia mallin omistajilta.Kiitos!
BMW 530dA
Ei mikään automies
116711
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Näistä jutuista saanet monen monituista kommenttia, mutta tässä näkemykseni.
Tarkista seuraavat:
*automaatin öljynvaihdot (7000 euroa uusi loota)
*tukivarret (halpoja, mutta kuluvia)
*tuulettimen moottori kuluva osa myös
*etu lamppujen muovi suojat, ei vaihdettavissa face liftin jälkeen, sitä ennen kyllä.
*polttoaineen siirtopumppu mennee vaihtoon 220-250 tkm
*termostaatti ja vesipumppu on myös heikkoja kyseisessä mallissa
Tietäisitkö, mikä on automaattilaatikolle öljynvaihtoväli?
Ei BMW:n laatikkoihin tarvitse öljyjä vaihtaa. Mikä laatikko muka 7000euroa maksaa!?! Kyllä myyjä on tehnyt kunnon tilin kanssasi jos näin on! Alkuperäinen steptronic-aski maksaa n. 4000-5000euroa.
Joo, asennuksineen se on lähellä tuota 7000 euroa. Ja tarvetta tuolle remontille on, mikäli öljyjä ei ole vaihdeltu. Itseltäni tuli asentajankin mukaan melko mustaa öljyä, vaikka vaihto tehtiinkin jo 115 tkm:ssä. Aikanaan laatikon öljynvaihtoväli oli 60000 km, eikä öljyt ole niin radikaalisti muuttunut sen jälkeen. Mitä enemmän turbiini luistaa, sitä enemmän öljy lämpenee. Eiköhän nämä pitkät suositukset öljyille johtune muutamasta asiasta.
1) Saksassa autolla ei ole enää hintaa 200.000km jälkeen.
2) Viherpiipertäjät ovat luoneet termin "ekologinen jälki" jolla lasketaan auton ympäristökuormitusta
3) TM ym lehdet laskevat huoltojen hintoja sekä pisteyttävät autot näiden mukaan. Vähän vaihtoja---edullinen ostos.
4) Ostaisitko OIKEASTI auton, johon ei ole vaihdettu laatikkoöljyjä ja ajettu pohjolan oloissa 200.000 km ?
Lisäksi kysymys, jos öljyt ovat parantuneet ja tekniikka kehittynyt miksi Mersunkaan automaattilaatikolla (longlife öljyt) ei ajella ilman korjausta enää kuin se rapiat 300.000 km?
niissä on ja ne tykkää uusista öljyistä niinkuin kaikki laatikot. Itse vaihdan reilusti alle 100tkm:n sanoi huoltokirja mitä vaan.
Suurin osa autoliikkeiden katteesta tulee nykyään korjaamotoiminnasta eikä liian hyvin huollettu laatikko sovi tuohon konseptiin.
Vaihtakaa vaan niitä öljyjä ja uskotelkaa itsellenne että sen 3 litran öljyn vaihto 11 litran laatikkoon auttaa johonkin..
Itse ostan mieluummin 200 tkm ajetun koskemattoman laatikon kuin jo kaksi kertaa "valohuolletun".
Miten niin kolme litraa? Jos laatikkoon menee 11 litraa öljyjä, niin miksi ei vaihdeta kaikkea?
En ole koskaan vaihtanut laatikkooni öljyjä. Paljon asiasta puhutaan ja kiinnostus vaihtoon on herännyt.
Kiinnostaisi tosin tietää faktoja asiasta. Täällä näyttää liikkuvan paljon koti-insinöörejä mutu-asenteella.
Tomaattilootan öljytilavuus on koko lootan alueella, venttiilikoneistossa sekä turbiinissa. Lootan öljypohjan propun avaamalla saa vain pienen osan öljystä ulos. Loput jäävät sisään eikä niitä voi poistaa muuten kuin pumppaamalla loota tyhjäksi tekemällä "puhtaan öljyn syötön" ja "likaisen öljyn poiston" purkamalla enemmän ja käyttämällä moottoria lootan öljypumpun toimiessa "öljynvaihtajana". Tämä ei yleensä mitenkään onnistu huoltajalta ilman että loota käy täytön aikana kuivana osan aikaa. Kuivana hetkenkään käyttäminen kuluttaa osia pitkän normaaliajon verran, pääsee syntymään metallikosketuksia, jolloin öljynvaihdon seurauksena lootassa onkin enemmän likapartikkeleita kuin ennen öljynvaihtoa.
Automaattilaatin öljyjä ei ei "tarvitse" vaihtaa
nehän kestää "koko" laatikon eliniän !!!!
Sehän pitää kyllä paikkansa, mutta elinikä kyllä
lyhenee aika radikaalisti.Kuten aikaisemmin todet
tiin Saksassa yli 200.000 ajetulla ei ole käytän
nössä juurikaan arvoa, joten siellä ei kannata
öljyjä vaihtaaa.(jätemaksu on myös korkea)
Aika fakiiri täytyy olla,jos ko.lootaan saa 11 lit
raa öljyä menemään !!!, eikä se mikään ZF loota
ole vaan GM:n vaihdin.
Vaihtohan pitää suorittaa siten, että öljypohja
pois ja suodatin vaihtoon, pohjassa olevat mag-
neetit puhtaiksi ja viimeinen litra kun kone on
käynnissä !!!! Turbiini ottaa sen sisäänsä , onhan
niitä pöljiä tee-se-vituksi miehiä jotka ei tätä
tajua ja silloinhan laatikko ei oikein pelitä kun
uupuu litran verran ainetta.
Veikkaisin öljytilavuudeksi n.5 litraa.
Vaihtoväli suodattimen kanssa 60.000 - 100.000 km
riippuen käyttöolosuhteista.
Suomi ei ole niitä helpoimpia paikkoja !
Hyviä kilometrejä hyvin huolletulle laitteille !
Kehottaisin tutustumaan automaattilaatikon sielunelämään joko katselemalla kaavioita tai tutustumalla kokonaisöljytilavuuden ja vaihtotilavuuden eroon. Näytä meille muille koti-insinööreille, mikä tomaatti toimisi 5 litran öljytilavuudella..
850 Tdi volvon (Audin koneella)vuosimalli -97 automaattilaatikin tilavuus 7,6 litraa, ja öljynvaihto tapahtuu huuhteluvaihtona, jolloin uutta öljyä kuluu noin 12-15 litraa.