Ostin itselleni BMW 325i:n puolitoista vuotta sitten kauhean BMW-kuumeen saattelemana. Kyseessä on tarkemmin sanottuna BMW 325i vm. '88 (E34). Mittarilukema on, jos pitää paikkaansa, 230tkm.
Ongelmia riittää: perä paukkuu rauhallisessakin ajossa jatkuvasti, mysteerinen venttiilivika (edes BMW:n merkkihuolto ei osannut korjata vaan ehdotti täydellistä venttiiliremonttia), kone on törkeä bensasyöppö ja ei edes kuljeta puolitoista tonnista autoa niin kuin tehojen mukaan pitäisi kuljettaa.
Onhan se auto toki kaunis kuin sika pienenä, mutta jatkuvat ongelmat ja rahan palaminen (varaosat LIIAN kalliita ja bensakulut) käyvät hermoille. Kyllä tulee tippa linssiin kun katsoo BMW 316:ia liikenteessä -- pitäisikö vaihtaa suosiolla "alaspäin"? Tosin mielessä on kyllä käynyt, että jos vaihtaisi johonkin toiseen saksalaiseen.
Tutun tutuilla on ollut samanlaisia ongelmia teho-bemareiden kanssa, mutta eihän tuollainen epävakaus tekniikan suhteen voi olla todellista?
Jos jollakin oli ko. bemari uutena, niin mikä oli kulutus silloin? Entä käytettynä?
Ongelmia riittää: perä paukkuu rauhallisessakin ajossa jatkuvasti, mysteerinen venttiilivika (edes BMW:n merkkihuolto ei osannut korjata vaan ehdotti täydellistä venttiiliremonttia), kone on törkeä bensasyöppö ja ei edes kuljeta puolitoista tonnista autoa niin kuin tehojen mukaan pitäisi kuljettaa.
Onhan se auto toki kaunis kuin sika pienenä, mutta jatkuvat ongelmat ja rahan palaminen (varaosat LIIAN kalliita ja bensakulut) käyvät hermoille. Kyllä tulee tippa linssiin kun katsoo BMW 316:ia liikenteessä -- pitäisikö vaihtaa suosiolla "alaspäin"? Tosin mielessä on kyllä käynyt, että jos vaihtaisi johonkin toiseen saksalaiseen.
Tutun tutuilla on ollut samanlaisia ongelmia teho-bemareiden kanssa, mutta eihän tuollainen epävakaus tekniikan suhteen voi olla todellista?
Jos jollakin oli ko. bemari uutena, niin mikä oli kulutus silloin? Entä käytettynä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
että tarkoitat E34 525i bemaria? Kulutuksen pitäisi liikkua kaupunugissa n. 10-14 litran tienoilla ja maantiellä pitäisi mennä kahdeksaan - yhdeksään litraan. Sehän noissa 10 vuotta vanhoissa vähän tehokkaamiissa/kalliimmissa autoissa alkaa olemaan, että se joka sen on uutena ostanut on varmasti muistanut sitä huollattaa, mutta tuohon ikään on jo kerinnyt joku tyhjätaskukaahari olemaan omistajana ja polkemaan hyvän auton loppuun pelkästään sen takia, että rahat eivät ole riittänyt kuin bensaan.
Tarkoittaa e36:sta, se on 325. Itse vikaan en osaa sanoa mitään.
...sit on toiota kuskit kirjottelemassa.
mutta vm.88... ei ollut vielä E36:sta.
Jos se tarkottaakin e30? Ite aion ostaa e30:n vajaan parin vuoden päästä kun pääsen armeijasta. Lähen Saksasta hakemaan, kun ne on siellä n. 3 kertaa halvempia kun täällä.
http://eugenebmw.narod.ru/BMW-318-E30.jpg
Suunnilleen tollanen maksaa siellä n. 2000 euroo. Kattokaapa vaikka www.auto.de tai www.mobile.de
...lisäks ne on Saksassa yleisesti ottaen paremmassa kunnossa, kun siellä ei tartte suolata teitä.
Varmaan järkevä vaihtoehto raahata vanhaa, arvotonta tötteröä saksasta asti, kun tuontikustannukset ovat melkein auton hintaiset ja auto ei ole enää niin kummoinen.
Järkevämpää olisi tuoda joku E36, E34 tai E39.
vois kaveri puhua e30:stä, mutta 1.5 tonnia painoa ei oikein sovi kuvaan...
Ensinnäki, haluun nimenomaan E30:n. Toisekski, Saksassa on erittäin hyvin säilyneitä kappaleita. Kattelin tossa just, että sieltä saa hyvän näkösiä ja n. 150 000 km ajettuja autoja jotain 3 kertaa halvemmalla kun tuplasti enemmän ajettuja, ruosteisia ja paikkailtuja suomalaisia veljiään.
Esimerkiks tämän:
http://wdrehling.bei.t-online.de/index.htm
(1989 318i) hinta on Saksassa 1350€. Aluvanteet tietenkin mukana. Ajettu sillä on tosin 193000km, mutta eipä se ainakaan huonommalta näytä kun saman verran ajetut suomalaiset bemarit.
Ja mitä matkakustannuksiin tulee, sitä auton hakuahan voi pitää lomareissuna. Ajaa kaverin kanssa Saksaan ja tulee takasin kahdella autolla. Tai sitten menee laivalla Travemündeen ja tulee yhdellä autolla takasin.
No joka tapauksessa, Saksasta löytyy paljon muutakin kun 'arvottomia tötteröitä'. Myönnän tietenkin ettei se auto nyt niin kummonen enää ole, mutta mulla nyt on joku ihme pakkomielle saada e30-mallinen bemari. :)
Ainoo mitä haluisin vielä enemmän saada olis kutossarjan vanhus, joita myös saa Saksasta halvalla. Katotaan nyt mitä tulevaisuus tuo tullessaan. :)
Perän paukkumiseen on syynä taka-apurungon puslat --> vaihtoon. Ja venttiilivika johtuu varmaan kuluneesta nokka-akselista. Bemarin koneet todella tarkkoja laadukkaasta öljystä, peräöljyjen säännöllisestä vaihdosta sekä venttilien säätämisestä. Senkus vaihdat "alaspäin", menetykset ajo-ominaisuudessa, mukavuudessa ja ajomelussa ovat selviö. Varaosat kalliita..no vertaa KL-varaosat ja merkkiliikkeen hintaa niin huomaat ettei ne niin kalliita olekaan. 10-12 l menee sekalaisessa ajossa, joka on mielestäni kohtuulliinen. Ja toiseen saksalaiseen vaihtaminen no.. jos löytyy ajettavampi, hiljaisempi, mukavampi ja vielä samanhintainen auto niin kerrohan heti niin vaihdan heti merkkiä.