että nykyiset sähkömiehet on todella tumpeloita käsistään.
Näitä ilmoituksia on tullut kuulemma ihan pilvinpimein viimeaikoina ja kyse ei ole mistään harvinaisesta yksittäis tapauksesta.
Tässä osa tukesin jutusta.
TUKES-tiedotteet
Valokaarionnettomuuksia varokepohjasta
Turvatekniikan keskus kehottaa sähköalan ammattilaisia varovaisuuteen koetettaessa jännitettä tai vaihejärjestystä tyhjästä varokepesästä, jossa ei ole pohjakosketinta.
Normaalisti työskenneltäessä asianmukainen mittapää ei yletä aikaansaamaan kontaktia varokepesän kierreosan ja jännitteisen pohjakiskon välillä. Kuitenkin eräissä varokemalleissa varokerakenteen kiinnitysruuvien päät ovat paljaina varokepesän sisällä pohjakiskon välittömässä läheisyydessä hieman kiskoa syvemmällä, ks. oheinen kuva. Mittapää voi melko helpostikin lipsahtaa jännitteisestä kiskosta sen vieressä olevaan kiinnitysruuviin ja aiheuttaa oikosulun. Ruuvi maadoittuu varokkeen alla olevan kiinnityskiskon kautta keskuksen runkorakenteisiin.
Näitä ilmoituksia on tullut kuulemma ihan pilvinpimein viimeaikoina ja kyse ei ole mistään harvinaisesta yksittäis tapauksesta.
Tässä osa tukesin jutusta.
TUKES-tiedotteet
Valokaarionnettomuuksia varokepohjasta
Turvatekniikan keskus kehottaa sähköalan ammattilaisia varovaisuuteen koetettaessa jännitettä tai vaihejärjestystä tyhjästä varokepesästä, jossa ei ole pohjakosketinta.
Normaalisti työskenneltäessä asianmukainen mittapää ei yletä aikaansaamaan kontaktia varokepesän kierreosan ja jännitteisen pohjakiskon välillä. Kuitenkin eräissä varokemalleissa varokerakenteen kiinnitysruuvien päät ovat paljaina varokepesän sisällä pohjakiskon välittömässä läheisyydessä hieman kiskoa syvemmällä, ks. oheinen kuva. Mittapää voi melko helpostikin lipsahtaa jännitteisestä kiskosta sen vieressä olevaan kiinnitysruuviin ja aiheuttaa oikosulun. Ruuvi maadoittuu varokkeen alla olevan kiinnityskiskon kautta keskuksen runkorakenteisiin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Monestiko olet itse mitannut ko. paikasta jännitettä?
joskus mittaamaan jännitettä suoraan kiskosta, mikä on varsin huono tapa. Yleismittarin jäätyä virranmittaus puolelle tulee melkoinen posaus kun mittarin sulake palaa ja silloin saattaa syntyä valokaarioikosulku keskuksen sisälle ja siitä seuraakin jo isompi pamaus jos on isot pääsulakkeet.
ei koskaan mittaa jännitettä. Hänellä ei ole eikä tarvitse olla mittaria. Ammattitaitoisella sähköasentajalla on jännitteenkoetin.
kärjet niissä. Kyllä tuolla tukesin sivulla on vaan surullista juttua. Noita sattuu nimenomaan ammattilaisille ja näköjään usein.
Kyllä ennen oli sentään järkeä päässä enemmän asentajilla, kun teutaroitiin jännitteisten kiskojen jne. läheisyydessä. Periaate on se, mitä avonaisemmat suojaukset, sen tarkempana pitäisi älytä olla.
Onkohan niin, kun uusissa asennuksissa on hieman erityyppiset jutut nykyään, niin kouluissa ei enää osata varottaa noista vanhanaikaisista vehkeistä juurikaan. Ehkä on liikaa keskitytty uusiin asennuksiin.
Mutta sehän on selvää, että ns. maalaisjärki on katoavaa kansanperinnettä. Aikalailla Turo-tyyppisiä heguleita on nykyisin liikenteessä. Sivarit rintataskussa, nippariläjä perseestä roikkuen laahustetaan kuin kälyset vanhat mummot.
"Sähkömies ei mittaa jännitettä"?? Mitä sillä jännitteenkoettimella sitten mitataan.
vaan kokeillaan onko sähkö kotona.
Kunnon sähkömiehellä on muuten mittari sekä jännitteenkoetin. Laihialaisista en tiedä.
Sekö osoitta ammattiemiehen, jos jotain ei ole.
Nämä tukesin ilmoittamat ongelmat johtuvat usein näistä ammattilaisista, jotka ovat käyneet ammattikurssikeskuksen pikakurssin. Ei ollut aikaa opetella mittarnkäyttöä. Piti tyytyä jännitteenkoettimen käyttöön.
työkalu, nopea ja kätevä, kulkee mukana. Sillä näkee onko jännitettä ja kuinka paljon, napaisuus ja vaihejärjestyskin usein.
Mittarilla tarvitsee mitata jännitettä harvoin, eikä mittaria kukaan raahaa mukana koko ajan.
paljoa ymmärtänyt tekstistä.
Kyse on siis eräästä järjettömästä varokerakenteesta, joita ei tule useinkaan vastaan. Näin sitä ei myöskään ymmärrä varoa.
Vaaraa aiheuttaa siis vain sellainen tilanne, jossa kyseisessä varokkeessa ole pohjakosketin paikallaan. Pohjakosketin tavallisesti peittää varokkeen maapotentiaalissa olevan kiinnitysruuvin. Pohjakoskettimen puuttuessa, normaalilla jännitteenkoettimillakin (ja JT-ruuvareilla!) saa maasulun aikaiseksi. Tässä ei siis ollut kyse mittarin kytkimen asennnoista vaan käsittämättömästä rakenteesta pienine ilmaväleineen.
paskaakaan. Ei voi muuta kuin nauraa.
Onko nuo varokepesät juuri vastikään tullut markkinoille? HEH HEH
Ei se aina leikkaa sinullakaan. Miksi se ongelma on nyt vasta tullut esiin, kun nuo varokepesät on jo vahentymään päin?
Ei ole mitään muuta selitystä kuin se, että nykyiset asentajat on tyhmempiä kuin ennen oli, kun nuo tapaukset on lisääntynyt rajusti, vaikka kyseiset varokepesät sen kun vähenee.
Luehan se juttu uudestaan ihan järjen kanssa.
Ja mikähän oli juttusi pointti? Lue itse se tukesin teksti huolella niin saatat tajuta mistä on kyse. Ei meinaan ole ihan perus "pesä" vaan aikaslailla ovelasti vaarallinen kapistus. Niin ja on kokemusta vähintään tarpeeksi sähköhommista ja silti myönnän että vaarallinen on.
on aina vaarallisia.
"..eräissä varokemalleissa varokerakenteen kiinnitysruuvien päät ovat paljaina varokepesän sisällä pohjakiskon välittömässä läheisyydessä hieman kiskoa syvemmällä, ks. oheinen kuva...."
Nuo varokepesät eivät ole mitään uusia keksintöjä, eikä ne ole vastikään tulleet markkinoille. Ne edustaa enemmänkin vanhaa tuotantoa. Noita väärin rakennettuja mallejakin on ollut jo vuosikausia liikenteessä. Tumpulointi on taas tätä päivää. Kyllä nyt on ikävä kyllä siitä kysymys. Eihän tuosta tiedotteesta muuta voi päätellä. Jokainen lukekoon sen miten haluaa, mutta tuote ei ole mikään uusi, mistä nyt puhutaan mutta tumpulointi tuossa mittakaavassa on.
Nykyiset kirjoittajatkin ovat tyhmempiä näköjään, kuin ennen