Mikä olisi hintalaatusuhteeltaan paras moottori purkkariin teholuokassa 15-20hv. Jotain perustelujakin olisi kiva nähdä.
Suorittaako myyjä sille avaimetkäteen asennuksen eli poistaa vanhan koneen ja asentaa uuden hallinta laitteineen. Miten tälläisen asennuksen hinta on? Miten hintaarviot on täsmänny?
Suorittaako myyjä sille avaimetkäteen asennuksen eli poistaa vanhan koneen ja asentaa uuden hallinta laitteineen. Miten tälläisen asennuksen hinta on? Miten hintaarviot on täsmänny?
Vastaukset 10
Vanhimmat
tekee tarjouksen "avaimet käteen" kiinteään hintaan. Pyydä tarjous ja valitse paras. Koneissa on hyvin vähän eroja, mutta huolto- ja varaosapalvelussa kyllä on.
Minulla on kokemusta parista Jammusta ja kolmesta Volvosta. Suosittelen 2-pyttyistä Volvo-dieseliä. Se on vastaavaa Jammua parempi kaikin puolin. Varaosat ovat suunnilleen samoissa hinnoissa. Pyydä asennuksesta tarjoukset. Varo "valtuutettua" Volvo-liikettä. Niillä on suolaiset hinnat. Asentajia kyllä löytyy iltatyöhön, kun kyselet. Itse asennus on aika helppo juttu. MItäs tuumaat, akseli vai perävetolaite? Molemmilla on kannattajansa. Minusta se on makuasia. Aiemmin ajoin perävedoilla, nyt akselilla. Nyt on tärinöitä, ennen ei ollut. Nyt ei tarvitse vaihtaa kumikaulusta 5 vuoden välein, tulee vähän säästöä siinä.
Jos volvon ottaa, niin siinä kyllä iskee kätensä sontaan. Kalliita, kovaäänisiä surkimuksia. Varaosat maksaa poskettomasti. Osta vaikka sole, käy pehmeästi ja on edukas joka suhteessa.
Jammun ja Volvon ero on selvä. Minulla ollut 6 venettä elämäni aikana. Kolme Volvoa ja kolme Jammua. Mootoreiden kokoa on vähitellen kasvanut niinkuin veneiden. Nyt on Volvo. Sama paska kun edelliset Volvot. Öljyä hikoilee moottorin pinnapulteista. Mottorilla terävä nakutus ja savuttaa tyhjäkäynillä. Volvon asentajat väittvät että se on ominaisuus kun olen pyytänyt korjausta. Jammut ovat olleet puhtaita kun paitani, ei savua, kohtuulliset varaosahinnat Volvoon nähden, hyvä huolto ja oleellisesti hiljaisempi. Jos joskus vaihdan vielä venettä niin seuraavassa ei ainakaan ole Volvo!
Pieni kritiikki Volvon vanhoihin moottoreihin voi olla paikallaan, mutta uudet ainakin 2030 (3 syl. 29 hv) ja D2-55 (4 syl. 55 hv) tuntuvat todella mukavilta.
Käyvät tasaisesti jo tyhjäkäynnillä, vaimea ääni, pieni kulutus. Eikä ainakaan noista kumpikaan tihku öljyä. Vaikka isommalla on ajettu jo noin 4.000 tuntia on kuin uusi.
Volvoista vielä.
Nuo 2030 ja D2-55 ovat tietysti liian suuria, jos etsii alle 20 hv konetta, mutta antavat kuvan Volvon uusista useampipyttyisistä koneista.
2020 on noita isompia vastaava 3-pyttyinen 18-19 hv kone.
Ainakin minulla olleista moottoreista 1 ja 2-pyttyiset olivat äänekkäitä ja täristivät. 3 ja 4-pyttyiset Ok.
"Asentajia kyllä löytyy iltatyöhön" eli firapeli mies tekee pimeetä keikkaa. Mitä sitten kun työssä on vikaa, niin vastaako moottorin takuu? Parempi kun sama liike sekä myy, että asentaa uuden moottorin "avaimet käteen" periaatteella.
Jos et halua maksaa turhaa, niin vertaa myös muut moottorit kuin Volvo ja Yanmar. Moottoreiden laaduissa ei ole paljon eroa, sillä lähes kaikki ovat nykyään japskikoneita.
Aiemmin minulla on ollu sekä Volvo MD5B 7,5hv diesel sekä 2030 myös diesel.
Sinäänsä molemmista pidin ja molempien huolto toimi. Kummassakaan ei ole hehkuja tai muita tarpeettomia osia venekoneeseen joten lähtevät jopa veivistä käyntiin.
Ovat vain pirun kalliika kaikkine tykötarpeineen joten tällä kysymyksellä juuri lähdin hakemaan vaihtoehtoa. Tuntuu että puolet halvemmalla saa juuri jonkin solen, nannin tms. "merkittömän" moottorin joka vain marinoi valmiita teollisuus moottoreita.
Ps. Volvon savutusongelmat ratksesi joka kerta suuttimien huollolla!
"Kummassakaan ei ole hehkuja tai muita tarpeettomia osia venekoneeseen joten lähtevät jopa veivistä käyntiin."
En ole aikaisemmin kuullut kenenkään ratkaisseen dieselin käynnistysongelmia sillä ettei koneessa ole hehkua, varsinkin jos vielä veivillä käynnistetään.
Volvojakin on eri mallisia, ilmeisesti se meluisa savuttaja, jota tässäkin monet haukkuvat on mallit 2001, 2002 ja 2003. Peruskoneenahan näissä on Perkins ja siinä on muista pikkudieseleistä ja uudemmista Volvoistakin poiketen suoraruiskutus, joka aiheuttaa nämä kerrotut ominaisuudet.
Ainakin Volvon MD5 lähti iloisesti käyntiin veivistä. Ensin vain puristukset pois nupista. Veivistä kierroksia koneeseen ja sitten puristukset päälle. Se jopa lähti käyntiin joskin hiki meinasi tulla. Näistä virheistä opin pitämään veneessä erillistä startti ja hupiakkua.
Jos koneessa olisi ollut hehku tämä tuskin onnistuisi ilman sähköä. Mikäpä sitä hehkuttaisi ilman sähköä vaikka konetta voisikin pyörittää ja hehkuilla varustettu kone ei kovin hyvin käynnisty ilman hehkuja.