Jos tulevaisuudessa vaihdan autoni uudempaan 9k malliin (v96-98), niin suositteletteko 2.0 turboa vai 2.3 vapaastihengittelevää versiota? (Jos siis 2.3 turboa ei löydy)
Siis ymmärtääkseni
2.0 = 130 hv
2.3 = 150 hv
mutta minkä tehoisia (9k malleissa) ovat:
2.0 turbo
2.3 turbo
Siis ymmärtääkseni
2.0 = 130 hv
2.3 = 150 hv
mutta minkä tehoisia (9k malleissa) ovat:
2.0 turbo
2.3 turbo
Vastaukset 14
Vanhimmat
Voipi olla että ei tule aivan hp:n tarkkudella...
2.0-16 turbo... 150hp
2.3-16 turbo (LPT)... 170hp
2.3-16 turbo (HPT)... 230hp
Viimeinen löytyy vain Aero mallista.
Turbo vai ei lienee makuasia... joka tapauksessa turboja ei tarvitse/kannata pelätä, ne kestävät siinä missä muutkin.
Eli 2.0 turbo ja 2.3 vap.heng. ovat siis yhtä tehokkaita. Onko suorituskyvyssä silti eroa? Entäs kulutuksessa tai väännössä tms. Entäs koneiden kestävyydessä? Kumman ostaisitte? (perustelut)
Näin eräässä lehdessä 2,3 turbon (ei Aero) myynti ilmoituksen, jossa sanottiin siinä olevan 200hp. Lienee itse viritetty?!?
Saabin turboissa mahtava vääntö alkaa 2000 rpm:ssä, vapaasti hengittävissä koneissä vastaava vääntö löytyy paljon ylempää.
Käyttömukavuuden kannalta normaaliajajalle on väätömomentti kierrosalueella 1500 - 3000 rpm kaikista tärkeintä, eli kierroksilla, joilla normaaliajossa liikutaan.
Huipputehot määräävät yhdessä välityssuhteiden kanssa auton maksimi kiihtyvyyden. Muutaman kymmenen hepan tehoerolla ei ole normaaliajajalle mitään käytännön merkitystä, kun puhutaan reilusti yli 100 hp:n tehoista.
2.3 T, jossa on 200 hv, on automaatti. Kone on korkeapaineturbo (HPT), jonka tehoa on hiukan rajoitettu ymmärtääkseni vaihteiston kestävyyden takaamiseksi.
Mulla on juuri tuo 200 hv:n 2.3 turbo; mitenkähän tuota tehoa on rajoitettu?
Näyttäisi että ainakin ahtopaineessa on eroa, turbo on kuitenkin käsittääkseni sama.
2.3HPT (230hp)... 1.08 bar
2.3HPT (200hp)... 1.0 bar
9000 malleissa
2.0 turbo ei KAT 175
2.0 turbo KATILLA 160
2.0 matalapaineturbo 150hv
2.3 matalapaine 170
2.3 täyspaine 200
2.3 Aero 225 (9000aero) 230 (9-5aero)
"Huipputehot määräävät yhdessä välityssuhteiden kanssa auton maksimi kiihtyvyyden."
Ystävällisenä huomautuksena: Maks. vääntömomentti ja momenttikäyrän muoto yhdessä sopivien välitysten kanssa määräävät auton maksimikiihtyvyyden.
Mietihän seuraavaa seikkaa, mikä selventänee eron!!:
Vetopyöräteho on sama vaihteella kuin vaihteella (jos ei oteta huomioon eri rattaiden erilaista kitkaa ym. olemattomia asioita). Kiihtyvyys vain on aivan erilainen eri vaihteella ajettaessa.
Tuotahan minä juuri tarkoitin !
Ilmaisusi on tietenkin tarkemmin oikea :-)
puristusuhteessa. Eilen olin näkevinäni jossain nettisivulla että 200 hp:n 2.3:ssa olisi puristussuhde 8.2 ja 230 hp:n 2.3:ssa 8.3. Voin muistaa arvot väärinkin mutta ero oli tuota luokkaa; tosin en tiedä miten suuri vaikutus tuolla tehoihin on.
Mielestäni kyllä kaikissa 2.3 turboissa on puristussuhde 9.25 : 1
Automaatissa vm.96 olikin vääntömomentti rajoitettu. Siis manuaali 200hv/323Nm ja automaatti 200hv/294Nm. Manuaaliin oli Saabilta saatavissa lisäksi virityssarja 220hv/334Nm. Miten toimii, en tiedä, mutta taitaa olla pelkän mustan laatikon vaihto.
vaan käyttöohjekirja näyttäs seuraavaa:
2.3l turbo
teho 200 hp
pur.suhde 8.5:1
Tosin auto on -91 eli uudemmissa on varmaan toi 9.25
Nappasin puristussuhdetiedon netistä... täytyy tarkastaa käyttöohjekirjasta mitä se kertoo 97 mallille.