Tämän vuoden ensimmäisessä Saab Magazinessa oli turbo -artikkelin yhteydessä maininta, että viime vuonna olisi Uuden Meksikon The Angel Fire Ski Resort -lentokentällä testattu seuraavien autojen kiihtyvyyttä 0-60 mph: Saab 9-5 Aero Wagon, Volvo V70R ja BMW 540i Touring.
Vaikka valmistajien antamat tiedot autoistaan näyttivät selvästi siltä, että Saab olisi ollut altavastaaja kisassa, se voittikin Volvon ja BMW:n kyseisessä kisassa. Ajajina olivat puolueettomat kilpa-ajokouluttajat.
Tietääkö joku enemmän kyseisestä kisasta (tulokset), ja jos nettisivuja ym. löytyy kyseisestä kiihdytyskisasta, niin pistäkää tiedot ihmeessä jakeluun!
Onko kenelläkään tietoa?
Turbo Sensonic
6
746
Vastaukset 6
- Janis Petke
Onpas tulos ?
En mene kieltämään mutta vaikea on uskoa,nyt olisi siis kiva löytää kuten mainitsit se artikkeli.
Olen ajanut kaikilla noista (540 löytyy myös taloudesta,ei tosin touring) ja kyllä se bemu niistä ripein on.
Kaikki vertailutestitkin sitä osoittaa.
Kerran tuli otettua yhteen aeron kanssa (M5lla tosin,aero kuski ajoi täysin provosoivasti kiilaten eteen ja niinpäin pois) ja vaikka kuski yritti kaikkensa minun ei tarvinut kuin hipaista poljinta ja se oli siinä.
;)- Turbo Sensonic
Netistä ei ainakaan löydy kyseisestä asiasta mitään infoa. Täytyisi varmaan kysäistä suoraan Saabilta, että mikä on heidän tietolähteensä.
Vaikka olenkin Saab -fani, niin en minäkään nyt mitään propaganda-artikkelia purematta niele, jos ei ole aikoja ja todisteita siitä. Tuon Volvon voittamisen nyt pystyn vielä jotenkin käsittämään, mutta että 540:kin. Autoissa on tehoeroa 41 kilowattia BMW:n hyväksi. Tietysti jos Saab on ollut manuaali ja BMW automaatti, niin sitten tuo voisikin ehkä olla mahdollista, mutta se ei kyllä olisi reilua peliä.
Jutussa mainittiin vielä, että lentokenttä, jossa testi tehtiin, sijaitsee 2620 metrin korkeudessa merenpinnalta.
Jos tuollainen testi on todellakin tapahtunut, niin ihmettelen, miksi esim. jenkkien Saab -sivu ei lyö sillä rumpua. Mutta olen katsonut netistä lähes jokaisen Saab -"tietolähdesivun", minkä tiedän, mutta mitään testiin liittyvää ei ole löytynyt. Outoa. En kuitenkaan uskoisi, että Saab Magazine lähtisi "7 päivää" -lehden skeidauutislinjalle, mutta eihän sitä koskaan tiedä. - MarquisdeSaab
Turbo Sensonic kirjoitti:
Netistä ei ainakaan löydy kyseisestä asiasta mitään infoa. Täytyisi varmaan kysäistä suoraan Saabilta, että mikä on heidän tietolähteensä.
Vaikka olenkin Saab -fani, niin en minäkään nyt mitään propaganda-artikkelia purematta niele, jos ei ole aikoja ja todisteita siitä. Tuon Volvon voittamisen nyt pystyn vielä jotenkin käsittämään, mutta että 540:kin. Autoissa on tehoeroa 41 kilowattia BMW:n hyväksi. Tietysti jos Saab on ollut manuaali ja BMW automaatti, niin sitten tuo voisikin ehkä olla mahdollista, mutta se ei kyllä olisi reilua peliä.
Jutussa mainittiin vielä, että lentokenttä, jossa testi tehtiin, sijaitsee 2620 metrin korkeudessa merenpinnalta.
Jos tuollainen testi on todellakin tapahtunut, niin ihmettelen, miksi esim. jenkkien Saab -sivu ei lyö sillä rumpua. Mutta olen katsonut netistä lähes jokaisen Saab -"tietolähdesivun", minkä tiedän, mutta mitään testiin liittyvää ei ole löytynyt. Outoa. En kuitenkaan uskoisi, että Saab Magazine lähtisi "7 päivää" -lehden skeidauutislinjalle, mutta eihän sitä koskaan tiedä.Enpä tuosta testistä tiedä mitään muuta kuin mitä Saab M kertoi... mutta eikös tuo BMW ole vapaastihengittelevä... ja Saab tietysti turbo. Vapaastihengittävä alkaa kärsimään hengenahdistuksesta jo noissa korkeuksissa... turbo taas ei yhtä pahasti. Siinä syy eroon... jos tulos nyt sattuisi merenpinnantasolla olemaan erilainen.
- MarquisdeSaab
MarquisdeSaab kirjoitti:
Enpä tuosta testistä tiedä mitään muuta kuin mitä Saab M kertoi... mutta eikös tuo BMW ole vapaastihengittelevä... ja Saab tietysti turbo. Vapaastihengittävä alkaa kärsimään hengenahdistuksesta jo noissa korkeuksissa... turbo taas ei yhtä pahasti. Siinä syy eroon... jos tulos nyt sattuisi merenpinnantasolla olemaan erilainen.
Nykyaikaisten moottorien ilmamassa-anturi haistelee sen läpikulkemaa tilavuusvirtaa, ei massavirtaa... siten se ei kompensoi ilman tiheyden muutosta. Toisaalta myös ilman virtaus sylinteriin vapaastihengittävässä moottorissa on puhtaasti imuilma systeemin yli vaikuttavan paine-eron funktio... ulkoilman paine laskee -> virtaus pienenee -> ECU laskee ruiskutusmäärää -> antoteho laskee, kaiken lisäksi ilma sisältää myös vähemmän happea tilavuusyksikköä kohti.
Turbomoottorihan ei sinänsä kierrä fysiikan lakeja tässäkään tapauksessa, mutta turbojen ahtopaineen säätö tapahtuu lähes poikkeuksetta verrannollisena ulkoilman paineeseen ja paine imusarjassa on siten vakio... toki turbo kärsii myös hapen määrän laskusta tilavuusyksikköä kohti, mutta ei yhtä dramaattisesti.
En tunne sen paremmin BMW:n kuin Saabinkaan ECU:ta, mutta sinänsä olisi mahdollista kompensoida ilman tiheyden muutoksien vaikutus yksinkertaisesti mittaamalla ulkoilman painetta ja korjaamalla ruiskutusannosta sen mukaan. Dieseleissä näin tehdään, bensamoottoreissa en ole siitä kuullut... - Turbo Sensonic
MarquisdeSaab kirjoitti:
Nykyaikaisten moottorien ilmamassa-anturi haistelee sen läpikulkemaa tilavuusvirtaa, ei massavirtaa... siten se ei kompensoi ilman tiheyden muutosta. Toisaalta myös ilman virtaus sylinteriin vapaastihengittävässä moottorissa on puhtaasti imuilma systeemin yli vaikuttavan paine-eron funktio... ulkoilman paine laskee -> virtaus pienenee -> ECU laskee ruiskutusmäärää -> antoteho laskee, kaiken lisäksi ilma sisältää myös vähemmän happea tilavuusyksikköä kohti.
Turbomoottorihan ei sinänsä kierrä fysiikan lakeja tässäkään tapauksessa, mutta turbojen ahtopaineen säätö tapahtuu lähes poikkeuksetta verrannollisena ulkoilman paineeseen ja paine imusarjassa on siten vakio... toki turbo kärsii myös hapen määrän laskusta tilavuusyksikköä kohti, mutta ei yhtä dramaattisesti.
En tunne sen paremmin BMW:n kuin Saabinkaan ECU:ta, mutta sinänsä olisi mahdollista kompensoida ilman tiheyden muutoksien vaikutus yksinkertaisesti mittaamalla ulkoilman painetta ja korjaamalla ruiskutusannosta sen mukaan. Dieseleissä näin tehdään, bensamoottoreissa en ole siitä kuullut...Tuo ilman "ohuus" voisi kyllä olla selityksenä tuolle testin tulokselle. Nyt kun vain saisi jostain testitulokset käsiinsä.
Volvo V70R:hän on myös turbo. Olisi kiinnostavaa katsoa testituloksista, kuinka Volvon, BMW:n ja Saabin suoritusarvot muuttuvat ohuessa ilmanalassa valmistajan antamiin suoritusarvoihin verrattuna. - Janis Petke
MarquisdeSaab kirjoitti:
Nykyaikaisten moottorien ilmamassa-anturi haistelee sen läpikulkemaa tilavuusvirtaa, ei massavirtaa... siten se ei kompensoi ilman tiheyden muutosta. Toisaalta myös ilman virtaus sylinteriin vapaastihengittävässä moottorissa on puhtaasti imuilma systeemin yli vaikuttavan paine-eron funktio... ulkoilman paine laskee -> virtaus pienenee -> ECU laskee ruiskutusmäärää -> antoteho laskee, kaiken lisäksi ilma sisältää myös vähemmän happea tilavuusyksikköä kohti.
Turbomoottorihan ei sinänsä kierrä fysiikan lakeja tässäkään tapauksessa, mutta turbojen ahtopaineen säätö tapahtuu lähes poikkeuksetta verrannollisena ulkoilman paineeseen ja paine imusarjassa on siten vakio... toki turbo kärsii myös hapen määrän laskusta tilavuusyksikköä kohti, mutta ei yhtä dramaattisesti.
En tunne sen paremmin BMW:n kuin Saabinkaan ECU:ta, mutta sinänsä olisi mahdollista kompensoida ilman tiheyden muutoksien vaikutus yksinkertaisesti mittaamalla ulkoilman painetta ja korjaamalla ruiskutusannosta sen mukaan. Dieseleissä näin tehdään, bensamoottoreissa en ole siitä kuullut...Aivan . Tuo selittää paljon .
Turboton tukehtuu tuollaisissa oloissa. Nyt on helppo uskoa tulosta!!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1281966
- 51979
Perhoseni (miehelle)
Miksi et usko, että mun rakkaus sinuun on aitoa ja vilpitöntä? Tai että se oli jo silloin? Miksi ajattelet, ettet ole r156836Myönnetään, tunnen lämpimiä tunteita kohtaasi
Vaikutat tosin liian hyvältä ollaksesi totta. Komeita miehiä on maailma pullollaan mutta sinussa on jotain.....50756- 71684
- 67626
- 53617
- 59606
Onko Sofia jälleen jätetty?
Moni asia viittaisi siihen, että hän on jälleen sinkku.133593Rekat seisovat dieselin hinnan takia . Ala ei kestä tällaista hintatasoa, sanoo yrittäjä .
EU:n kallein diesel on kova paikka kuljetusalalle. Ajoja on jätetty ajamatta kannattavuusongelmien vuoksi, sanoo alan e120552Mies, näetkö minut myös
Seksuaalisena ihmisenä ja naisena? Haluatko minua seksuaalisesti? Vai olenko mielestäsi tyttönen?20510- 52503
Voiko se ikinä toimia
Voiko meistä ikinä tulla mitään? Näin kauan aikaa on kulunut ja mitään ei tapahdu... En usko, että sinä mietit minua het32498- 6494
- 55488
- 34487
Nainen, mitä mieltä olet kodittomista?
Ja heistä jotka eivät kykene huolehtimaan asioistaan, itsestään eikä terveydestään? Miten heidän kanssaan tulisi toimia?118486- 4469
Mitä jos...
Susta tykätään poikana enemmän, kun tyttönä? Miten asian käsittelet tai otat tiedon vastaan? T nainen gubetellija herät142453Totta on asia. Jeffrey Cohen on jättänyt Sofian.
Vaimon viesti on paljastanut totuuden.140451