Huojuuko muiden meset turhan paljon sivutuulessa?
Muulloin menee kuin luoti.
Muulloin menee kuin luoti.
huojuu
mese
121841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
varmaanki kun niiden tehtävänähän on tämän ns. huojunnankin vaimennus. Tai sit sulla on kitkarenkaat ja liian alhainen rengaspaine, joka aiheuttaa sen että meno muistuttaa huojumista. Kun tuuli heittää autoa ja sä tietenkin suoristelet. Kuski tietenkin on voinu nauttia miestä väkevämpää - Jatkuuko huojuminen myös autosta noustuasi ?
Etenkin nyt kovilla kevättuulilla välillä pelottaa kun tuntuu et pirssi lähtee käsistä. Onneks ei oo tiet enää jäässä. Mulla on nastat ja paineet varmasti kohdallaan, silti menee kuin käärme sivutuulessa. Tyynellä ok.
Itsellä oli 10 mm etupäässä auraus pielessä se tempoili sitten tuulessa
Helppo mitata jos nyt vähänkään kumarassa ollut
Renkaiden pinnoista mitat, jokin suora rengasta vasten(lauta, rima, itsellä vatupassit), kaveri mitan toiseen päähän, edestäja takaa rengasta samalta korkeudelta. Puoli renkaan mitalla siirtoa, ja uusi mittaus
Kun mitta aurauksen puolella(edestä kapeammalla)0-3 mm, silloin hyvä,
ohjeellisesti 2.5 mm aurausta - 1 mm
Takapäässä sama mittaus, ohjeellisesti 3.5 mm aurausta - 1 mm
Sittenhän on muitakin vaivoja, mutta tästä aloitettava. Esim jokin nivel saattaisi olla väljä
Vanteet jos alkuperäisen arvoissa sielläkään ei sitten syytä?
Aivan samanlaiset ovat oireet varsinkin puuskaisessa sivutuulessa. Epailen iskunvaimentimia tai aurauskulmia, tai mahdollisesti molemmat.
Alusta on tarkastettu välyksien suhteen ja nelipyöräsuuntauskin on tehty.Erikoisinta siinä on juuri se,että tuulettomalla ilmalla ajo on nautittavaa vaikka urainenkin tie alla.Jossain jotakin oireita,mutta missä?
Jos oikein ymmarsin niin nyt tehtyjen saatojen jalkeen edelleen tuuli tartuu autoon? Ovatko iskunvaimentimet hyvassa kunnossa?
Itsella oireet ovat samat, kulkee mukavasti kuin kiskoila normaalioloissa, mutta voimakkaassa tuulessa tempoilee varsin pahasti.
En ole viela tarkistutanut ja saadattanyt aurauskulmia. Tuuli tuntuu ottavan hyvin kiinni ja tempovan autoa varsinkin keulasta kasin, eli mita ilmeisemmin etuiskarit alkavat olla liian vasyneet, (mahdollisesti etujousetkin?) vaikka normaalioloissa viela tekevatkin hyvin tyonsa.
Vaihdata ensi kerralla autoosi Mersun alkuperäisen sporttialustan iskarit ja jouset, paranee kummasti kulku. Eikä muuten tule epämukavaksi tai liian matalaksi!
Pidan auton alustasta vakiona jolla rullaa mukavan pehmeasti ja on mielestani aivan riittva normaaliin liikennointiin. Aurauskulmien ja iskareiden ollessa kunnossa auto ei ole tuulipurje.
Tietysti jos tulee eteen tilanne jolloin pitaisi kaikki nelja nurkkaa uusia kerralla, niin silloin voisi ehka harkita tuota sport-alustaakin.
Millainen ero ajomukavuudessa verrattuna vakioalustaan? Tuleeko autosta "kuoppamittari" jolle pitaisi saada alle mieluummin siistia bitumia?
Joskus muinoin vaihdoin Audi 100'aan vanhojen ja vasyneiden iskareiden tilalle hieman tiukemmat kaasuiskarit ja ainakin siina autossa mielestani pilasi osittain auton mielyttavan luonteen. Ei siita toki huonoa tai epamielyttavaa tullut.
Miksi nimenomaan alkuperainen sport-alusta jonkin muun sijaan? Osien hinnat ja tyo?
Olet ihan oikeassa, jos kaikki on kunnossa niin vakioalustakin on suhteellisen vakaa.
Sporttialustan osat eivät ole kovin paljoa vakio-osia kalliimpia, esim. Bilsteinin sport-vaimentimet ovat pari kymppiä kipale kalliimpia kun "tavalliset".
Alkuperäinen sporttialusta on kaikkea muuta kuin kivireki, vaikka esim. talviolosuhteissa epätasaisuudet huomaa paremmin. Hyvillä ja kohtuukuntoisilla teillä sporttialusta on erittäin mukava ja koko auto tuntuu jämäkämmältä pienemmän niiailun ansiosta. Jotenkin tällöin koko auto tuntuu "isommalta" kun kulku on vakaata.
Tarvikemadallussarjoilla saat helposti pilattua ajotuntuman, mutta voin olla varma, että jos pitää jämäkästä autosta, niin M-B:n sporttialusta on hintansa väärtti. Sanotaan nyt vielä, että itse en hae autosta mitään älytöntä sporttisuutta ja minulle on tärkeää että auto on etenkin matka-ajossa mukava. Viime kesästä asti alla C 280 T Sport 1998 ja ero on kyllä edelliseen 1995 C 220 Eleganceen melkoinen, vaikka sekin todella hyvältä tuntui.
Tulikin tuosta MB'n sport-alustasta mieleeni, onko jouset ja iskunvaimentimet ainoa ero vakioon?
Mersu on ilmeisesti tehnyt ns. jarkevan sport-alustan, joka on kuitenkin kokonaisuudessaan mielyttava lisaantyneesta jamakkydesta huolimatta.
Joissakin automalleissa tiukempi (lue: liian) alusta ja mahdollisesti yhdistettyna matalempiin renkaisiin tekevat autosta melkeinpa epamukavan muualla paitsi oikein hyvalla pinnalla jossa se taas on oikein hyva ajettava.
Tietysti autoilussa kuten muissakin asioissa, on kyse mieltymyksista ja makuasioista ja onneksi valinnanvaraa on runsaasti.
Mahdollisesti myös kallistuksenvaimentajissa taitaa olla eroa, mutta hintaero jää kokonaisuudessakin pieneksi verrattuna vakioalustaan jos kerralla kaikki uusii.
Tuo sporttialusta on nimenomaan erittäin järkevä, tiedä sitten onko se jopa liian löysä rata-ajoon. Käsittääkseni ratkaisu on lievä kompromissi, todennäköisesti ne, jotka haluavat todella kovan alustan teettävät sen jälkikäteen mutta en kyllä itse kovempaa alustaa tosiaan halua, koska se rajoittaisi jo mukavuutta toisin kuin nykyinen.
Käytin just auton aurauskulmien säädössä ja oli sivukulmat päin persettä, et ei ihme et oli sellanen tuulitutka. En oo vielä päässy kokeilemaan kunnon myskyssä miten menee, mut varmaan parantu. Joten unohda ne iskarit ja jouset ja mee vianorille!