Sunnuntai iltainen kohtaaminen tukkirekan kanssa mökkitiellä johti otsikon mukaiseen tulokseen... todennäköisesti. Onni onnettomuudessa että itselle ei käynyt kuinkaan ja että mukulat eivät olleet mukana.
Edessä on kädenvääntö vakuutusyhtiön kanssa. Autossa ei ole suoraa peltiä eikä ehjiä muoviosia sen paremmin kuin lasejakaan... tosin se käy ja kukkuu, eikä ilmeisesti ole pahasti kierokaan. Paha pelko kuitenkin on että vakuutusyhtiö haluaa sen lunastaa.
Elikkäs... Onko kellään kokemuksia miten saada vakuutusyhtiö olemaan lunastamatta autoa, käsittääkseni jos se haluaa se voi aina sen tehdä?
Edessä on kädenvääntö vakuutusyhtiön kanssa. Autossa ei ole suoraa peltiä eikä ehjiä muoviosia sen paremmin kuin lasejakaan... tosin se käy ja kukkuu, eikä ilmeisesti ole pahasti kierokaan. Paha pelko kuitenkin on että vakuutusyhtiö haluaa sen lunastaa.
Elikkäs... Onko kellään kokemuksia miten saada vakuutusyhtiö olemaan lunastamatta autoa, käsittääkseni jos se haluaa se voi aina sen tehdä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minulta olisivat aikoinaan lunastaneet melkein väkisellä saab 99. Tarkastaja meinas että "Eihän vitosen kenkiä kannata kympillä korjata" mutta kun autolla pystyi vielä ajamaan ja perustelin että tarvitsen auton seuraavana päivänä niin sain kertakorvauksena autosta enemmän kuin aikoinaan maksoin ja ajelin autolla vielä kauan, tosin kylki hieman kasassa.
Sulla on vähän enemmän auto kasassa ja eri hintaluokan peli mutta koita perustella että samanlaista kun ei tahdo tältä niemeltä löytyä ni jospa se tarkastaja ymmärtäisi ja pistäisi sulle ison rahatukon käteen.
Kärsikö tekniikka pahasti?
Kuinkas jälleenmyyntiarvo laskee kolaroinnin/korjauksen myötä? Kannattanee sitäkin miettiä.
Ei tekniikka kärsinyt niin pahasti kuin pellit... kone kävi vielä sunnuntaina, tosin syyläri on vuotanut nesteensä jo ulos. Korin uskoisin olevan suora, mutta etupään ripustuksissa/pallonivelissä/raidetangossa on jotain pahasti vinksin vonksin. Kattopilaritkin on suorat vaikka ojanpohjalle päädyttiin kyljelleen katto puuta vasten... kattopelti on siten entinen.
Jälleenmyyntiarvo onkin oma lukunsa... vaikka auto hieno onkin, niin en siihen ihan niin rakastunut ole että sen hinnalla millä hyvänsä haluaisin pitää.
Koko hommassa v***ttaa se että vaikka poliisi totesikin homman olevan 50/50 molempien vika niin se oli puhtaasti omaa tyhmyyttä... ja vielä enemmän suivii että olin kuukausi takaperin saanut auton maksetuksi ja odottelin muutamaa vuotta ilman auton osamaksuja.
Yleensähän vakuustusyhtiöt kai korvaavat auton käteishinnan, jos auto on ollut rekisterissä korkeintaan 2 vuotta ja kilometriraja esim. 50tkm. Jotain muitakin ehtoja niissä on.
Eikö kriteerit täyttyneet vai mikä syynä?
Sinänsä olet onnellisessa asemassa, että ajoit niinkin turvallisella autolla. Jollain > 10 vuotta vanhalla autolla olisi saattanut tulla pahaakin jälkeä henkilövahinkojen muodossa.
Muistaakseni käyttämälläni yhtiöllä kriteerit on 2v tai 30 000 km... eli pikkasen yli ollaan menty vuosissa ja pirusti yli kilometreissä.
Sinänsä huolehdin turhia... vakuutusyhtiön kanta oli suunnilleen että "otatko rahan autosta vai rahaa korjausta varten?"... niin kuin joku epäilikin sen olevan. Ongelmaksi jää auton arvon määrittely, mutta siinäkin kiinnostavinta on paljonko tulee takkiin ostohintaan nähden ja mitä summalla saa tänäpäivänä, ei niinkään reaaliarvo.
Näyttää siltä että on uuden etsintä edessä... uusi 9-3 vai käytetty 9-5, siinäpä kysymys...
Löysin pikaisella etsinnällä pari helmeä Saab -vaihtoautojen joukosta:
Saab 9-3 AERO 2.0T S5D
Mittarilukema: 5 tkm
VM: -01
Rekisteritunnus: JEI-543
Väri : 170 black
Myyntihinta: mk 249000
euro 41879
Helsinki, Päiväläisentie 1-6,
09-540740
Saab 9-5 2.3t AERO 2.3TS A
Mittarilukema: 10 tkm
VM: -01
Rekisteritunnus LYL-347
Väri : 264 blue
Myyntihinta: mk 304500
euro 51213
Myyjänä sama pulju kuin ylemmässä 9-3:ssa, Veljekset Laakkonen.
Lisäksi löytyi Tampereelta yksi sopuhintainen 9-5 Griffin, mutta sillä on ajettu jo 108000 km.
Saab 9-5 3.0 V6 AUT Griffin
Mittarilukema: 108000 km
VM: 1999
Myyntihinta: 229000 mk
Metro-Auto Tampere Oy
Lisää vaihtoautoja löytyy osoitteesta:
http://www.autobaana.com/vaihtoautot/index.html
Jos maassamme ei olisi sairaalloista autoveroa tuontiautoille, niin kannattaisi ostaa seuraava auto, joka löytyi Tallinnasta:
SAAB-9000 CS 2,3 Turbo AERO (165 kW)
1995.a., punane, manuaal käigukast, salong must nahk, TCS (Veojõu kontroll süsteem, lülitatav), elektilised aknad, kliimaseade (ACC), elektriliselt juhitavad ning mäludega ja erilise, ainult AERO-le omase tegumoega istmed, 2 X airbag (SRS), ABS-pidurid, AERO 16\\\" valuveljed. Hind: 230000.- EEK.
Hinta olisi vain 87400,- suomen markoissa. Mutta kun tuo PRKLEEN AUTOVERO täällä finskilandiassa estää tuollaisten helmien oston!
Lykkyä tykö sopivan auton metsästyksessä, jos olet käytettyä hakemassa! Tuskinpa kannattaa ainakaan nyt ostaa uutta 9-3:sta , koska ensi vuonna esitellään uusi 9-3:n malli.
Tällaiset löytyivät vielä Hesarin Oikotie -palstan kautta:
SAAB 9-5 3.0 V6t Griffin 4d A
VM: 1999
Hinta: 269 000 mk
Mittarilukema: 34 000 km LänsiAuto Oy, Olari
SAAB 9-5 2.3 T Aero Wagon
VM: 2000
Hinta: 276 000 mk
Mittarilukema: 22 000 km Stockmann Auto, Espoo
Tuo Wagon olisi ilmeisesti aika namipala. Hintakaan ei ole paha. Uudesta autosta joutuisi maksamaan 314000 mk! Mutta autoa ei myydäkään merkkiliikkeessä (Stockmann ei myy Saabeja), joten hinta on sen mukainen. Olisi varmaan asiallinen peli!
Taitaa tuossa Griffinissä olla vielä kilvet YSI-5. En tiedä lähteekö mukaan.
Olen nähnyt tuon auton, jossa oli YSI-5 kilvet. En kuitenkaan tähän hätään muista, oliko se SE vai Griffin. Oli kuitenkin ekojen Suomessa myytyjen 9-5:n joukossa.
Ainakin pari-kolme viikkoa sitte, kun Länsi-Autossa oli joku esittelypäivä , kilvet oli Griffinissä kiinni. Ihan hyvin varusteltu auto. Oliko näin että Griffin:ssä panostettiin varusteluun ja Aerossa suorituskykyyn?
Siis onko tuo auto ollut yksityisessä käytössä vai esittelyautona? Noista kilvistä vois vaan päätellä että vois olla esittelypeli???
Poikkesin koeajamassa tuon Griffinin...
taisi olla virhe...
Nyt on hirveä polte saada se omaan pihaan ja taitaa myyjälläkin olla polte saada se meidän pihaan!
Täytyy sanoa, että vaikka kuinka on opelin kone ja vaikka kuinka olen aina vannonut 4-sylinteristen nimeen henkilöautoissa, niin kyllä V6 sopii 9-5:n todella hyvin.
Tosissaan... keskiyön tunnit tuli vietettyä merkonomia leikkien taskulaskimen kanssa, josko olisi löytynyt selkeä vastaus mitä Aerolle kannattaa tehdä... ilmeisesti on niin että se kannattaa vielä taikoa kuntoon. Peltikorjaukset ilman että kilvet ovat vaihtuneet eivät kuitenkaan vielä paljon laske arvoa... yhtä sun toista yli 4 vuotta vanhaa autoa on kolhittu enemmän tai vähemmän.
Taitaa olla kysymyksessä esittelypeli, mutta olen kerran nähnyt kyseisen auton myös liikenteessä naiskuski ratissa.
Lieneekö ollut koeajossa yön yli (näin auton illalla), liikkeestä ostettu esittelyauto (josta on sittemmin "ostettu" kilvet pois) vai autoliikkeen myyjän tyttöystävällä/vaimolla väliaikaisessa ajossa ollut auto?
Jos poikkeat pääkaupunkiseudulla, niin kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa tuo Aero Wagon. Se olisi mielestäni myös asiallinen hankinta, jos kukkaro kestää hinnan. Oma kukkaro ei ainakaan tällä hetkellä kestä, koska tuli juuri ostettua asunto. Muuten kyseinen auto kyllä kiinnostaisi meikäläistäkin!
Jos oletetaan, että auto on maksanut uutena 314000 markkaa ja siinä on vielä vähintään AS1, niin yhteishinta on ollut noin 320000 markkaa. Nyt autolla on ajettu 20 tkm, ja hinta on 276000. Olisi varmaan asiallinen peli. Jos jotain negatiivista siitä voisi sanoa, niin siitä puuttuu kattoluukku. No kuitenkin erittäin hyvä auto siitä huolimatta!
Auton kuva löytyy seuraavalta sivulta:
http://www.stockmannautot.fi/vaihtoautot/index.htm
Valitset Stockmann Espoon ja sieltä vaihtoautomerkiksi Saab. Klikkaamalla auton tietoja näkee auton kuvan. UPEA AUTO!
Kun en juurikaan ole Saab-palstaa seurannut, en tiedä onko autosi oma vai työsuhdepeli. Oma mielipiteeni kuitenkin on, että kolarikorjausta ei saa tehtyä niin hyvin, etteikö sitä huomaisi ja se vaikuttaisi auton arvoon alentavasti. Mahdollinen ostaja ei voi luottaa myyjän sanaan korjauksen hyvyydestä, sen ovat tämän maan "autofiksarit" ja "remppa-jobbarit" saaneet aikaiseksi. Luovu suosiolla kolaroidusta yksilöstä etsi kolaroimaton tilalle. Työsuhdeautossa tietysti ei ole tuota vaihtoarvo-ongelmaa, mutta onhan siinäkin hyvä mahdollisuus saada uusi/tuoreempi/parempi/isompi auto käyttöön.
Sama vika se on täälläkin... vaikka mieli tekisi niin kukkaro sanoo ei... väliraha vakuutusyhtiöltä saadun jälkeen noihin 9-5:iin jää todennäköisesti yli sadantuhannen. Eipä tee mieli alkaa taas lyhentelemään autolainaa kun edellisesä on juuri päässyt irti. Täytynee vielä pitää mietintämyssyä päässä viikonlopun yli ja katsella mitä on tarjolla... eipä asian ratkaiseminen päivänpäälle ole.
Ei muuta kun aero kuntoon.Noita ei suomen teillä näe muutenkaan liikaa,pikemmin liian vähän.
Itselläni kävi vielä Fordistina ollessani sellainen juttu, että eräs ystävällinen (?) rouvashenkilö lyhensi Escorttini perää 15 senttiä. Kori meni kieroksi, ja takaovien (5 -ovinen auto) kohdalla oli korissa selvästi havaittavat vekit.
Kun menin juttelemaan vakuutusyhtiön edustajan kanssa, mitä autolle tehdään, niin ihme kyllä vakuutusyhtiön tyyppi tarjosi minulle kahta vaihtoehtoa minun itse edes vaikuttamatta asiaan:
vaihtoehto 1): vakuutusyhtiö lunastaa auton ja maksaa minulle siitä 7100 markkaa (ei paljoa ollut, mutta ei 14 vuotta vanhasta autosta enempää voinutkaan saada)
vaihtoehto 2): äijä sanoi minulle, että he maksavat autosta kohtuullisen korvauksen ja saan itse pitää auton. Tuo kohtuullinen korvaus olisi ollut lunastushinta-"mällätyn" auton arvo.
Äijä määritteli auton arvoksi "mällättynä" 2500-3000 markkaa. Koska itselläni ei ollut halua kunnostaa autoa, otin nuo 7100 markkaa,luovuin Escortista ja ylensäkin Fordeista ja siirryin Saabiin.
Jälkeenpäin joku jannu soitteli minulle, että vakuutusyhtiön vahinkokeskuksessa on myynnissä entinen Escorttini ja kysyi, kannattaisiko sitä ostaa. Tähän vastasin lyhyesti ei.
Tämä Fordin ruttaantuminen on ainakin toistaiseksi ollut ainoa omakohtainen kokemukseni vakuutusyhtiön lunastuksesta kolarin jälkeen (ja toivottavasti se myös jää ainoaksi).
Mutta ainakin silloin sain itse päättää, pidänkö auton vai en. Jos vakuutusyhtiön edustaja ei esitä tuota kysymystä, kannattaa ihmeessä ottaa asia puheeksi. Eipä tuo vakuutushtiön edustaja ainakaan Escorttiani olisi "pakolla" lunastanut. Tosin olihan se aika pommi.
Itse tekisin varmaa tuommoseen autoon korin vaihdon tai osataisin varaosa auton mistä ottasisin osat.Katselin juuri eräs päivä noita käyttettyjen 9000 hintoja,ja eipä tax freenä päätä huimannu. vm-95 9000cs 13000mk suomessa.Oisi ainakin kaikki osat korjaukseen.
Ja pitää seurata jos se tulee avk:lle nii vaikka ostas pois ja kunnostas:)ellet itse laita sitä