Moi, syksystä jäi kanisteriin n. 20 litraa ysivitosta. Miten on keväällä, uskaltaako laittaa veneen tankkiin? Joku suositteli että sekoittaa 1:1 uutta ja vanhaa bensaa, pelkästään vanhaa käyttämällä voi tulla sytytyksen kanssa ongelmia. Kone Hondan pari vuotta vanha perämoottori.
Vanhaa bensaa
Markku.
152998
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
ollut lämpimässä niin no problem, kylmässä tulee vettä jonkin verran eli sekoitus järkevää.
jos käyttää trattia jossa on sihti veden erottelua varten?
Mulla ei ole ollut ongelmia vaikka on ollu jerry veneessä talven yli, sama juttu evarin oman kannun kans. Aina veneessä, eikä ongelmia.
taas keskustelun, joka täällä käydään muutaman kuukauden välein. Mielipiteet vaihtelevat laidasta laitaan. Itselläni ei ole ollut koskaan mitään ongelmia ylivuotisen bensan kanssa.
Moi,
jos varman päälle halua pelata, sytytät vanhalla bensalla vaikka juhannuskokon ja tankkaat kokonaan uutta veneeseen. Tai puolet uutta, puolet vanhaa.
Laita vaikka 10 litraa vanhaa bensaa tankkiin, kokeile toimiiko ok, jos toimii laita loputkin, jos epäilet että ei, laita uutta toinen puolisko, 25 litran tankki sulla tod.näk on?
"jos varman päälle halua pelata, sytytät vanhalla bensalla vaikka juhannuskokon"
Kokemuksesta voin kertoa, että juhannuskokon sytyttäminen bensalla on paljon vaarallisempaa kuin sen polttaminen veneen moottorissa.
Ei kannata ruveta bensan kanssa leikkimään kokolla.
Jos bensa on ollut tiiviissä astiassa, ei siitä ole haihtunut suuremmin mitään osia ja se toimii kyllä.
Jos bensaa jää kaasareihin haihtumaan talveksi, ovat suuttimet suurella todennäköisyydellä tukossa keväällä.
Käytä vanhentunutta bensaa...
Voin hakea kyseisen ongelmajätteen pois
pientä korvausta vastaan....
Vain yli 50 litran erät etelä Suomesta.....
...voin tulla kuskaa sen "jätteen" pois. Kuljetan sen pois sieltä mun Toyotan tankissa x)
Jos se bensa on syksyllistä, niin sen kun käytät pois vaan. Periaatteessa normaalibensan 'säilyvyysaika' on about nelisen kuukautta, mutta ei se puolessa vuodessakaan pilalle mene. Itellä on veneessä 120 litran kiintotankki, ja luonnollisesti talvisäilytyksen ajan täynnä. Kertaakaan ei ole tarvinnut keväällä taistella bensojen kanssa. Tosin talvisäilytysaika meikäläisellä jää aika lyhyeksi (marraskuun lopulta toukokuun alkupuolelle).
Kun porukka puhuu näistä 'ylivuotisista bensoista', niin eniten ehkä vaikuttaa tiedon/ymmärryksen puute bensan kesä/syys/talvilaaduista. Bensastahan on höyrynpaineen mukaan kolmea eri laatua: kesäksi korkeapaineisin (pieni haihtuvuus), syksylle omansa ja talveksi matalapaineisin (korkea haihtuvuus).
Jos ostat bensaa talvella kannuun ja käytät sitä kesällä moottorisahassa, niin ensimmäisen tupakkitunnin jälkeen saha ei enää starttaakaan. Syynä on höyrylukko kaasarissa, koska matalahöyrynpaineinen bensa haihtuu liian voimakkaasti kuumassa moottorissa. Moottorin jäähdyttyä kunnolla pelittää taas. Tuo on tietysti vähän äärimmäinen esimerkki, mutta periaatteessa ihan sama juttu tulee perämoottorin kanssa.
Vastaavasti kesälaatubensalla tankattu auto ei lähde käymään kolmenkympin pakkasella (tosin ei sitä perämoottoriakaan silloin tarvita...).
Mutta syyslaatubensa pelittää kyllä kevään/alkukesän ilmoilla ihan hyvin. Kunhan vaan ei ole vettä mukana!
Mulla jää lähes joka vuosi enemmän tai vähemmän bensaa talveksi ja olen aina käyttänyt vanhat bensat riippumatta siitä onko irtotankki ollut täynnä tai vajaa. Säilytyspaikka on ollut kylmä varasto jossa lämpötila vaihtelee suunnilleen ulkoilman mukaan. Tämän vuoksi olen aina keväällä lisännyt tankkiin hieman Sinolia (max. 1 dl/24 l) jotta tankkiin mahdollisesti kondensoitunut vesi ei aiheuttaisi ongelmia. Ongelmia ei ole ollut mutta kyseessä on siis 94-mallinen 2-tahtikone. Kuten joku tässä ketjussa mainitsi niin mielestäni tärkeämpää on ajaa kone (uimurikammiot ym.) syksyllä tyhjäksi bensasta etteivät sen haihtumisjäänteet tuki paikkoja.
Jätinpä tyhmyyspäissäni bensat koneisiin syksyllä.
Toinen on 2T 85 hv 3-pyttyinen kaasarikone ja toinen 140 4T ruisku.
Odotettavissa, että molempien suuttimet jumissa?
Kaasarikoneessa mahdollisuudet ongelmiin ovat hyvät mutta ruiskuissa ei ole samoja ongelmia koska ruiskujärjestelmä on ainakin periaatteessa aivan suljettu eikä haihtumista siis tapahdu.
Siitä huolimatta ajoin omassa ruiskussani viimeiset litrat stabilisaattorilla varustettua bensaa.
kumma juttu. Olen käyttänyt kymmeniä vuosia erilaisia perämoottoreita enkä koskaan ole kokenut moista. Mitä minä teen väärin, kun suuttimet eivät tukkeudu, vaikka jätän bensan koneeseen?
"Odotettavissa, että molempien suuttimet jumissa?"
iän mukana tuoma kokemus kun nykyisen kaltaista bensaa ei ole ollut myynnissä kuin jokusen vuoden.
Ei ole mullakaan kaasuttimet tukkiutuneet mutta putsaus on niin ikävää, että en ota riskiä vaan lorottelen yhden ruuvin avaamalla tyhjäksi.
No, vaikka se bensa lieneekin muuttunut, aina 2T koneiden bensassa on ollut öljyä. Ja kun kovasti kerrotaan, että haihtuneen bensan jälkeen tämä öljy juuri tukkii kaasarit, niin kerrotko miten tilanne olisi muuttuneen bensan takia muuttunut vuosikymmenen takaa? Bensa haihtuu kuten ennenkin ja öly jää kuten ennenkin...