Corolla verso vai Touran?

Mistä kokemuksesi versoo. Toyotalla ajamalla vai? Perusteluja.

Toyota niin jää ratti käteen ja kaasu pohjaan(tosin noilla koneilla sitä ei huomaa)ja postissa tulee takaisin kutsu muiden 17 miljoonan toyotan kanssa.

Moi,

makuasia, kumpikin erinomaisia vaihtoehtoja. Jos aikoisin pitää autoa kauan, 8-10 vuotta, kääntyisin tojoon. Muuten ei väliä. Tojossa on myös parempi takuu ja todennäköisesti huollot halvempia.

Myös kaikki saksalaiset tilastot ja tutkimukset vahvistavat sen että VW ei ole laadussa, luotettavudessa ja kestävyydessä lähelläkään Toyotaa. Ketä uskoa, sinua vai kaikkia maailman tilastoja ja tutkimuksia?

saksalaiset? kirjoitti:

Myös kaikki saksalaiset tilastot ja tutkimukset vahvistavat sen että VW ei ole laadussa, luotettavudessa ja kestävyydessä lähelläkään Toyotaa. Ketä uskoa, sinua vai kaikkia maailman tilastoja ja tutkimuksia?

Lue lisää

D4D -koneen? Olen kuullut, että niissä olisi jotain pieniä ongelmia.

Versoon kirjoitti:

D4D -koneen? Olen kuullut, että niissä olisi jotain pieniä ongelmia.

Eiköhän sen saa ja varmasti turbon letkukin on jo valmiiksi vaihdettu.

...mutta ei sentään niin iso ero kuin esim. Passat-Ave tai Golf-Corolla.

Eiköhän muutamien viime vuosien luotettavuustilastot kerro, että myös Turkin Corollat ovat laadukkaita? Aivan perustellusti voi odottaa saman suuntauksen jatkuvan kunnes toisin todistetaan...

Kumma, että kerrankin persoonallisen näköistä Tojoa pidetään automaattisesti tylsänä ja rumana. Ja eiköhän Verso tuon koppimopon ulkomuodon voita? Touran voittaa sentään Renault Kangoon ja Fiat Multiplan...

VAG on jämähtänyt jo vanhanaikaisten pumppusuutin-dieseleiden ainoaksi valmistajaksi, joiden ohi yhteispaineruiskutus-dieselit ovat auttamatta ajaneet. Toyotan 2.2 D4-D on parhaimpia dieseleitä markkinoilla...

Touranin ajattavuus ja sisätilat vastaaan Verson laatu ja varustelutaso. Vaikea valinta edessä...

sama tilanne kirjoitti:

...mutta ei sentään niin iso ero kuin esim. Passat-Ave tai Golf-Corolla.

Eiköhän muutamien viime vuosien luotettavuustilastot kerro, että myös Turkin Corollat ovat laadukkaita? Aivan perustellusti voi odottaa saman suuntauksen jatkuvan kunnes toisin todistetaan...

Kumma, että kerrankin persoonallisen näköistä Tojoa pidetään automaattisesti tylsänä ja rumana. Ja eiköhän Verso tuon koppimopon ulkomuodon voita? Touran voittaa sentään Renault Kangoon ja Fiat Multiplan...

VAG on jämähtänyt jo vanhanaikaisten pumppusuutin-dieseleiden ainoaksi valmistajaksi, joiden ohi yhteispaineruiskutus-dieselit ovat auttamatta ajaneet. Toyotan 2.2 D4-D on parhaimpia dieseleitä markkinoilla...

Touranin ajattavuus ja sisätilat vastaaan Verson laatu ja varustelutaso. Vaikea valinta edessä...

Lue lisää

Onko noita jo saatu toimitukseen ja ongelmat ratkottu?

pakkasvelho kirjoitti:

Onko noita jo saatu toimitukseen ja ongelmat ratkottu?

vai koskiko ne ongelmat pelkästään sitä tehokkaampaa versiota? Saahan sitä sillä 136 hp mallinakin... ja eipä nuo 177 hp mallin ongelmatkaan taida oikeasti ihan sillä tasolla olla millä täällä hehkutetaan. Kiteytettynä ongelmat lienee osa viallisia putkia, jotka korvattu jo uusilla, sekä kovalle pakkaselle arka venttiili.

Touranissa on aavistuksen parempi ohjaus. Versossa taas parempi alusta. Luotettavuus on Versossa varmasti parempi, Touranissa on jonkinmoinen määrä vakiovikoja. Niitä voi tsekata vaikka www.ultimatevw.com. Touranin kolmas penkkirivi on parempi ja myös tavaratila on jonkin verran isompi. Verson monikäyttöisiyys on luokkaa parempi kuin Touranissa. Ulkonäkö on makuasia. Hinta per ominaisuudet Verso pesee kalliihkon Touranin mennen tullen.

sama tilanne kirjoitti:

...mutta ei sentään niin iso ero kuin esim. Passat-Ave tai Golf-Corolla.

Eiköhän muutamien viime vuosien luotettavuustilastot kerro, että myös Turkin Corollat ovat laadukkaita? Aivan perustellusti voi odottaa saman suuntauksen jatkuvan kunnes toisin todistetaan...

Kumma, että kerrankin persoonallisen näköistä Tojoa pidetään automaattisesti tylsänä ja rumana. Ja eiköhän Verso tuon koppimopon ulkomuodon voita? Touran voittaa sentään Renault Kangoon ja Fiat Multiplan...

VAG on jämähtänyt jo vanhanaikaisten pumppusuutin-dieseleiden ainoaksi valmistajaksi, joiden ohi yhteispaineruiskutus-dieselit ovat auttamatta ajaneet. Toyotan 2.2 D4-D on parhaimpia dieseleitä markkinoilla...

Touranin ajattavuus ja sisätilat vastaaan Verson laatu ja varustelutaso. Vaikea valinta edessä...

Lue lisää

Tuo väitteesi on täyttä hölynpölyä.

Tosiasiassa pumppusuutindieselin hyötysuhde on parempi kuin yhteispaineruiskutteisen moottorin. Käytännössä se tarkoittaa, että pumppusuutindieselit ovat taloudellisempia kuin muut dieselit.

Syy siihen, että VAG-konsernin lisäksi muut autonvalmistajat eivät niitä henkilöautoissa käytä, ovat niiden valmistuskustannukset. Myös pumppusuutindieselien päästöjen hallinta on kalliimpi toteuttaa kuin yhteispanerusikutteisen koneen.

Siinä lienevät suurimmat syyt.

Jaska kirjoitti:

Tuo väitteesi on täyttä hölynpölyä.

Tosiasiassa pumppusuutindieselin hyötysuhde on parempi kuin yhteispaineruiskutteisen moottorin. Käytännössä se tarkoittaa, että pumppusuutindieselit ovat taloudellisempia kuin muut dieselit.

Syy siihen, että VAG-konsernin lisäksi muut autonvalmistajat eivät niitä henkilöautoissa käytä, ovat niiden valmistuskustannukset. Myös pumppusuutindieselien päästöjen hallinta on kalliimpi toteuttaa kuin yhteispanerusikutteisen koneen.

Siinä lienevät suurimmat syyt.

Lue lisää

Ainakaan VW ei enää jatkossa kehitä pumppusuutindieseleitä ja ilmeisesti koko VAG-konserni luopuu tuosta taistosta saada pumppusuutindieselien päästöt tulevaisuudessa kuriin. Pumppusuutindieselien tilalle on VW:lla ainakin tulossa muitten suosima Common rail.

Taloudellisia nuo pumpparit ovat varmasti, mutta tehokkuudesta olen vähän eri mieltä. Kestävyys ja muut pienet ongelmat käytössä ovat verottaneet niitten suosiota. Lisäksi tiukentuvat päästörajoitukset dieseleissä olivat viimeinen niitti niiden käytöstä luopumiseen.

Jaska kirjoitti:

Tuo väitteesi on täyttä hölynpölyä.

Tosiasiassa pumppusuutindieselin hyötysuhde on parempi kuin yhteispaineruiskutteisen moottorin. Käytännössä se tarkoittaa, että pumppusuutindieselit ovat taloudellisempia kuin muut dieselit.

Syy siihen, että VAG-konsernin lisäksi muut autonvalmistajat eivät niitä henkilöautoissa käytä, ovat niiden valmistuskustannukset. Myös pumppusuutindieselien päästöjen hallinta on kalliimpi toteuttaa kuin yhteispanerusikutteisen koneen.

Siinä lienevät suurimmat syyt.

Lue lisää

Volkkarin pumppusuutin dieselin kulutus on kyllä pieni, mutta on myös hyvä huomioida tavallista runsaampi öljyn kulutus.
Haastatelkaapa ko moottorista kokemusta omaavia.

Niin kun sen sitten pakkaa lapin reissua varten täyteen, viimeistään silloin huomaa että aasialaisten matkatavaroille mitoitettu auto alkaa käyttäytyä huonosti siis ajoltaan kun nuukan saksalaisen wagenilla matkan ajo ei juuri tunnu vaikka olisi perälasia myöten täynnä.
Muuten ihan verraton toyota mutta sitäkin täytyy tämän tämä huollattaa huoltellaan huoltokirjaa kun luetaan ja sen määräysvallassa kuin -80 luvun autoa että usein on huoltoo volsulla voi mennä 20000-30000km ennen ensimmäistä öljyn vaihtoakaan että voi näitäkään verrata kyllä ehtii vikoja kun huolletakaan?

pakkasvelho kirjoitti:

Onko noita jo saatu toimitukseen ja ongelmat ratkottu?

Ei ongelmia. Joko volkkareiden kannet on alkaneet kestää?

haluaisin todeta, että verson matkustajatilat ovat selkeästi paremmat. tavaratilan koossa touran voittaa.

ulkonäkö on makuasia, tosin en voi käsittää että tourania pidettäisiin tyylikkäämpänä! ;)

oma verso 5p 1.6 vvt-i pelannut hienosti ensimmäisen vuoden eli 17 000 km.

jotkut voivat nähdä tämän tyyppisissä koppiautoissa? Minun mielestäni ne ovat kaikki PuuCeen näköisiä merkkiin katsomatta, kehonsiirto välineitä sanan varsinaisessa merkityksessä.

Ettei semmoinen käy kaupaksi.

ei kaikenmaailman pikkuautoja automaattina tehdä

Kahta saman luokan autoa ei voi verrata toisiinsa jos toinen on selvästi ylihintainen Suomessa? Mitä järkeä tässäkin on.

mättää kirjoitti:

Kahta saman luokan autoa ei voi verrata toisiinsa jos toinen on selvästi ylihintainen Suomessa? Mitä järkeä tässäkin on.

samaa oon ihmetelly että miten corollan hinnoittelu voi alkaa melkein kolmesta kympistä kun noi sen kilpailijat alkaa vähän kahdenkympin päältä ?

ylihintaa ja reilusti

kysyy hän kirjoitti:

samaa oon ihmetelly että miten corollan hinnoittelu voi alkaa melkein kolmesta kympistä kun noi sen kilpailijat alkaa vähän kahdenkympin päältä ?

ylihintaa ja reilusti

Lue lisää

Corolla Verso, hinnat alk. 25600.-
VW Touran, hinnat alk. 28160.-

Jonkin verran Corolla Versoa, Ford Fusionia ja Opel Merivaa kokeilleena voin sanoa, että olet pahasti metsässä kokoluokkien suhteen. Nimittäin tilojen puolesta nämä Opel ja Ford on täysin koppimopoja Versoon verrattuna, kun katsot tilojen muunneltavuutta ja kokoluokkaa. Caddy taas on sitten aivan erilaisille ostajille tehty, vrt. Berlingo, Partner yms., jotka ovat mieleeni liian pakettiautomaisia.

Ja tuo Verson ja Touranin hintaero... hmmm. En ottaisi Touranin vanhanaikaisesti muotoiltua kotteroa pihalleni/korjaamolle seisomaan Versoa halvemmallakaan hinnalla.

Provohan tämä viestisi varmaan olikin, koska vakavalla naamalla ei tuollaista kukaan voi väittää???

hinnat kirjoitti:

Corolla Verso, hinnat alk. 25600.-
VW Touran, hinnat alk. 28160.-

fusion 19 850
meriva 17 950
saddy 24 360
verso 25 600

hinnat_ kirjoitti:

fusion 19 850
meriva 17 950
saddy 24 360
verso 25 600

Nuo ovat Yaris Verson kilpailijoita.

autoja kirjoitti:

Nuo ovat Yaris Verson kilpailijoita.

eli niinhän ne toyotan omistajat mielellään kuvittelisi, mutta pravda on pravda

sitä kuvittelisi kirjoitti:

eli niinhän ne toyotan omistajat mielellään kuvittelisi, mutta pravda on pravda

www.tuulilasi.fi
Sieltä löytyvät autojen mittatiedot. Ehkä et ymmärrä lukujakaan.

jos noin väität. Käy tutustumassa liikkeessä mainitsemiisi autoihin ja katso mitat vaikkapa tuulilasin nettisivuilta. Lisäksi noita ei saa 7-paikkaisena lainkaan, Verson ja Touranin saat.

Amissällin höpötyksiä kirjoitti:

jos noin väität. Käy tutustumassa liikkeessä mainitsemiisi autoihin ja katso mitat vaikkapa tuulilasin nettisivuilta. Lisäksi noita ei saa 7-paikkaisena lainkaan, Verson ja Touranin saat.

Lue lisää

Että Corolla Verso oli keskikokoisten tila-autojen myydyin viime vuonna, ja toiseksi tullutta Renault Sceniciä myytiin peräti 1000 auton verran vähemmän...

johtuu kirjoitti:

Että Corolla Verso oli keskikokoisten tila-autojen myydyin viime vuonna, ja toiseksi tullutta Renault Sceniciä myytiin peräti 1000 auton verran vähemmän...

Tuollaiset koppimopot eivät ole tila-autoja vaan hönttien höynäyttämistä.

Ota kunnon koeajo talvella, mieluimmin ns. yön yli. Jos eivät anna, et tee kauppoja. Löytyy kyllä liike, joka ymmärtää oikean koeajon merkityksen. Ostat sen mikä itsellesi sopii parhaiten. Minulla on ollut volkkareita ja tojotia, nyt kotona Polo ja Verso -06. Verso on kovahko jousitukseltaan ja ehkä hieman äänekäs, muunneltavuus ym. toimivuus hieno. Luotettavuus huippuluokkaa - ei mitään vikoja, nyt mittarissa kylläkin vasta 67 tkm. Huollon toiminta esimerkillistä muihin kokemiini verrattuna (ford,vw,volvo, renault, opel, peugeot).
Juu, Turkissa tehty, japsien komennolla. Ei mitään valittamista.
Tämä on muuten todella ihmeellinen keskustelupalsta, koska asiallisia kysymyksiä ja kommentteja provosoidaan välittömästi!

neutraalisti kirjoitti:

Ota kunnon koeajo talvella, mieluimmin ns. yön yli. Jos eivät anna, et tee kauppoja. Löytyy kyllä liike, joka ymmärtää oikean koeajon merkityksen. Ostat sen mikä itsellesi sopii parhaiten. Minulla on ollut volkkareita ja tojotia, nyt kotona Polo ja Verso -06. Verso on kovahko jousitukseltaan ja ehkä hieman äänekäs, muunneltavuus ym. toimivuus hieno. Luotettavuus huippuluokkaa - ei mitään vikoja, nyt mittarissa kylläkin vasta 67 tkm. Huollon toiminta esimerkillistä muihin kokemiini verrattuna (ford,vw,volvo, renault, opel, peugeot).
Juu, Turkissa tehty, japsien komennolla. Ei mitään valittamista.
Tämä on muuten todella ihmeellinen keskustelupalsta, koska asiallisia kysymyksiä ja kommentteja provosoidaan välittömästi!

Lue lisää

Tämä on muuten todella ihmeellinen keskustelupalsta, koska asiallisia kysymyksiä ja kommentteja provosoidaan välittömästi!
Täysin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa. Tältä palstalta pitäisi löytyä käyttäjäkokemuksia ja jättää tuo kyllästyttävä perseestä oleva tojotero/ toyota kestää/ ei kestä -väittely pois. Ainoo mikä olis negatiivista sitten, olsi että palstalle tulevien Toyota kommenttien määrä tippuu 80%.

neutraalisti kirjoitti:

Ota kunnon koeajo talvella, mieluimmin ns. yön yli. Jos eivät anna, et tee kauppoja. Löytyy kyllä liike, joka ymmärtää oikean koeajon merkityksen. Ostat sen mikä itsellesi sopii parhaiten. Minulla on ollut volkkareita ja tojotia, nyt kotona Polo ja Verso -06. Verso on kovahko jousitukseltaan ja ehkä hieman äänekäs, muunneltavuus ym. toimivuus hieno. Luotettavuus huippuluokkaa - ei mitään vikoja, nyt mittarissa kylläkin vasta 67 tkm. Huollon toiminta esimerkillistä muihin kokemiini verrattuna (ford,vw,volvo, renault, opel, peugeot).
Juu, Turkissa tehty, japsien komennolla. Ei mitään valittamista.
Tämä on muuten todella ihmeellinen keskustelupalsta, koska asiallisia kysymyksiä ja kommentteja provosoidaan välittömästi!

Lue lisää

vaihtamaan toiota AUTOON!!! Kunnon koeajo talvella vahvistaa sen, mikä jo toiotista tiedetään, kolinaa, räminää, nitinää jne. ÄLÄ missään nimessä osta toiotaa, tai no, jos et muuta saa...AUTOJAKIN on olemassa...suurin osa niistä on tehty turkissa, kertonee jo riittävästi "laadusta", nämä toiota-hiipparit vaan ei usko sitä, ei sit millään, tai samapa se oliko se tehty nipponkipponissa tai turkissa, samaa "laatua" se silti on! Koneita laukeaa, jarrut menee (samalla muutama ihmishenki), sähkövikoja, ruostuu yhtähyvin ku sinkkiämpäri, "sinkitystähän" toiota-hiipparit kehuu..."ei ruostu, kestää maailman tappiin", jne jne, listaa riittää. No, jos silti valitset toiotan, onnea valinnallesi, toiottavasti et pety!

neutraalisti kirjoitti:

Ota kunnon koeajo talvella, mieluimmin ns. yön yli. Jos eivät anna, et tee kauppoja. Löytyy kyllä liike, joka ymmärtää oikean koeajon merkityksen. Ostat sen mikä itsellesi sopii parhaiten. Minulla on ollut volkkareita ja tojotia, nyt kotona Polo ja Verso -06. Verso on kovahko jousitukseltaan ja ehkä hieman äänekäs, muunneltavuus ym. toimivuus hieno. Luotettavuus huippuluokkaa - ei mitään vikoja, nyt mittarissa kylläkin vasta 67 tkm. Huollon toiminta esimerkillistä muihin kokemiini verrattuna (ford,vw,volvo, renault, opel, peugeot).
Juu, Turkissa tehty, japsien komennolla. Ei mitään valittamista.
Tämä on muuten todella ihmeellinen keskustelupalsta, koska asiallisia kysymyksiä ja kommentteja provosoidaan välittömästi!

Lue lisää

Käytiin kattoon tän ketjun aloituksen ikäistä Tourania, mutta surkeaksi mennyt maalipinta ja ruostekukat muutti mielen äkkiä.

Tuulilasin vertailussa vuonna 2006 Corolla Verso ja VW Touran saivat tasapisteet ajettavuudesta. Suuntavakavuudessa verso oli pisteen parempi, ohjauksesta tasapisteet.

Verso voitti vertailutestin, Touran oli viides.

Corolla Verso on ollut melko suosittu taksi, suosituin malli ollut toyotalla toki Avensis. Corolla Verso oli mm. TM:n taksivertailussa mukana 2008

Mitä jos lopettaisit mutu-tietojen kirjoittelun tänne ja kirjoittaisit asiaa?

Suoran kaupan Versoja myydään 9 % alennuksella.

Kiva tietää, eikö? kirjoitti:

Suoran kaupan Versoja myydään 9 % alennuksella.

osteskelin ja hyvin näkyy hintansa pitäneen

yleens joku kärry viedään vaihdos, että sillee

ja vielä pitää sanoo: eka nipponi, aiemmin olen karttanut...

2009... kirjoitti:

osteskelin ja hyvin näkyy hintansa pitäneen

yleens joku kärry viedään vaihdos, että sillee

ja vielä pitää sanoo: eka nipponi, aiemmin olen karttanut...

Lue lisää

Jos noista paskalaatikoista pitäisi valita niin
VW ehdottomasti.

rrrrrtty kirjoitti:

Jos noista paskalaatikoista pitäisi valita niin
VW ehdottomasti.

käyttöä vartenhan niitä hankitaan, kunhan toimii, kaikki voi olla tyytyväisiä omaansa! ;)

Enpä ole nähnyt ruosteista Versoa, mutta en kyllä Touraniakaan.

Kyllä noissa molemmissa saa etuistuimien korkeuden säädettyä aikas isolla skaalalla.

Testien mukaan ja käytännössä Verso 2004- kantaa kyllä erinomaisesti kuormaa, jousitusta voisi pitää jopa liiankin jämäkkänä.

Vaihteensiirto vinkuu???

Mutta tämä: Oikeasti Verson lämmityslaite hakkaa kyllä 100:0 Touranin lämmityslaitteen. Totuus on se, että Versossa on kohtalainen lämmityslaite ja Touranissa huono! Touranin huonoin ominaisuus on se, että se on kylmä ja huurtuva ja lisäksi nimenomaan automaattinen lämmityslaite ei toimi milloinkaan oikein hyvin. Verson lämmityslaitteen viat ovat siinä, että siinä huurtuvat takaoven ikkunat ja sekin on hieman hidas lämpenemään, mutta sisällä mukavan tasainen lämpö.

Ensiasennusrenkaat kyllä Versossa kuluivat nopeasti ja olivat muutenkin huonot.

Molemmista kokemusta kirjoitti:

Enpä ole nähnyt ruosteista Versoa, mutta en kyllä Touraniakaan.

Kyllä noissa molemmissa saa etuistuimien korkeuden säädettyä aikas isolla skaalalla.

Testien mukaan ja käytännössä Verso 2004- kantaa kyllä erinomaisesti kuormaa, jousitusta voisi pitää jopa liiankin jämäkkänä.

Vaihteensiirto vinkuu???

Mutta tämä: Oikeasti Verson lämmityslaite hakkaa kyllä 100:0 Touranin lämmityslaitteen. Totuus on se, että Versossa on kohtalainen lämmityslaite ja Touranissa huono! Touranin huonoin ominaisuus on se, että se on kylmä ja huurtuva ja lisäksi nimenomaan automaattinen lämmityslaite ei toimi milloinkaan oikein hyvin. Verson lämmityslaitteen viat ovat siinä, että siinä huurtuvat takaoven ikkunat ja sekin on hieman hidas lämpenemään, mutta sisällä mukavan tasainen lämpö.

Ensiasennusrenkaat kyllä Versossa kuluivat nopeasti ja olivat muutenkin huonot.

Lue lisää

Minäkin löysin penkkien korkeudensäätökahvat :)

Suunnittelun siirtyminen Ranskaan ja valmistuksen siirtyminen Turkkiin paransivat Corolla Verson ajettavuutta 2004, kyllä. Ja jousitus on pinnasta jämäkkä. Uudessa Versossa alustan ominaisuuksia on taas parannettu. Vaihteensiirrossa minua härinnyt ongelma oli tahmeus, pieni vinkaisu silloin tällöin ei menoa haitannut. Ohjaustuntumakin on parantunut, keskialueen tahmeus ei ole enää niin merkittävä kuin ennen, ja on parempi kuin monessa Toyotassa. Touranissa ajettavuus on ollut kunnossa alusta alkaen, enkä usko että Toyota on vielä mennyt tässä asiassa Volkswagenin ohi. Molempia autoja paljon huonommillakin autoilla olen ajanut.

Puhuin ilmastointilaitteesta, en lämmityslaitteesta. Tarkoitin sitä, että ainakin meidän käytössä automaatti-ilmastointi sai olla lähes aina "auto"-asennossa, ja asteet säädettynä kesät-talvet sopivaan 21,5 asteeseen. Toyotassa muistan säätäneeni ilmastointia huomattavasti useammin.

Automaattisella lämmityslaitteella tarkoitit ilmeisesti polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, Webastoa, joka toimii moottorin ja sisätilan lämmittämisen tehostajana kun auton moottori ei tuota tarpeeksi lämpöä. Jos siihen ei ole lisävarusteena asennettu kelloa, kytkintä tai kauko-ohjainta, mistä johtuen ei itse pysty ohjaamaan lämmittimen toimintaa, niin sen kanssa saattaa olla ongelmia. Varsinkin jos ajaa usein lyhyitä matkoja. Toimivan lämmittimen avulla ei ole kummassakaan autossa ole tarvinut värjötellä kylmässä. Hyvän ilmastointilaitteen avulla lämmityslaitteen lämpö jakautuu oikein, ilma kiertää hyvin eivätkä ikkunat höyrysty tai pakkasella jäädy.

Mukavia kilometrejä!

kuljettajan penkillä kirjoitti:

Minäkin löysin penkkien korkeudensäätökahvat :)

Suunnittelun siirtyminen Ranskaan ja valmistuksen siirtyminen Turkkiin paransivat Corolla Verson ajettavuutta 2004, kyllä. Ja jousitus on pinnasta jämäkkä. Uudessa Versossa alustan ominaisuuksia on taas parannettu. Vaihteensiirrossa minua härinnyt ongelma oli tahmeus, pieni vinkaisu silloin tällöin ei menoa haitannut. Ohjaustuntumakin on parantunut, keskialueen tahmeus ei ole enää niin merkittävä kuin ennen, ja on parempi kuin monessa Toyotassa. Touranissa ajettavuus on ollut kunnossa alusta alkaen, enkä usko että Toyota on vielä mennyt tässä asiassa Volkswagenin ohi. Molempia autoja paljon huonommillakin autoilla olen ajanut.

Puhuin ilmastointilaitteesta, en lämmityslaitteesta. Tarkoitin sitä, että ainakin meidän käytössä automaatti-ilmastointi sai olla lähes aina "auto"-asennossa, ja asteet säädettynä kesät-talvet sopivaan 21,5 asteeseen. Toyotassa muistan säätäneeni ilmastointia huomattavasti useammin.

Automaattisella lämmityslaitteella tarkoitit ilmeisesti polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, Webastoa, joka toimii moottorin ja sisätilan lämmittämisen tehostajana kun auton moottori ei tuota tarpeeksi lämpöä. Jos siihen ei ole lisävarusteena asennettu kelloa, kytkintä tai kauko-ohjainta, mistä johtuen ei itse pysty ohjaamaan lämmittimen toimintaa, niin sen kanssa saattaa olla ongelmia. Varsinkin jos ajaa usein lyhyitä matkoja. Toimivan lämmittimen avulla ei ole kummassakaan autossa ole tarvinut värjötellä kylmässä. Hyvän ilmastointilaitteen avulla lämmityslaitteen lämpö jakautuu oikein, ilma kiertää hyvin eivätkä ikkunat höyrysty tai pakkasella jäädy.

Mukavia kilometrejä!

Lue lisää

En tarkoittanut automaattisella lämmityslaitteella lisälämmitintä vaan sitä, mitä mainoksissa automaatti-ilmastoinniksi kutsutaan. (Eli automaattisesti toimivaa lämmitystä, ilmanvaihtoa ja jäähdytystä)

Oma kokemus Touranista nimittäin on sellainen, ettei edes tuulilasi suostu pysymään "auto"-asennolla huurtteettomana talvelle muista ikkunoista puhumattakaan. Versossa kaikki muut pysyvät paitsi takaovien ikkunat (jopa se pikkuruutu niiden takapuolella). Kesällä Touran tuntuu puhaltavan välillä "liian" kylmää kun taas Corolla Verso jäähdytti matkustamon sopivaksi miellyttävämmin, ilman että matkustajat saisivat nuhan. Talvella Corolla Verso taas on miellyttävämpi, vedottomampi ja lämpimämpi. Tosin ei sekään ole mikään maailman nopein lämpenijä.

Maantieajettavuudessa en kyllä voi sanoa että jompikumpi olisi jotenkin toista parempi. (Esim. Tuulilasi-lehti antoi Versolle 9 ja Touranille 8) Molemmat ovat vähän tuuliherkkiä. Jääradalla Verso on selvästi parempi. Touran on kyllä erittäin hanakka heittämään perää sivulle mutta onneksi esp auttaa.(Ainut auto joka harjoituspäivänä karkasi käsistä niin pahasti että päätyi penkkaan) Kaupungissa taasen Verso on kankeampi kääntymään, varmaankin "ylipitkästä" akselivälistä johtuen.

PS. Touraniin on kyllä tullut vuosien varrella niin monta "faceliftiä", että tuo automaatti-ilmastointi (tai -lämmityslaite) on myös saattanut muuttua aikojen kuluessa ja samoin moottoreita ym. on paljon.

Nuo verrattavat autot olivat 2006 Bensa Verso ja 2008 Diesel Touran. Joista sitten tuo Verso on ollut todella paljon huolettomampi. (mm. tänä vuonna tuo ko. Touran meni pyöränlaakerin vaihtoon laakerista johtuvan äänen takia. Kun laakeri oli vaihdettu kuuluikin vielä selvempi laakerin ääni muualta. No ompahan siinä nyt sitten kokonaan uusi DSG vanhan tilalla)

Molemmista kokemusta kirjoitti:

En tarkoittanut automaattisella lämmityslaitteella lisälämmitintä vaan sitä, mitä mainoksissa automaatti-ilmastoinniksi kutsutaan. (Eli automaattisesti toimivaa lämmitystä, ilmanvaihtoa ja jäähdytystä)

Oma kokemus Touranista nimittäin on sellainen, ettei edes tuulilasi suostu pysymään "auto"-asennolla huurtteettomana talvelle muista ikkunoista puhumattakaan. Versossa kaikki muut pysyvät paitsi takaovien ikkunat (jopa se pikkuruutu niiden takapuolella). Kesällä Touran tuntuu puhaltavan välillä "liian" kylmää kun taas Corolla Verso jäähdytti matkustamon sopivaksi miellyttävämmin, ilman että matkustajat saisivat nuhan. Talvella Corolla Verso taas on miellyttävämpi, vedottomampi ja lämpimämpi. Tosin ei sekään ole mikään maailman nopein lämpenijä.

Maantieajettavuudessa en kyllä voi sanoa että jompikumpi olisi jotenkin toista parempi. (Esim. Tuulilasi-lehti antoi Versolle 9 ja Touranille 8) Molemmat ovat vähän tuuliherkkiä. Jääradalla Verso on selvästi parempi. Touran on kyllä erittäin hanakka heittämään perää sivulle mutta onneksi esp auttaa.(Ainut auto joka harjoituspäivänä karkasi käsistä niin pahasti että päätyi penkkaan) Kaupungissa taasen Verso on kankeampi kääntymään, varmaankin "ylipitkästä" akselivälistä johtuen.

PS. Touraniin on kyllä tullut vuosien varrella niin monta "faceliftiä", että tuo automaatti-ilmastointi (tai -lämmityslaite) on myös saattanut muuttua aikojen kuluessa ja samoin moottoreita ym. on paljon.

Nuo verrattavat autot olivat 2006 Bensa Verso ja 2008 Diesel Touran. Joista sitten tuo Verso on ollut todella paljon huolettomampi. (mm. tänä vuonna tuo ko. Touran meni pyöränlaakerin vaihtoon laakerista johtuvan äänen takia. Kun laakeri oli vaihdettu kuuluikin vielä selvempi laakerin ääni muualta. No ompahan siinä nyt sitten kokonaan uusi DSG vanhan tilalla)

Lue lisää

Uutena Verson omistajana oli pakko tulla kommentoimaan. Ei kyllä ole Touranista kokemuksia, mutta Passatista on. Lämmityslaitteessa on kyllä eroa Toyotan hyväksi, nyt kovalla pakkasella sen on huomannut. Volkkarissa paleli aina jalkoja ja ikkunat oli huurussa. Muuten en kyllä uskalla sanoa mitään. Toyota vaikuttaa oikein laadukkaalta ja jämäkältä ajettavalta, vaikka se puoli oli kyllä Passatissakin kunnossa. Jotenkin se oli vain niin pikkuvikoja täynnä ja öljyäkin hörppäsi aika lailla. Ei jäänyt ikävä VW:a.

Pj kirjoitti:

Uutena Verson omistajana oli pakko tulla kommentoimaan. Ei kyllä ole Touranista kokemuksia, mutta Passatista on. Lämmityslaitteessa on kyllä eroa Toyotan hyväksi, nyt kovalla pakkasella sen on huomannut. Volkkarissa paleli aina jalkoja ja ikkunat oli huurussa. Muuten en kyllä uskalla sanoa mitään. Toyota vaikuttaa oikein laadukkaalta ja jämäkältä ajettavalta, vaikka se puoli oli kyllä Passatissakin kunnossa. Jotenkin se oli vain niin pikkuvikoja täynnä ja öljyäkin hörppäsi aika lailla. Ei jäänyt ikävä VW:a.

Lue lisää

Pakko kommentoida kun omistan Touranin 1.9 TDI (Trendline). Ei ole todellakaan nopea lämpenemään, vaikka on webasto (tehdasasenteinen). Takasivulasit on aina jäässä / huurussa jos takapenkillä on yksikin matkustaja. Kuskin sivulasi jäätyy kovilla pakkasilla pikkuhiljaa ja pitkällä matkalla jäänynyt joskus melkein kokonaan, jolloin pitänyt alkaa skrabaamaan sitä! Urheilusession jälkeen hikisenä kun on alkanut ajamaan niin kuskin sivulasi huurussa ja pakkasilla alkaa jäätymään. Puhallintehot 1-4. Jos laittaa 3:lle niin meinaa kuulo mennä. 2:lla voi vielä pitää. Alkaa olla jo turvallisuutta alentava tekijä tuo sivulasin huurtuminen. Tuulilasi ja takalasi pysyvät kyllä hyvin sulina, sivulasit eivät. Rengasmelu on aivan järkyttävän kova. Siihen ei meinaa tottua millään.

Hyvää autossa on ajettavuus ja isot tilat, varsinkin takaluukku. Siihen ne plussat sitten jäävätkin.

Olen vakavasti harkinnut vaihtaa sen bensa (Corolla) Versoon. Mahtuuko siihen tuplavaunut takaluukkuun? Mitä eroa on muuten Versolla ja Corolla Versolla?

Ecoc kirjoitti:

Pakko kommentoida kun omistan Touranin 1.9 TDI (Trendline). Ei ole todellakaan nopea lämpenemään, vaikka on webasto (tehdasasenteinen). Takasivulasit on aina jäässä / huurussa jos takapenkillä on yksikin matkustaja. Kuskin sivulasi jäätyy kovilla pakkasilla pikkuhiljaa ja pitkällä matkalla jäänynyt joskus melkein kokonaan, jolloin pitänyt alkaa skrabaamaan sitä! Urheilusession jälkeen hikisenä kun on alkanut ajamaan niin kuskin sivulasi huurussa ja pakkasilla alkaa jäätymään. Puhallintehot 1-4. Jos laittaa 3:lle niin meinaa kuulo mennä. 2:lla voi vielä pitää. Alkaa olla jo turvallisuutta alentava tekijä tuo sivulasin huurtuminen. Tuulilasi ja takalasi pysyvät kyllä hyvin sulina, sivulasit eivät. Rengasmelu on aivan järkyttävän kova. Siihen ei meinaa tottua millään.

Hyvää autossa on ajettavuus ja isot tilat, varsinkin takaluukku. Siihen ne plussat sitten jäävätkin.

Olen vakavasti harkinnut vaihtaa sen bensa (Corolla) Versoon. Mahtuuko siihen tuplavaunut takaluukkuun? Mitä eroa on muuten Versolla ja Corolla Versolla?

Lue lisää

Ei mitään muuta, kuin Verso on Corolla Verson seuraajamalli. Vähän niin kuin Jetta seurasi Boraa, joka taas seurasi Ventoa, joka taas seurasi... Eli kyse on valmistajan nimeämispolitiikasta.

Mulla ollut reilu 3 vuotta Corolla Verso 2.2 D4-D 136 heppanen. Ajotietokoneen kulutus heittää 0.7-0.8 litraa eli näyttää liian pientä kulutusta. Pienin maantiekulutus yli 1000 km:n lapinmatkalla oli 3.9 litraa sadalla ajotietokoneen mukaan, oikea oli 4.8 litraa itse mitattuna.

Autossa on vakiona hot gas heater, oletko käyttänyt sitä talvella? Toimii niin että AC päälle, lämpötila asentoon "HI" sekä itse heater namiskasta päälle. Auttaa lämpeämisessä enkä pidä autoa mitenkään erityisen kylmänä.

Vaihteensiirto tuntuu olevan vähän jäykkä diesel versoissa, neljää eri versoa ajanu ja kaikissa sama ominaisuus.

Hei. minulla myös Corolla Verso 2,2 d.136 hp ja olut kaksi vuotta. Huoltoväli tässä autossa on kylläkin kerran vuodessa, tai 30 tkm välein ja longlife oljyä panneet. Ensihuollon 3000 jälkeen kuluttikin reippaasti öljyä, mutta nyt 30 tkm huollon jälkeen seuraavaan huoltoon ,enää vähäsen. Löpöä kuluu 6 litraa koko ajan ja vaimolla 5.7, matkalla pienin kulutus 5,5 litraa. Muutama pikkukorjaus, kuten vetoakseli vaihdettu takuuseen rasvojen ulostuksen vuoksi, on tehty. Alkuperäiskesärenkaat vetelee ja vie mihin sättuu, kunnes lämpenevät, talvella nokialaiset ok. Pakkasilla lämpeni tosi hyvin, ilman lisämaskeja. Vaihdan kyllä vuoden päästä ehkä eri merkkiin.