Yleensä SAABeja on pidetty lämpininä autoina. Kyllähän ne sitä ovatkin, ja poikkeus vahvistaa säännön.
On nimittäin olemassa eräs SAAB 900i 16-V jonka lämmityslaitteesta ei sitä lämpöä oikein tule. Ja ikkunat pysyy jäässä kovilla pakkasilla, ja huurussa pikkupakkasilla, että missähän mahtaa olla vika. (Hävettää muuten olla kyydissä, tai kun ajaisi).
Kierroksia lisäämällä alkaa lämpöä tulemaan aika hyvin.
On nimittäin olemassa eräs SAAB 900i 16-V jonka lämmityslaitteesta ei sitä lämpöä oikein tule. Ja ikkunat pysyy jäässä kovilla pakkasilla, ja huurussa pikkupakkasilla, että missähän mahtaa olla vika. (Hävettää muuten olla kyydissä, tai kun ajaisi).
Kierroksia lisäämällä alkaa lämpöä tulemaan aika hyvin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Saavuttaako moottori normaalin käyntilämpönsä ? Jos ei, niin vaihda termostaatti. Jos saavuttaa ja lämppäristä tuleva ilma on viileää, ei vesi kierrä kunnolla lämppärin kennossa. Onhan venttiili täysin auki ? Jos on, niin kenno on tukossa. Letkut irti ja painevesihuuhtelu normaalia virtaussuuntaa vasten. Letkut kiinni, ilmaukset, nesteen lisäys ja sitten saunomaan... ;-)
Olisko entinen omistaja laittanut jäähdytin sementtiä ns. pikkuvuotoihin jotka on korjaantunut mutta sillä on yksi huono puoli että se tukkii lämppärin täydellisesti
Vesipumppuhan on keskipakopumppu... tuotto on suoraan verrannollinen pyörimisnopeuteen ja paine pyörimisnopeuden toiseen potenssiin (affiniteetti laeiksi noita taidetaan kutsua). Elikkäs kun lisäät kierroksia kasvaa pumpun tuotto -> virtausta riittää enemmän myös lämppärin kennolle. Luonnollisesti myös paine kasvaa verrannollisena virtausnopeuteen järjestelmässä... sillä ei sinänsä ole tosin merkitystä. Mitä tapahtuu on hieman hankalaa selittää piirtämättä kuvaa... joka tapauksessa viittaisi siihen että kenno on tukossa.
Ei muuta kuin kenno irti ja kunnon huuhtelu. Lopputulos riippuu siitä mistä syystä kenno oli tukossa, jos tukokset ovat mineraalisakkaumia huuhtelu ei niitä poista.
Mineraalisakkaumat voi poistaa esimerkiksi huuhtelemalla laimennetulla suolahapolla (jos sellaista jostain saa käsiinsä) tai tarkoitukseen valmistetuilla kemikaaleilla, esim muistaakseni Henkel Ecolab:lta löytyy sellaista.
Oletko muuten katsonut että ilma kiertää kennon läpi?
Tuli vaan mieleen että tarkistappa että letku(t) jota pitkin lämpö siirretään ovat kunnolla kiinni. Kannattaa olla tarkkana jos joskus käyttää kaiuttimia irti esim.mittariston valon vaihdossa voi letku jäädä huonoon asentoon jolloin lämmintä ilmaa ei tule kunnolla tuulilasille
Olin naapurin saabin kyydissä pakkasta 25 astetta ni ei tullu lämmintä malli oli 900i 16 valve.
jaa muutenkin aika huono auto verrattuna esim. Saman vuoden audiin