Kyseessä on 9-5 Aero, ajettu 8tkm
ja jarrut ovat alkaneet kitistä
kaupunkiajossa.
No onneksi on kymppitonnin huolto kohta.
ja jarrut ovat alkaneet kitistä
kaupunkiajossa.
No onneksi on kymppitonnin huolto kohta.
8tkm ajettu 9-5... ja jarrut kitisee
P
5831
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Älä odota huoltoon asti, minä odotin ja seurauksena pyörän navan vaihto ja molemmat etujarrulevyt uusiksi. Saabilla on jarrut ilmeisesti heikko kohta. Perinteisesti Saabin jarrulevyt herkkiä ruostumaan.
Ostit sitten ooppelin!Lueppa renkaan vaihdon yhteydessä mitä lukee levyissä,taitaa lukea "GM" ja eikä siinä vielä kaikki,kun koko saab 95 on rakennettu vectran pohjalevylle "vähän venytettynä" Alappa tutkiin asiaa niin eiköhän se vikojen syy ala sieltä selveneen!!!.
Ei siellä mitään GM:ää lue (siis levyissä). Ainut GM -teksti, jota autosta löytyy, on takaluukun lukossa.
Mihin perustat väitteesi, että Saab on Opel (=LEPO väärinpäin)? Autoissa on GM:n Epsilon pohjalevy, jota käytetään esim. Vectrassa, Omegassa, Alfa 156:ssa ja muutamissa GM:n jenkkiautomalleissa, mutta siihen yhtäläisyydet sitten loppuvatkin. Autoissa on tuota pellin palasta (jota myös pohjalevyksi kutsutaan) lukuunottamatta Saabin jarrut, ripustukset ja jousitukset.
Pääosa esim. auton ajo-ominaisuuksista tehdään ensisijaisesti jousituksella ja ripustuksilla.
Tietysti hyvätkään jouset ja ripustusvaihtoehdot eivät voi korvata sitä, jos aluslevy on aivan purkkaa, eli vääntöherkkyys on aivan P:stä. 9-5:ssa se ei ole, vaikkakin sitä on silloin tällöin kritisoitu alustastaan, mutta ei läheskään niin paljoa kuin esim. Volvo S80:tä on kritisoitu.
Tuo Saab=Opel -ajatuksesi juontaa varmaan alkunsa NG900:n alustarakenteesta, jossa todellakin käytettiin Vectran alustaa. Tällöin ei em. Epsilon -levyä oltu vielä kehiteltykään.
Tosiasia on, että itsenäisiä autotehtaita ei enää nykyään ole montaakaan. Tällöin autotehtaat karsivat kustannuksia käyttämällä autoissa samoja aluslevyjä ja usein myös samoja koneita (VAG -konserni: Audi,Vm,Seat,Skoda). Jopa uusi Jaguar X -Type rakennetaan Ford Mondeon alustalle.
Oikeastaan saabisti saa olla ylpeä, ettei hänen autostaan löydy enempää GM:n osia, koska Saab on kuitenkin autonvalmistajana melko pieni (vuonna 2000 130000 valmistettua autoa), kun esim. VAG -konserni suoltaa jatkuvasti ulos autoja (em. VAG -konsernin autot), joissa on 1.8 Turbo kone, sama aluslevy ja samanlainen nelivetosysteemi.
No saise saabbi ainaki ne sähköviat sieltä ooppelilta
Ja pohjalevy sama kuin ooppelissa
Kyllähän noita kitinöitä ja nitinöitä yhdessä sun toisessa uudessa autossa ilmenee... harva auto virheettömänä tehtaalta lähtee. Ilmeisesti tehtaiden tavoite on että autot sitten saatetaan virheettömään kuntoon parissa ensimmäisessä huollossa.
Tietenkin on niitäkin autoja joiden kuntoon saattaminen pitäisi aloittaa sillä että kuvat laitettaisiin silppuriin ja joku joka osaa autoja suunnitella piirtäisi kaiken uusiksi.