Hoda 15 hv Vanhempi kun on valkoinen koppa.
Vika toiseen sylinteriin pääsee vettä.
Kun nykäsee käyntiin jos ei lähde ensimmäisellä , ei lähde ollenkaan .
Kun irrottaa tulpat ainakin toisessa on vesihelmiä.
Jos lähtee ensimmäisellä käy ja kukkuu ehkä pientä ylimääräistä tärinää ja käy ikäänkuin vaikeasti.
Öljyn joukossa ei ole vettä.
Merikäytössä.
Itse epäilen kannentiivistettä , mutta voisko olla lohko????
Kommentteja
Vika toiseen sylinteriin pääsee vettä.
Kun nykäsee käyntiin jos ei lähde ensimmäisellä , ei lähde ollenkaan .
Kun irrottaa tulpat ainakin toisessa on vesihelmiä.
Jos lähtee ensimmäisellä käy ja kukkuu ehkä pientä ylimääräistä tärinää ja käy ikäänkuin vaikeasti.
Öljyn joukossa ei ole vettä.
Merikäytössä.
Itse epäilen kannentiivistettä , mutta voisko olla lohko????
Kommentteja
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitä väliä onko kansa vai lohko, kun sen joutuu kumminkin avaamaan. Kansi vaan pois ja uusi stefa ineen. Lohko on puhki hyvin harvoin jos koskaan.
Missähän siellä kannessa on stefa ??
Männän stefa, kun männän päällä oli se vesi vissiin.
Kysymykseen tulee kansitiiviste tai sitten,Hondassa on vesijäähdytetty pakoputki ja se voi olla ruostunut puhki niin sieltä kautta on yhteys sylinteriin
Siis nythän on niin, että jostain syystä tämä vanha honda 15 voi tehdä tuota kuvaamaasi temppua vaikka on ehjäkin!
Kylmällä ilmalla, jos ei se lähde heti käyntiin niin männät jäätyvät kiinni!, sylinteriin tai molempiin pääsee vettä pakosarjan ja venttiilien kautta kun starttaa, varsinkin jos veneen perä on matala ja perämoottori syvällä vedessä, onkin tullut harrastettua kuivastarttaamista eli eka kone käyntiin ja sitten vasta päästetään veteen :)
Se että kone pyrkii käymään vaan toisella pytyllä on se että seossuhde on väärä, omien koneiden kanssa se on tehnyt yhdelläpytyllä käymistä kun seos on liian rikas, toinen tulppa pyrkii kastumaan bensasta ja jos bensa ei sytytä niin epäilen että pytyn tyhjänä pyörittäminen imee vettä....jollain alipainesysteemillä pakoventtiilin kautta.
Omaa konetta käytin korjaamolla kerran kun epäilin että kannentiiviste vuotaa, se oli kuitenkin ehjä.uudet tulpat ja seoksen säätö olivat oikeat lääkkeet ja sitten tämä kuivastrarttaaminen.
Nämä vanhat hondat muuten syöpyvät puhki ensin pakosarjasta, huomaa kun nostaa kopan pois ja kone on käynnissä, moottorin takaa alta roiskii vettä.
Purkasin koneen tiivisteessä ei ihan selvää jälkeä mistä olis mennyt.
Pakoputki vaikuttaa ehjälle.
Olen epäillyt samaa että jotenkin vetää vettä pakoputki/ pakoventtiili kautta.
On kyllä hiukan liian syvällä , eli veneen perä ei kanna riittävän hyvin.
Täytyy kasata huomenna jos saa tiivisteet.
Tulpat vaihtoon ja sitten tyhjäkäynnin säätöön, ja muuten, jos Hondan kaasarissa seisoo bensa kauan niin se tekee alumiiniseoksen kanssa jotain mömmöä joka tukkii kaasaria, kantsii aina tyhjätä kaasutin ruuvista jos kone joutuu seisomaan pidempään, muuten on kova huuhteleminen.
Jos haluaa että kone käy hienosti tyhjäkäyntiä niin seosta pitää säätää ilman lämpötilan mukaan...
Tuollainen käynnistystapa riko vesipumpun pyörää?
Kannentiiviste oli rikki ,tosi pieni jälki mistä vesi pääsi.
Mutta ne hinnat kannentiiviste 36 eur, imu/pakosarjan tiivist.30 eur venttilikopan tiivist 20 eur vesitiivite pakoputkeen 30 eur termost tiiviste 2.70 eur Tiiviteet noin 150 eur yhteensä.
Volvon bensakone 2.0 litr (740 serj) koko sarja maksaa 85 eur. jossain on mätää.
Bisnestä.Kuka halpa osta se paska saa.