Ha!
ostinpa farmari 626 vm- 91 GT mazdan.
Eikä siinä vielä kaikki :)
autossa on mm. nahkasisustus, sähköherkut, ilmastointi, vakionopeuden säädin jne.
Tulee mieleen että lieneekö harvinainen? vai onko meitä "onnellisia" muitakin?
Onko kellään tietoa saako kyseiseen vuosimalliin jollain ilveellä ratin pituussäädön? (onko ollut missään 626 mallissa vuonna -91. Tai onko joku saanut hankittua tarvikeratin jossa pidempi ratin keskiö?
Onko kokemuksia nahkapenkkien fiksauksesta ja mistä näitä käsittely myrkkyjä saa?
Mites lokasuojen kaaret? onko kellään hajua onko lokasuojan kaaret samanlaiset farmarissa ja sedanissa? (pitis hankkia rosteriset, originaalit ruosteessa, luonnollisesti...)
ostinpa farmari 626 vm- 91 GT mazdan.
Eikä siinä vielä kaikki :)
autossa on mm. nahkasisustus, sähköherkut, ilmastointi, vakionopeuden säädin jne.
Tulee mieleen että lieneekö harvinainen? vai onko meitä "onnellisia" muitakin?
Onko kellään tietoa saako kyseiseen vuosimalliin jollain ilveellä ratin pituussäädön? (onko ollut missään 626 mallissa vuonna -91. Tai onko joku saanut hankittua tarvikeratin jossa pidempi ratin keskiö?
Onko kokemuksia nahkapenkkien fiksauksesta ja mistä näitä käsittely myrkkyjä saa?
Mites lokasuojen kaaret? onko kellään hajua onko lokasuojan kaaret samanlaiset farmarissa ja sedanissa? (pitis hankkia rosteriset, originaalit ruosteessa, luonnollisesti...)
Vastaukset 7
Vanhimmat
lokasuojan kaaret ovat samat farkussa ja sedanissa
Rosteriset kaaret?
Meinaatko sellaisia "gromikaaria" joita jokatoisessa mersussa on?
Älä pilaa autoasi noilla, tee oikea korjaus, vanha pois ja uusi hitsillä paikalleen. Jos tuntuu kalliilta niin vie vaikka Tallinnaan automaalerille.
se rosterin (siis ruostumattoman teräksen) nimenomainen idea on se että niitä ei tarvitse enää sitten ikinä fiksailla. Ruostumaton teräs kun ei nimensä mukaan ruostu... Voi ne sitten vaikka maalata vaikka vaaleanpunaisiksi jos alkaa häiritä...
Juu, mutta miten ne tulee paikalleen? leikataanko vanha osa pois ja hitsataan rosterinen kiinni siihen? Ei tule muuten onnistumaan, niin kaunis idea kuin se onkin.
Jos nuo taasen ovat ne kirotut kaaret mitkä vain lyödään siihen lokasuojanreunaan "kaunistamaan" autoa niin eipä ne sitä ruostumista ainakaan hidasta. Siellä alla se nakertaa entistä kovempaa vauhtia ja ennemmin tai myöhemmin tulee niin pitkälle että alkaa näkyä myös noiden komeiden kaarien alta.
Kun nuo kaaret eivät edes ole mitenkään halpoja niin suosittelen tekemään kunnon työtä, vanha pois ja uusi hitsaamalla paikalleen. Jos on asiallinen maalari niin maalauksessa eroa ei tule edes huomaamaan.
Se kun ei ole kuin "pinta" ruostetta mikä näihin kaariin on kertynyt että ajattelin tarjota niille kaarille reilusti hiomalaikkaa (paineilmalla ajattelin samalla jäähdyttää peltiä).
Sitten pohjamaali (pakkelia) ja mahd. massaa.
Siihen päälle sitten roiskastaan ne rosterit.
Ja aina kun pinta peltejä hitsataan niin pellit lämpenee sen verran että puoli autoa pitää maalata (sisältä ja ulkoa).
Maalit kun kestää aika heikosti lämpöä...
äärettömän vanha ja varmaan mielettömän halpa, olihan?
Vanha ja vanha. Mieluummin olisin ottanut vielä vuotta vanhemman niin ei olisi ollut katalysaattori haittoina. Se kun on ihan turha lisuke. Se hyvä puoli että 91 mallissa ei vielä ole mitään "kitumisenpitkittämis" järjestelmiä joiden uusiminen veisi viimeisetkin rahat.
89 - 90 malliset autot on aika hyviä ja edullisia huoltaa ja pitää (mm. käyttöverokin pienempi), kunhan vaan ei ole kattia eikä airbageja.
Ruosteeton ja vähän ajettu (tai konerempattu) vm 90 auto on järkevämpi vaihtoehto kuin 5 vuotta nuorempi jossa on kaikke ylimääräisiä kuluja aiheuttavia hömppiä. Perustekniikka kuitenkin pitkälle sama.