Talladega

Kun olin ostamassa nykyistä autoani, meinasin aluksi ostaa 900 Talladega Turbon. Autojen hintaero oli noin 30000-40000 markkaa ja omassa autossani oli lähes kaikki, mitä Talladegassakin oli (AS2:ta lukuunottamatta, jotka hommasin myöhemmin). En katsonut aiheelliseksi maksaa extraa siitä, että auton perässä lukee Talladega.

Kyseinen auto on tietysti hankinnan arvoinen, jos sellaisen saa "vähän käytettynä" suht koht halvalla. Talledegassakin on muistaakseni kolme varustelutasoa, kuten "tavallisissa 900:ssa": 900, 900S ja 900SE. Tuon SE:n varustetasoon sisältyy lähes kaikki varusteet, jota autoon kykeni saamaan (poikkeuksena sähkökattoluukku).

Suorituskyvyltään auto ei eroa tavallisesta 900 Turbosta. Heppoja on samat 185 ja vääntöä 263 Nm. Oletinkin aikoinaan, kun tuo Talladega oli tulossa markkinoille, että 200 hepan raja olisi mennyt rikki, mutta se ei mennyt rikki vasta kuin 9-3 Turbo Sportissa, joka tuli myyntiin vuoden 1999 loppupuolella.

Ruotsalaisen Aftonbladetin (Auto Motor & Sportin testi) nettisivulta löytyy testi Saab 900 Talladega vastaan Volvo S40 T4:

http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1997/9711/971102.html

Kyseisessä testissä ei ole arvostelukriteereiksi otettu esim. valoja, jotka mielestäni olisi myös pitänyt sisällyttää testiin, eikä taloudellisuusvertailussa ole ajateltu sitä, että Saab "kulkee" 95 -oktaanisella bensiinillä ja Volvo 98 -oktaanisella.