Mitä tyyppivikoja yleensä esiintyy noissa E30 korisissa kutos koneella varustetuissa autoissa?
Mitä kannattaa tarkistaa autosta jolla on ajettu 220 000km? Mites on vakuutuksen laita, onko kallis? Olisin kiitollinen myös muustakin informaatiosta tai tiedosta jotka on hyvä tietää kyseisistä autoista.
Kiitti answereista!
Mitä kannattaa tarkistaa autosta jolla on ajettu 220 000km? Mites on vakuutuksen laita, onko kallis? Olisin kiitollinen myös muustakin informaatiosta tai tiedosta jotka on hyvä tietää kyseisistä autoista.
Kiitti answereista!
Vastaukset 7
Vanhimmat
mulla on 320i. vakuutus on n.500euroo. tyyppivioista ainakin sen verran, että hanskalokeron säppi ei tahdo kestää=) bensan kulutus on
Voimansiirto on bmw:n heikko kohta.
Jos ei ole huollettu, niin laatikko vinkuu
ja perät paukkuu.. usein myös vaikka olisi
huollettukin. (kolmen bmw:n kokemuksella).
320iM -86 oli aivan loistava peli, ei
mitään vikoja. Harmittaa kun tuli aikoinaan myytyä.
Muutama muu "pikku" tyyppivika:
- lasinpyyhkijöiden mekaniikka
- etupenkit menettää ryhtinsä
- kaikki valot imee vettä sisäänsä
- alustan kumipuslat ja nivelet lyhytikäisiä
- moottorin imupuolella vuotoja -> käyntihäiriöitä
listalle nokka-akselin kuluminen jos kengitty/ajettu huonoilla litkuilla & venttiilien säätötarve ohjekirjan mukaan 20 000 km:n välein. Usein säätöä ei ole tehty, ja sen kuulee käyntiäänen rapinana.
Ja varsinki 2-ovisissa ne etupenkit on tosiaan melkein aina rikki, jos ei mekanismi niin kangas ainakin!
Vesipumppu kuluu myös aika varottamatta - ei useinkaan kolise eikä vuoda, vetämällä tuulettimen lavoista ei saa tuntua klappia.
Mut auto on kiva ajaa ja hiljainen, suosittelen kaikesta huolimatta!
jo aika hyvin vikoja. Meillä perheessä on -87 320i ja mitä olen sivusta seurannut, niin juuri nuo bemaristin ja ziban mainitsemat jututhan siinä heikoimpia ovat. Joitain ongelmia on lisäksi ollut lukkojen kanssa, lisäksi tuo kutoskone on hyvin herkkä väärälle käytölle, eli kenkiminen (etenkin kylmänä) ja huonot öljyt ja jäähdytyskäytön unohtaminen voivat särkeä motin jo alle 200 tkm ajolla.
Sitten siihen vakuutuspuoleen. Etenkin kaskon kanssa E30 on kiistämättä kallis auto vakuuttaa, W123- ja W201-mersut maksavat YHTEENSÄ jokseenkin saman verran kuin tuo yksi BMW.
Eli miltei kaikki ovat teinien rikkomia.Jokaisessa voisi sanoa olevan perässä väljää, vaihteisto paskana, vetarit sököt.
Miksi? Koska auto on teinien suosiossa ja ne kakarat ovat mitä ovat, aina halu näyttää että kyllä lähtee!!
Vituttaa kun E 30 olisi suht hyvä käyttöautona mutta kokemuksesta voin sanoa että sadasta on kunnossa vain kymmenkunta yksilöä.
Tuo on kyllä harmittavan tosi. Onneksi, kuintenkin nuo E36 korin bemarit on vielä kohtuullisen hyväkuntisia, koska toistaiseksi vain harvalla teinillä on ollut varaa ostaa sellainen. Ehkä kannattaisikin harkita E30 koppaisen sijasta E36 hankkimista. Siitä luultavasti joutuu maksamaan vähän enemmän, mutta sen saattaa hyvinkin säästää huoltokuluissa.
Itellä n. 300 tkm ajettu 316 ja isännällä n. 280 tkm ajettu joiden pohjalta pientä listaa. Yleensä kuskin penkki vääntyy hieman kieroksi ja kangas rikki. Sen tosin saa oikaistua kikkailemalla. Meillä onneksi kummassakin on verhoilut ehjät. PALJON ajetuissa takalavetin puslat väljät eli auto pyrkii ohjaamaan itsestään. Eli vielä 300tkm kohdalla ei tätä oiretta. PALJON ajetuissa voi perä ulista ja paukkua, mutta meillä kummassakaan ei ulise, mutta toisessa hieman paukahtelee vaihdettaessa. Lämppärin puhaltimen laakerointi rikkoutuu vanhemmiten, toiseen uusittu. Vanhemmiten öljyvuotoja moottorin pohjassa ja bensapumpun juuresta. Mittaristot, varsinkin bensamittari. jotain muuta pientä. Saattoi kuulosta lista pitkältä, mutta jos auto on hyvin pidetty niin auton ei pitäisi vaatia kuin kulutusosien vaihtoa ja normaalia huoltoa ja paljon ajoa. Hyvä auto, mutta kannattaa vähän katella(niinkuin aina kauppoja tehdessä) mitä ostaa.